乘联会数据显示,1-7月国内新能源汽车累计销量122.9万辆,同比增长210.2%。
可见,新能源汽车在国内已经被越来越多的消费者所重视。
目前,许多汽车品牌都推出了自己的新能源车型,P7在小鹏的销量增长与整体市场增长一样明显。
在刚刚过去的7月,小鹏P7的月销量达到6054辆,同比增长率达到251.3%。
小鹏P7车型介绍:
外观方面,小鹏P7的前脸设计较为扁平,环形灯带设计极具未来感。
两侧灯组腔体***用熏黑处理,车头下方亮黑色装饰板凸显时尚。
小鹏P7的车身尺寸达到了4880×1896×1450mm,侧面看起来非常修长。
后滑设计给小鹏P7带来了非常好的运动感。
车尾***用了贯穿式尾灯,与前脸的环形灯带形成了良好的呼应。同时底部的XPENG字样也提升了整车的辨识度。
底部的后包围也***用了大面积的亮黑色装饰板,丰富了车尾的视觉效果。
内饰方面,小鹏P7和大多数纯电动汽车一样,***用了极简设计。
它配备了10.25英寸的液晶仪表盘和14.69英寸的中控屏,通过中控屏可以进行一系列的功能操作。
内饰材质方面,小鹏P7大面积覆盖了软性材质,手感细腻,不会让你有塑料感。
驾驶配置方面,小鹏P7具有前驻车雷达、360度全景影像、倒车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车等功能。
续航方面,小鹏P7的后驱标准续航版和后驱标准续航版NEDC续航里程为480km。
后驱长续航车型NEDC的续航里程为586公里。
后驱超长车型有三种,其中智行版NEDC续航里程为706km,其他后驱超长车型为670km。
其余的四驱车型NEDC的续航里程为562公里。
其实就算是480km续航版也足够我们日常出行了。
小鹏P7的优缺点:
说说这款车的优缺点:
首先,如果一辆车长4880mm的车是燃油车,每个月要花不少油费。但是,小鹏P7纯电驱动汽车的成本很低,所以使用起来很经济。
小鹏P7的中控屏运行流畅,没有卡顿。
屏幕也很清晰,在使用导航时可以显示出其超高的分辨率。
其次,Xpeng Motors P7的自动泊车功能非常实用。它能准确识别车位,成功率高,整体效率高。
相比特斯拉Model 3的自动泊车,小鹏P7的泊车速度明显更快。
每辆电车都有自己的缺点,小鹏P7也不例外。
首先,由于没有实体按键,有时候会不方便司机操作,分散了司机的注意力。
其次,小鹏P7的全景天蓬打不开,对于一些喜欢开天窗出行的朋友来说不太友好。
功夫拍戏:
应该说小鹏P7的产品力还是很不错的,满足了消费者对于纯电动车的大部分需求。
正因为如此,才取得了不错的市场销量。
而且小鹏P7增值率不错,小鹏P7在最新的纯电动汽车整体增值率榜单中也有非常好的排名。
这进一步改变了一些消费者认为小鹏P7不保值的看法。
满身名牌的小鹏汽车P7质量怎么样
新能源电动汽车里面,小鹏汽车绝对称得上一线部队,而且小鹏汽车的特点非常鲜明,就是主打科技,如果你想体验新能源车的不一样体验,小鹏应该是最好的选择。但是网上有很多人说千万不要买小鹏电动汽车,他们的千言万语总结起来无非就是以下几点理由。 1、迭代速度太快 新能源车仍然处于飞速发展的阶段,技术可以用日新月异来形容,尤其是小鹏这种主打科技的品牌,推陈出新可以说如同家常便饭一样。消费者可能这边刚刚买,另一边就又有新的东西出,如果企业处理不好,就会被视为割韭菜。 笔者观点 笔者认为这一点倒不用太担心,因为包括小鹏在内的很多车企在造车时都很有前瞻性,旧款车型通过OTA升级和简单的硬件升级也能使用新功能,或者新功能已经装车等调试完成之后再通过OTA升级开放使用,不需要消费者频繁换车。 2、保值率低 现在二手车市场对新能源车的接受度有所提升,但车型的保值率普遍比较低,而且新能源车因为电池衰退的原因注定用不久,对于车主来说,现在买新能源车是一件很亏的事。 笔者观点 通过一些二手车经销商朋友了解了一下小鹏的行情,现在小鹏P7的保值率在电动车里面还算可以,小鹏G3稍微低一点,但都没有我们想象中的那么低。不过这种情况仅限于特斯拉、小鹏、蔚来、理想等头部新能源品牌,比较一般的新能源品牌保值率确实比较低,个别品牌甚至不收。 3、续航仍然是个问题 今年国庆高速公路充电大排长龙就是一个很好的例子,电动车现在还不适合长途出行。而且有些车标注的续航里程很高,但实际使用时要大打折扣。 笔者观点 这一点笔者是赞同的,当下的纯电动汽车适用范围仅限于城市和短距离出行,所以也建议想要购买纯电动车的朋友先想想自己平时的用车情况是否适合开新能源车。 如果你害怕和不存在以上三点问题,那么购买新能源车也未尝不可。而且也推荐大家选小鹏,大家对小鹏的车的口碑评价都很好,空间大、动力足、舒适性好、操控不错、续航还OK,最重要是性价比高,比你花大价钱买特斯拉更加实惠。小鹏汽车p7评价
小鹏汽车质量不好评估-但销量预计不会理想 是Xpeng Motors中“新势力造车”的品牌,人气仅次于蔚来汽车。然而,这两个品牌基本上岌岌可危。其中,Xpeng Motors肇庆工厂似乎没有生产能力,所以P7仍然由海马汽车制造。海马汽车在汽车领域的存在感可以说是极低,甚至因经营不善数次申请破产。海马制造的小鹏P7质量会比江淮制造的蔚来汽车好吗?
