国产汽车在2020年的蓬勃让人们看到了未来市场的具体变化与可能性，而几十款全新国产车的入市，也在表明中国汽车品牌的成长。更重要的是，在下半年的新车销售市场当中，有几款中国品牌国产汽车更是一举成为了各自细分市场的拳头产品，但我们今天要看到的却是这些爆款藏着的一些小问题：
BYD 比亚迪 - 比亚迪汉
售价区间：22.98 - 27.95万
10月销量：7,545辆
比亚迪汉EV身为一台纯电动车，其在克服了高速性能与里程焦虑的问题后，却仍有一个无法通过自身设计解决的硬伤，那就是它的保值率。对于那些几万、十来万的代步车型来说还好，可是要知道比亚迪汉却是一台覆盖25万级的豪华轿车，其动辄6、7折的保值下降，很大程度上会导致后续换车的一些问题，加上电池组本身不可规避的使用寿命与衰减问题，这的确会影响汉EV的后期用车。
当然，比亚迪汉的硬条件还是很在线的，4980mm/2920mm的长轴数据能保证汉EV/汉DM的空间实用性，尽管在中大型车市场当中，纯电动总成与相应的保护机构，还是会在一定程度上影响它与A6L、E级等车型的空间对比优劣性，但在C级车市场之下，汉还是有足够底气获胜的。
此外，汉标配的11个安全气囊、L2.5级高级***驾驶系统、NFC感应式钥匙/手机蓝牙钥匙、华为HiCar车机系统与15.6英寸悬浮式旋转触控屏等等，也会在技术上让汉家族变得更具吸引力。
上市时间：9月25日
售价区间：11.99 - 14.29万
10月销量：7,013辆
哈弗大狗的问世把"3/4刻度SUV"的理念带到了国产汽车市场，或者说是HUV即硬派SUV，可惜的是，哈弗大狗在首批上市的4款细分型号当，并没有真正引入2.0T，也没有支持车辆进入到极限路况环境中驾驶的分时四驱系统与限滑双差速锁，这两个重要硬件的缺失，使得哈弗大狗更像是一台"1/4刻度"的城市SUV，想要真正实现越野挑战难上加难。
当然，就从配置来说，11.99万起售的哈弗大狗仍可以在强调实用属性的同时，带有一定程度的驾驶乐趣感。
实用性方面，倒车影像、定速巡航、10.25英寸触控屏，以及带雪地的驾驶模式选择系统，都足够保证用车功能性与综合安全了，而同级别竞品中少有的标配陡坡缓降、方向盘换挡拨片、全液晶仪表盘，以及远程启动与控制功能，却会让它比哈弗H6、长安CS75 PLUS等高出的几千显得足够值得。
Roewe 上汽荣威 - 荣威iMAX8
上市时间：10月31日
售价区间：18.88 - 25.38万
10月销量：4,109辆
2.0T涡轮增压发动机+7速湿式双离合，拥有这种动力总成的20-25万级MPV，应该大部分人都会想到旧款别克GL8，可当这样的价格匹配的是一块自主铭牌，想必对于动力的表扬就会立马变成批评了。
上汽荣威iMAX8这台车被认为是最有可能代表自主市场冲击别克GL8市场地位的车型，它甚至会比畅销的传褀M8(曾用名GM8)具备更强的综合实力。但无论是GM8，还是GL8，这个级别的中大型MPV其实都是冲着商务市场去的，这个时候，过于运动化的荣威iMAX8反倒会显得不那么稳重了。
倘若是将iMAX8定义为一台符合家庭需求的MPV，那么这台234Ps/360N·m的2.0T发动机又会成为累赘，它与7速双离合的匹配中，会让驾驶人付出高达8.4L/100km油耗。但就从认证车主调查来说，这与工况油耗完全相同的数据，其实是在城郊匀速驾驶行程里跑出来的，一旦进入到停停走走的城市路段，10L/100km，乃至12L/100km以上的油耗几乎是可以确定的。这种有些自相矛盾的设计与定位方式，的确会在现阶段困扰荣威iMAX8。
上市时间：7月24日
售价区间：2.88 - 3.88万
10月销量：20,631辆
20,631辆的单月销售数据，让宏光MINI EV彻底继承了上汽通用五菱这个"神车"铭牌，并彻底甩开特斯拉Model 3，成为了纯电动汽车市场的现象级选手。要说这到底是为什么，很多人都会认为是公共出行服务与租赁行业帮了五菱大忙，但实际上，这可是宏光MINI EV终端零售的成绩，要是计算批发提车，其销售成绩还得加上3千台。
