腾势d9优点和缺点如下：
优点：
1、车内空间宽敞
作为一台中大型MPV，腾势D9的车身长宽高分别为5250mm、1960mm、1920mm，轴距达到了3110mm，比别克GL8、丰田埃尔法这些市场上的主力MPV都要大上一圈，而这也意味着腾势D9的车内空间会更加宽敞。
2、乘坐舒适性极佳
腾势D9的底盘是由前麦弗逊后多连杆悬架组成，高配车型还搭载了DiSus-C 智能阻尼悬架，底盘悬架是由前奔驰底盘***专家负责***，不管是大的颠簸还是小的震动，底盘都能够过滤得非常干净。
除此以外，作为一款豪华MPV，第二排座椅自然是车辆的重点，腾势D9的第二排座椅拥有同级别最长1088mm的电动调节滑轨，标配电动腿托、10向座椅调节、10点式座椅***，而且座椅内部的填充物也相当柔软，提供舒适性的同时还能够保证包裹性。
3、行驶质感高级
该车型除了有着***优良的底盘悬架以外，全车还使用了双层隔音玻璃，搭配混动电驱的静谧性，使得腾势D9的整车NVH表现十分优秀，行驶质感远远好于上百万的丰田埃尔法，就连比亚迪CEO王传福的出行座驾如今也都换成了腾势D9。
缺点：
1、品牌认可度低
尽管曾经腾势汽车是奔驰和比亚迪旗下的合资品牌，但是在多年的合作过程中，腾势一直都是个不入流的品牌，如今在比亚迪品牌光环的带动下也是如此，相对于别克GL8、本田奥德赛这些热门的MPV，腾势的品牌知名度和认可度要低得多。
2、缺乏长期市场考验
虽然比亚迪也算是比较老的车企，但还是缺乏足够的MPV造车经验，除了可靠性和质量稳定性有待考究以外，车辆的后排座椅细节、驾乘体验、空间利用率等方面可能还需要较长时间进行完善。
3、等车周期太长
腾势D9最初于2022年8月份上市，受限于产能，10月份首批交付仅有350辆，11月工厂的发货量仅有3500辆，而根据腾势事业部总经理赵长江表示，目前腾势正经历供应链难题，后续集中交付极有可能要等到2023年第一季度，现在下订的话等车时间至少3-4个月打底。
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