小鹏P7的“满身名牌”
评价一辆汽车的技术水平或可靠性,参考因素应该是企业掌握的核心技术,以及汽车生产历史上是否有足够完备的制造和质量控制能力。整车制造水平可以参考海马汽车,电驱动系统核心技术层面应该参考很多企业。因为小鹏P7的核心技术好像不是自主研发的,可以说是省了一个“组装车”。
小鹏P7核心零部件供应商:
电池组-宁德时代电动机-精进电动控制器-英飞凌整车控制器-自主研发减速器-格特拉克充电桩-万帮德和/科陆电子超级充电桩-共计7家供应商自动驾驶控制器-德赛西威/英伟达悬架系统-萨克斯/拓普中控逐级-自研(材料来自高通)液晶仪表-群创车机互联-科大讯飞空调系统-***压缩机-翰昂车身结构-爱机等等
如何从这些元器件和核心组件的供应商那里找到“自主研发”的核心技术?看来小鹏P7带“组装车”的评价并不过分,那么这款指导价在27-37万之间的B+轿跑车性价比高吗?
小鹏P7车身尺寸为4880*1896*1450,轴距3000mm。毫无疑问,尺寸级的竞品不是Model3,而是比亚迪近期要推出的汉EV和汉DM。车身尺寸达到了4980*1910*1495,轴距2920mm,在尺寸和设计上似乎有些优势。但最重要的优势并不是这些外在因素,而是韩车的核心技术是自主研发,***用了“刀片铁电”。
比亚迪新型磷酸铁锂电池系统能量密度超过160Wh/kg,小鹏P7配备的当代安普瑞斯科技有限公司Ni-Co-Mn三元锂也符合这一标准。但可以保证铁电池击穿后安全水平稳定,使用寿命(充放电循环次数)将是镍钴三元锂的两倍,重点是降低30%的制造成本。面对巨大的优势,整个行业都在向磷酸亚铁锂看齐,而镍钴三元锂势必成为过去式,所以现阶段推出镍钴锰的小鹏P7是不明智的。
性能方面,小鹏P7有4秒破百的能力,汉EV有2.9秒破百的高性能,起步价格低至20万的汉DM插电混动低配双擎版也有3.9秒的水平。领先的性能来源于电机和电控系统的领先技术,核心三电系统及配套设备可自主研发。相比小鹏P7,谁的稳定性会更强?所以,小鹏P7的推出虽然无奈,但基本决定了命运,这款车无法与Model抗衡。
小鹏P7千万不要买?P7买了后悔死了是真的吗
昨天,第5万辆小鹏P7正式下线。从0到50000!P7只用了496天!这意味着消费者对P7品质的认可。
售价22.99万,很受年轻人欢迎的小鹏P7有哪些亮点?有哪些缺点和不足?让我们看一看。
1.票面价值
小鹏P7的外观就像一辆百万级豪华跑车,360°无死角。
内收正面
曲线尾部
光滑的身体
在达内音响、氛围灯、纳帕真皮 座椅 的加持下,车内充满了身临其境的智能体验,大气十足。
2、马力
小鹏P7的底盘值得一提,联合了德国专业底盘团队对底盘进行设计调校,保证了P7拥有跑车的驾驶操控质感和媲美豪华车的高品质舒适性能。
说到马力,数据显示。
小鹏P7是一款四驱车型,430马力,655牛·米扭矩,百公里加速4秒,V8强劲发动机性能参数。
小鹏P7的后驱车型:267马力,390牛·米扭矩,百公里加速6.7秒,V6发动机性能参数。
一个字:牛!