如此出色的销售成绩很大程度上取决于城市代步市场的发展，也与之低至2.88万的起售价息息相关。可这样的低价位纯电动微型车，的确会在空间性、舒适性与功能性上受到限制。空间舒适方面，尽管它布局了双排座椅，可毕竟轴距不到2米，这使得身高175cm的体验者在后座上仍会顶到膝盖，纵使有1拳的头部空间，可明显受限的腿部仍仅适合短途出行。
此外，宏光MINI EV虽说有一块全液晶仪表提供多数据显示，可车上唯一的多媒体***仍只能通过单端口USB与收音机实现，这对年轻人来说的确是个不小的问题，而这也注定了宏光MINI EV的租赁交通工具或三四线城市私家车的定位。
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加量不加价，底盘大升级，比亚迪汉EV冠军版怎么样？
不得不说，比亚迪在很多国人心中与“廉价”画上了等号。不论是燃油车还是新能源车，价格都不高。2020年比亚迪打了一个漂亮的翻身仗，代表性的***有两个，一个是成为国内市值最高的车企，一度突破5000亿大关；另外一个是推出的中大型车汉月销过万，直逼特斯拉?Model?3。
比亚迪汉于今年7月中旬上市，当月销量就突破千辆。此后一路高涨，并在11月份超过了万辆大关。放在以往，单是20万+、国产中大型车这两个标签，就能让车主们把汉晾在一边了。现在看来，汉的推出可谓十分成功。
汉有EV和DM两种车型，其中EV车型外观十分酷炫，充满了科技感。在汽车之家口碑榜上，汉EV?的评分达到了4.56分。尤其在外观这一指标上，评分最高，达到了4.72分。
汉EV在Dragon?Face家族式设计上进行了升级，使其看上去更显精致。汉EV***用了封闭式前脸设计，使整个轮廓犹如跑车的曲面设计。前脸虽然***用了贯穿式镀铬装饰条，但其线条更加飘逸，一眼看上去更加具有流畅性。同时，在前脸饰条的中间部分还刻有“汉”标识，配合狭长的LED头灯，进一步增强了前脸的辨识度。
既然是中大型车，当然有着比较宽大的车身，长宽高为4980*1910*1495mm，轴距为2920mm。虽然在中大型车中不算出众，但这个尺寸同样能够提供比较宽敞的乘坐空间。
虽然外观酷炫，但汉在内饰方面还是略显不足。尽管有15.6英寸的中控电脑来提升科技感，但内饰的整体造型和用料的质感并没有达到较高的水准。且中控屏幕***用悬浮式，与整体布局并不协调。
动力方面，EV两款超长续航版车型（中低配车型）配备最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前电机，其0-100km/h加速时间为7.9秒；四驱高性能版车型（高配车型）在前电机的基础上又增加了最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机，其0-100km/h加速时间为3.9秒。续航方面，两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。
从销量来看，比亚迪汉无疑是成功的。特斯拉?Model?3降价以来，月销量在1.1-1.2万辆之间。汉上市不过五个月的时间，销量已经追了上来。Model?3在国产后稳坐新能源车销冠宝座，随着汉的销量增长，将来也许可以把王座从Model?3的手中抢过来。
年底很多人都有购车的***，当前亚迪汉为用户提供了比较丰富的购车支持政策，包括3年0息、5年超长贷等，以降低购车门槛。
对于想开新车的用户，其实除了贷款外，还可以选择1成首付的方式。尤其对于中大型车而言，1成首付的优势更明显。1成首付方案中只需首付车辆价格10%，且这一费用包含了首年车险和购置税等费用。即便是四五十万的奔驰E级，四万多就可以提车；如果选择贷款，即便首付30%，加上购置税等也要十几万才能提车。
