哪吒U***用的是宁德时代的NCM811电池，和华晨宝马用的一样，这种电池是国内目前最先进的了。宁德时代大家可以去搜一下，国内最强的动力电池制造商，这里就不多说了。哪吒U NEDC续航里程大于500km，最高可达660km，同级车里领先。哪吒U还有自主研发的恒温电池管理系统，可以实现全工况范围内95%恒温占比。行驶15万公里，电池损耗在5%以内。充电速度也是杠杠的，这个电池快充的话30分钟就能充到80%，简直是神速有没有？像长途旅行的话完全不用担心，一般高速公路上的服务区都有快充充电站，充电特别方便。看到很多想买电动车的人都在纠结电池问题，其实以现在的技术，真没必要纠结了，像哪吒U这个电池，使用寿命能达到10年以上。
19.98万的国产新SUV，究竟能不能满足日常需求？
现在只要跟大家聊新势力造车，许多人都会嗤之以鼻。原因有很多，比如续航焦虑、充电问题、安全顾虑、产品可靠性、驾驶感受等等。那么，在这些造车新势力当中，有没有一款驾驶感受接近燃油车，续航里程还有保障的新能源电动车呢？当然有，它就是我们今天要试驾的哪吒U。
哪吒U前脸***用贯穿式前大灯设计，LED光源“Y”字造型的两个前大灯相连在一起，有点像古代兵器，造型特别有寓意，与哪吒品牌名字很匹配。
车身侧面，哪吒U的腰线从前门一直延伸至尾灯，并且与两侧翼子板上高高隆起的线条形成呼应，一眼看去充满力量感。车尾部分，哪吒U***用贯穿式LED尾灯，辨识度很高。后档玻璃上的尾翼与悬浮式车顶设计，则让哪吒U侧面姿态充满运动感。
内饰方面，哪吒U***用了当前主流的设计，车内主要由3块大屏组成。中控是两个12.3寸联屏、下方为8寸触控屏。值得一提的是，车载小You智能机器人除了可以完成语音指令外，还可和车主进行无障碍交流。坐进哪吒U车内仿佛置身于太空舱，科技时尚，更重要的是车内的用料和做工同样让人满意，并不逊色于合资车型。
动力方面，哪吒U提供两种版本可供消费者选择。售价13.98万元的入门车型搭载了最大功率120kW，最大扭矩210N·m的永磁同步电机，其余车型则统一搭载一台最大功率150kW，最大扭矩310N·m的永磁同步电机。小编此次试驾的车型为哪吒U?520?U享版，电池容量68kWh，NEDC续航里程超过500km。
驾驶感受方面，哪吒U的动能回收分为***可调，但即便将动能回收的力度调节到最强的三档，松开电门踏板时，也不会有太明显的拖拽感。随车工程师表示，这样的设定是为了让车辆驾驶感受更接近传统燃油车，消费者能更好地适应这辆电动车，不会产生明显的晕眩感。实际驾驶下来，负责任地说，它的驾驶感受真的和燃油车非常接近。
转向手感方面，哪吒U的转向手感比较轻盈，就算是女性车主也能轻松驾驭。同时，如果在狭窄的地方挪车，轻盈的转向手感能够带来更好的用车体验。
总结：
虽然哪吒汽车的名气不如蔚来、小鹏等新能源汽车，但从实际驾驶感受来看，哪吒U确实令小编非常惊喜。如果你正打算买新能源汽车，不妨考虑一下它吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
哪吒upro充满电要多少度
所有的客观都是主观，所有的意见都是偏见。人们只相信他们愿意相信的，而我只相信贴合真实工况的电动车能耗。
我不打算花时间去说服别人，只想准确地表达自己对电动车能耗的看法，为潜在买家提供有参考价值的购车意见。
作为JS-100测试体系的分支，能耗实测既没有纷繁复杂的场景***设，也没有想当然耳的光电测试，只有最贴近生活场景的真实电耗与推算续航。