3.语音交互
小鹏P7的语音交互是通过“小P”实现的。用过的人都说小P是体验最好的管家。
为什么这么说?那是因为它可以实现许多复杂的操作:
(1)保持倾听:小P说话后会自动开始倾听,可以继续和小P说话而不会醒来。
(2)随时打断:不用等小P说完,随时可以给出新的指令。
(3)不随意接班:不用担心与他人交流被打扰。小P能看出你是不是在和小P说话。
(4)忘记说明:不用背一堆繁琐的说明,也不用查帮助。可以语音打开界面,看图说话。
(5)看图说话:在界面看到任何按钮/开关,都可以直接控制语音。
(6)训练小P:语音命令、回复单词、多种操作都可以定制,更符合我们的需求。
4.忍耐
电动汽车的续航无非三点:自身续航里程、充电速度、充电站布局。
首先,小鹏P7NEDC最长续航达到760km,不逊于某些燃油车。
其次,小鹏P7充电速度快,两首歌能跑100多公里。比如长续航的后驱车,在合适的温度下充电10分钟,就可以实现123km的NEDC续航。长寿命后驱汽车,***用DC快充,可在28分钟内实现30%至80%的充电。
最后,充电站的布局也非常广泛,可以在Xpeng Motors APP上找到。川藏铁路上有小鹏增压站。今天,广州第29座超级充电站和广州国际金融中心超级充电站已经“高调”启动!所以充电站的布局速度还是很快的,充电问题不大。而且购车还赠送家用充电桩,可以在家里充满电。
P7除了高颜值、大马力、底盘好、语音交互强、续航有保障等优点外,还有哪些缺点?
1.后排最上面的房间空
因为是轿跑设计,车身是向后的流线型设计,所以后排顶部的空空间稍微紧凑了一点。还好有全景天窗,坐在车里不觉得压抑,反而很通透。
2.无电动尾门
手头有其他东西的时候手动开门有时候比较麻烦。
3.底盘看起来很低。
因为轿跑设计,为了保持美观,底盘看起来有点低,担心被刮花。但其实底盘的高度和普通车没什么区别。开车的时候正常注意,不去颠簸太大的路就不会有问题。
这些都是小鹏P7的优点和缺点。有兴趣可以去店里试驾。真正体验之后,你会对这些优缺点有更多的感受。
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不喜欢SUV的消费者大有人在,但比较尴尬的是现在纯电动汽车百分之七十都是SUV,好一点的纯电轿车不多,特斯拉Model 3是其中一个,而能和Model 3叫板的纯电轿车,当属小鹏汽车P7。 很多人说小鹏P7千万不要买,因为差不多的钱已经可以买Model 3,但说实在的,除了品牌不够特斯拉响亮之外,小鹏P7的产品力一点也不比Model 3差,而且在某些方面,小鹏P7做得比特斯拉好很多。 坐在小鹏P7车内,你会发现它和特斯拉一样没有在内饰用料上下重本,但比起特斯拉的敷衍,小鹏P7要细致很多。譬如说中控台以及门板并没有用大面积的皮质材料包裹,但好歹也用了软的塑料让你摸上去不会感到生硬。 后排的空间和迈腾、雅阁这类同级别的燃油车相比会差一点,但车身的尺寸就摆在那,不会小到哪里去。唯一不好的就是后排的坐垫有些短,对大腿的支撑不够,坐久了会有点脚累。 前前后后体验一番,小鹏P7车内真的没有太多槽点,确实,网络上关于小鹏P7车内的吐槽并不多,反而是它的真实续航很多人觉得低,甚至有人说P7买了后悔死了。 首先大家需要明白一点,当下所有电动车都还不适合长途出行,只适合平时在市区里开开或者两城之间的短途往返,小鹏P7的真实续航与实际续航有一定的出入,但也足够使用。我们开着长续航的670G版本跑了一趟广佛来回,中间还在一些地方绕了一下找奶茶店,总路程大概是130公里,仪表显示剩余的续航还有407公里,平均电耗是16.1kWh/100km,按照这样的电耗和80.9kWh的电池容量,小鹏P7的实际续航大概是500公里。 在去往佛山的高速上,我们还特意尝试了NGP***驾驶系统,上班时间广佛高速车流量比较大,但车辆都能从容应对,低速跟车,遇到龟速车懂得变道,提前应对匝道汇入的车辆,被人插队立刻减速,非常智能。 综合来看,小鹏P7是一款非常优秀的产品,但有些人买了小鹏P7之后又觉得Model 3或者其他车更好,这种其实就是“别人家的饭总是更香”的心理,因为小鹏P7你开久了没有了新鲜感导致的,殊不知Model 3也有它的问题,不信可以翻一翻各种贴吧论坛,同样也会有车主批评Model 3这不行那不好。标签: #小鹏