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续航600km算不上出色？不到3万就能买五菱神车！六月上市新车盘点
汉EV冠军版这台车估计很多朋友看了都熟悉了，因为现在在街面上跑的很多，但是喵哥这一次试驾的这个颜色不多。
这是汉EV冠军版的冰川蓝，这一次冠军版新出的一个颜色，这个颜色看上去，是不是跟海豹有点像。
外观改变不大
由于汉这台车，它整个的销量其实是比较好的，查了一下整个2022年的数据，基本上平均下来，汉家族都过3万了。
由于这个车子大家都已经见了很多了，所以外观我就不多说了，而且这一次冠军版改款，外观这块也没什么太大的改变，前脸还是大镀铬条，汉字，然后有点蛤蟆嘴，后面的尾灯，也是我喜欢的中国结的尾灯。
轮胎的变化
接下来，我就给大家聊一聊，这台车改款都改了哪些地方，以及我试驾之后，让我印象比较深的，大家一直吐槽的底盘的短板。
因为我试驾的版本是605公里的，算是入门级的版本，所以我特意看了轮胎，在轮胎尺寸上，它还是用的245、45、R19。
但是轮胎品牌上，它跟那个高配的版本，是有区别的，入门级22.98的，用的是佳通的轮胎。高配的版本，用的是米其林的，规格是一样的。
所以在这一点上，可能前期使用的时候，差别不会特别大，因为新胎的时候，可能胎噪，控制得其实大家都差不多。
但是用一段时间之后，随着橡胶的老化，尤其是在2年到3年左右，差距就会看出来，米其林的轮胎，整个静音性还是会相对好一些。
内饰配置变化
其次变化比较大，就是在内饰配置这一块。车机全系标的是5G互联，如果你有5G网络的话，确实它的速度会更快一些。
整个空调这一块，原来不是热泵的，现在全部给你升级成了热泵空调。升级之后，它最大的好处就是，它的能耗降低了，尤其是到了冬季之后，你花在空调上的电少一些，那么续航它就会变得变长一些。
第三个配置的变化，就是在主驾座椅上，全系都给你加了主驾座椅的通风加热。这一点我也是非常喜欢的，加热不加热我倒没什么，通风很重要，不然的话，夏天开起来感觉下半身湿哒哒的难受。
第四点我发现，就是现在尊贵型的，它也是给你配了丹拿的音响，也就是这个音响，全部都给你升级了。
第五点，为了提升整车的静谧性，它的前面的玻璃，全部给配的是双层夹胶的隔音玻璃。然后后面，配的是隐私玻璃，所以在这一块，整车的安静性是有所提升的。
科技配置升级
除此之外，全部都升级了NFC的手机钥匙，不论是苹果的安卓的，还是它们的手表，以后都可以识别了，这样的话钥匙就不用带了。
它整个4音区的语音控制也给升级了，以前你可能在后面喊，它是识别不了你是在哪个位置的。现在就是前排驾驶位，副驾驶，后面的，你在哪个位置喊它，就能识别在哪个位置。这个时候操控，尤其是像控制空调什么的，就可以针对性地控制了。
除了前面这些变化，在后面这块，全部都配了电尾了。这些配置，都会极大地增加后期用车的舒适性，尤其是热泵空调的加入，确实会让续航显得更友好。
升级成铝合金底盘
另外，这一次我重点关注的变化，就是底盘这块的变化。以前是吐槽最多的，就是筷子悬挂，后面那几根杆子，显得特别细嘛，看上去觉得心里没底。
但是这一次，确实改变有点大，全部都给你换成了铝合金。这个好处，第一个是看上去让你觉得特别粗壮，不用担心会断掉，第二个就是簧下质量，它确实减轻了。
毕竟同等条件下，铝合金材质，它的这个重量，是比钢材是要轻一些的。簧下质量减轻之后带来的好处，也是整车它的续航会有所增加，显得更友好。
我从比亚迪他们那边得到的数据是，整个改款之后，它的能耗降低了7%，最低能耗，能够做到11.9度电百公里，当然这是一个比较理想的值。
但是确确实实，通过降低簧下质量，通过改热泵空调之后，整车的它的能耗，应该是有所降低的。
降低能耗的最终反应就是，你的续航更长了，这样对我们开纯电车来说，必然是一个很大的一个利好消息。