合众汽车主打中端消费市场的SUV——?哪吒U，它来了。
本次测试的哪吒U***用了宁德时代NCM811三元锂电池，作为业内首批选择宁德时代811电池的车型，该电池凭借着高能量密度与电池系统轻量化脱颖而出，从而让哪吒U能量密度达到了180wh/kg，并且NEDC工况下续航里程也高达500km。
此外，宁德时代NCM811电池的另一大特性就是其安全性，据悉哪吒U的电池通过国际UL2580认证，约10项左右的验证测试高于国标的要求，尤其是的电池热失控领域。
该电池属于高镍低钴的三元动力电池（正极材料用80%的镍、10%的钴和10%的锰），其一大特点就是有着较高的电池密度，这也使得本次测试的哪吒U电池容量为68.7?kWh，长续航版本车型NEDC综合工况续航里程达到500km。
除了***用高密度电芯提升续航外，哪吒U还搭载S-EDS“三合一”高性能集成电桥，所谓“三合一”，就是将电机、减速器及控制器合为一体，实现了重量减轻了10kg，体积缩小了20%，效率却得到了10%的提升，为延长续航作出了贡献。
此外，哪吒U***用宁德时代NCM811的另外一大原因就是因为其安全性，为了应对电芯安全和热失控等问题，该电芯***取了机械顶盖防挤压、防爆阀及时泄压、铝制外壳抗压等设计。
而该设计之下可以确保电池在极端状况下泄压，释放电池内部的压力，即便发生碰撞也不会因为挤压引发内部短路，从而防止电池发生爆炸，保障用车安全。
此外，为了防止发生自燃后蔓延的风险，电池包还在电芯的上部增加了阻燃层，可以识别蔓延中的主要热量传导路径，再通过热设计阻隔不合理的传热路径，引导强化合理的热传递路径。
虽然无法避免自燃，但却可以在一定程度上延缓自燃发生时间。
除了***用宁德时代的电芯以外，哪吒U还搭载了自主研发的新技术，那就是Hozon?EPT2.0恒温电池管理系统。据悉，这套系统可实现全工况范围内95%恒温占比，让电池始终工作在15-45度的循环区间。
并且还可以实时估算电池的可用容量、健康状态等关键参数，对电池进行充放电及故障管理。
早高峰测试中，哪吒U所表现出的成绩非常不错，在整个测试途中的电耗都非常稳定，没有出现太大的起伏，最终成绩也与工信部标称的14.6kWh/100km比较接近。
Hozon?EPT2.0恒温电池管理系统对于对电池进行充放电同样有着不小的帮助，据悉，哪吒U经在经过2000?次充放电后，可保证电池损耗低于?20%，让实际使用寿命保持在?10?年以上。
并且在充电保护方面，哪吒U具备漏电保护、过流保护、过压保护、欠压保护、电源接地状态监测、防雷击保护、电压插头温度监测、充电插头温度监测，确保充电安全万无一失。
但在快充测试中，哪吒U却表现出了不小的问题，例如充电功率不稳定，充电过程中出现了几次功率骤降到30kW的情况。并且通过浮动不超过3°C的温度，哪吒U同样表现不佳，温度从30度左右一度飙升到近40度。
因此，最终导致的结果为快充时间比官方标定多出一倍，官方宣称0.5h（30分钟）可以充满电，而从实际结果却是从19%~83%花费了1小时02分。
在郊区匀速50-60km/h的车速下行驶，哪吒U的电耗增幅明显，一个小时下来电耗已经消耗15%，并且续航与实际里程相比也有较大水分。
作为纯电动车型，高速路况也成了哪吒U的噩梦，从测试数据上来看，哪吒U在高速路况下电耗确实会偏高，比起同级纯电动SUV而言也有过之而无不及。
从电耗对比上来看，哪吒U在早晚高峰等低速状态下的电耗表现还算是在及格线以上，但在郊区和高速路况下，哪吒U在同级别中确是处在中下游水准。