FSD悬架
除了底盘件换成铝合金之外，我更关心的是FSD的悬架使用之后，它带来实际驾驶的效果。
从这一次我在这边的山路跑一跑的情况来看，它这套悬架，尤其是可变阻尼的，所以它能够给你的空间，比原来的老款，是要好不少的。
尤其在山路过弯的时候，能感觉到它不像原来，很容易悬架就会被压到极限，然后过弯的时候，你就感觉这个车子的侧倾相对会严重一点。
但是它换了FSD的可变悬架之后，它整个在过弯的时候，它明显感觉支撑力会更好一些。
第二个比较好的一个感受就是，在过这些烂路的时候，就你明显感觉到，由于这个悬架，它的是可变的嘛。所以它在过这些烂路的时候，会感觉对于这种很细小的滤震，它滤得更干净利索。
所以整个这一套FSD可变悬架的升级之后，确实比原来老款的汉EV底盘，它来的这个驾驶感觉是更好一些的。
就整个车你会感觉舒适性提高了，过弯的极限提高了，而且车子的可操控性也变强了。
选择哪个版本比较实在
听完喵哥给大家讲这些变化之后，你肯定就会问，那我选哪个版本比较实在一点。
喵哥肯定推荐你选更实惠实在的版本，它目前入门级的是506公里的续航，然后价格也比较友好了，到20.98。
但是那个版本，我个人是不太推荐。如果我选，我就会选605公里的尊贵型。这一个版本是22.98，比上一个版本715那个，便宜了3万，配置差别也不会太大了。
而且我认为是性价比最高的，如果你仅仅只是家用，你对于加速没有那种很极致的追求，你不需要3.9的百公里加速，你也不想要去追求DiSus-C的主动电控底盘的那个舒适程度，那么其实它对于我们很多朋友的家用，就已经很足够了。
总结
所以，最后大家听完喵哥的分析和推荐，你是会选择性价比，比较高的汉EV的冠军版，还是会选择，把所有配置给堆齐了，接近30万也没关系的最高版本呢？
反正你要问我，我肯定选性价比比较高的，实用主义嘛，这就是经济实用男，上有老下有小，还是留点给孩子上学，它不香吗？
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又到了一月一度的新车盘点时间，六月即将上市的新车虽然不多，但个个都是精品。既有重磅产品比亚迪汉，又有3万起步的性价比皇帝五菱宏光MINI EV。除了它俩之外，其他新车也都各怀绝技，一起来看一下吧。
■ 比亚迪汉EV/DM
预售价：23.00-28.00万元
综合续航里程：纯电版605/550公里，DM版81公里
上市时间：6月内
比亚迪汉从年前就开始造势，无论从产品力还是关注度来看，它绝对是这半年的重磅车型之一。从目前公布的预售价来看，25万左右能买一辆3米轴距、长得好看、豪华感十足、605公里续航、DiLink、DiPilot的电动车，让不少网友大呼真香。
作为家族旗舰车型，汉的配置不高才奇怪。新车全系标配11个安全气囊、前排座椅电动调节、前排通风加热、手机无线充电、DiLink、以及部分自动驾驶***配置等。
动力信息见下表，想了解更多关于汉的内容，请点击我们的静态体验文章。
汉早在5月19日就开始预售，预售这件事除了等的难受之外基本没什么坏处，汉全系提供支付1万元可享价值6万元的科技出行礼，其中送的K歌装备和黑科技礼包可玩度高；金融礼、贵宾礼等又比较实用。不过到5月31日就截止了，没两天了犹豫的朋友们赶紧去订吧。
■ 长安 E-Rock
预售价：-
综合续航里程：601公里
上市时间：6月内
Rock是长安新能源旗下的紧凑级SUV，基于长安CS55 PLUS打造，封闭式中网以及两侧夸张的进气口，还有与前格栅相连的大灯，让它看上去更有气势。
这辆车的一个亮点是搭载了车载微信，目前“鹅选”的车载微信合作车只有理想ONE、传祺GS4、哈弗F5、CS75 Plus和E-Rock，可以说相当有排面了。当然为了安全驾驶，车载微信的功能做了大幅精简，只保留收信提醒、语音回复、发起和接听微信语音通话、接收位置并发起导航等基础的功能，让你在开车时也能秒回老板信息，非常nice。当然抢红包、刷朋友圈之类的就别想了。
去年车载微信刚发布的时候，我也有跟大家聊过这个“侵入我人生最后一片净土”的东西，有兴趣的朋友可以点这里看看。
还是说回这辆车吧，动力方面，E-Rock搭载的电机最大功率为160千瓦，峰值扭矩300 牛·米；电池则是比亚迪提供的三元锂电池，综合续航里程605公里，同级中算是不错的水平。
■ 广汽新能源 Aion V
预售价：17万元
综合续航里程：400/530/600公里
上市时间：6月16日
作为广汽新能源Aion系列的第三款车型，Aion V依旧延续Aion家族式设计，标志性的“穿云箭”大灯视觉效果不错。这辆车车长只有4586毫米，但轴距却达到了2830毫米。算得上“紧凑级的身材，中级车的轴距”。
据悉，新车将会搭载众多高科技配置，例如5G TBOX、ADiGO3.0自动驾驶系统、智能循迹系统、遥控泊车、科大讯飞飞鱼2.0语音系统、中药香氛系统等。说实话我真的很想看看这个5G TBOX有什么厉害之处，希望Aion V能给我惊喜吧。
动力方面，Aion V搭载一台最大功率135千瓦，最大扭矩350牛·米的电机，有400/530/600公里三种续航可选。
■ 五菱宏光MINI EV
预售价：2.98-3.88万
综合续航里程：120/170公里
上市时间：6月内
怎么说呢，我真是没想到这车的起步价能在3万以下，3万块，富人只能买个包，人民都能买辆车了，果然是人民需要什么五菱就造什么。虽然续航低了点，但你能以一个老年代步车的价格，买到一辆配备ABS、胎压监测和倒车雷达且符合现行法规的汽车，挺划算的不是吗。
这辆车下订的金额只要199元，没错，比一只全聚德的鸭子还便宜！下订就送5年免费保养、充电插座、5年免费道路救援、18期0利贷等，而且定金还能退。因此如果你家里方便充电，日常出行半径不大的话，可以考虑这个小车看看。
■ 新宝骏E300
预售价：-
综合续航里程：305公里
上市时间：6月内
新宝骏E300跟宝骏E100/E200不太一样，除了更加科幻的外观外，它还搭载了新宝骏车联网系统，因此被划到了新宝骏的品牌下。
新宝骏E300算是个时髦的微型车，它搭载L2级驾驶***系统，可以实现ACC自适应巡航、车道保持***、碰撞预警功能、自动泊车等功能，但这些功能并非全系标配。
新宝骏E300除了提供标准的两座版本之外，还有“2+1”的座椅布局可供选择，后排的单个座椅位于副驾驶后方。此外，宝骏E300 Plus还提供了“2+2”四座版本。
动力方面，两车都搭载了最大功率40千瓦的电动机，但电池容量有细微差别，新宝骏E300的电池容量为30千瓦时，E300 Plus的电池容量为31.9千瓦时。两车的综合续航里程均为305公里，在同级中属于主流水平，配上不错的配置和科幻的外观，相信能吸引不少消费者。
■ 起亚K3纯电动
预售价：-
综合续航里程：490公里
上市时间：6月内
在别的车都因为疫情而延期上市时，起亚K3 EV不走寻常路，把上市时间从9月提到6月。
起亚K3纯电动在2019年广州车展就已经亮相，整车与燃油版K3风格类似，并增加了一些新能源车专属的设计，比如封闭式前格栅、前包围底部的蓝色装饰条等。另外，这辆车非常“创新”地保留了燃油版的排气，在一堆取消排气的电动车中真是一股清流。
动力方面，新车搭载一台最大功率135千瓦的电机和一块容量为56.5千瓦时的三元锂电池，综合续航里程490公里，在合资产品里算是不错的。
■ 邦点评
以上就是6月将要上市的新车，各位朋友有预订这些车的吗？想与其他车主交流吗？那么只要在电动邦微信公众号回复车名，我们就拉您进车主群，立享最新鲜的新能源买车用车资讯，与全国车友交流爱车，我们等你哦！
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