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哪吒U新增车型上市，续航里程500KM，售16.58万元
哪吒upro充满电要80-100度。
80-100度，一千瓦为一度需要100千瓦。哪吒Upro数据百公里电耗14.6KWh，也就是百公里耗电15度电左右，那么如果要充满的话就要80-100度。
哪吒汽车新款哪吒U Pro正式上市，新车共推出4款车型，售价12.28-17.98万元，对应的续航为400-610公里，电池组***用了宁德时代NCM配比为811的电芯。
车的特点
第一个让用户感到安全感的，就是我们面前这2块哪吒U Pro搭载的业内独有的「透明A柱」。OLED柔性屏本身没有多少厚度，是能够无缝安装在车内A柱且不影响主体结构的。
它的功能就是，弥补驾驶位被车体挡住的视线盲区，尤其是光线昏暗的场景，能很好的***驾驶员判断距离。
今年想买电动SUV，有点纠结电池和续航的问题，哪吒U靠谱不？
随着节能号召口号的响起，越来越多的新能源车型登台亮相，?哪吒U就是其中之一。日前笔者得到消息，哪吒U新增车型“520?U行plus版”上市，补贴后售价16.58万元。新车提供4年或12万公里整车质保，以及5年或50万公里的三电质保，综合续航里程依旧为500千米。话不多说，接下来笔者就带大家了解一下新车的实力。
外观方面，新车延续了家族式设计语言，与现款车型保持一致。前脸部分配备封闭式中网，符合新能源车型的一贯设计；引擎盖下方嵌入哪吒车标，贯穿式LED日行灯带营造出不错的档次感，点亮后辨识度较高，并拉伸了视觉宽度，两枚前大灯的造型也十分动感，符合年轻消费者的审美。
来到侧面，新车的腰线依旧锋利，营造出车身上窄下宽的整体造型。黑色侧裙与轮眉和前后包围连为一体，营造出不错的设计感，双五幅式铝合金轮圈造型时尚，C柱后方使用黑色涂装覆盖，更显运动气息，侧面颜值不俗。
来到车尾，上方延伸出一小块扰流板，并嵌入高位刹车灯，点亮后不失辨识度；尾灯***用贯穿式设计，点亮后夺目耀眼，有效拉伸了视觉宽度，并与贯穿式头灯相得益彰。同时，尾灯上方嵌有哪吒车标，右下角还印有哪吒U字样，更显个性。
进入车内，新车的内饰***用简约风设计。贯穿式中控台使用大面积皮质材料覆盖，触感舒适；双辐式多功能方向盘使用黑色饰板和镀铬饰条加以点缀，营造出不错的设计感，并在三点钟和九点钟方向进行特殊处理，握感更佳。同时，新车配备双联屏，两块大尺寸液晶屏营造出不错的科技感，中央通道前端还嵌入8英寸空调制面板，营造出较高的档次感。
与此同时，空调出风口被设计在了中控台最下层，贯穿式设计搭配动感的镀铬饰条，营造出一丝运动气息，只是两旁的出风口尺寸略小，显得有些小气。此外，新车的座椅***用皮质覆盖，并符合人体工程学设计理念，包裹性较强，驾乘体验相对舒适。
动力方面，新车搭载一台永磁同步电机，最大功率为150千瓦，最大马力为204匹，峰值扭矩为310牛米，匹配一台固定齿比变速箱，官方零百加速时间为7秒，动力十分充沛。续航方面，新车搭载三元锂电池组，可储备86千瓦时电量，综合续航里程为500千米，快充状态下仅需0.5小时即可将电量充至80%，慢充则需要十小时才能充满。
哪吒系列车型的名字非常有个性，就像哈弗大狗一样，令人一眼就能记住，再加上外观个性、动力充沛、内饰时尚，相对高的性价比够吸引消费者的目光。此次新增车型的上市，完善了哪吒在紧凑SUV领域的布局，也为消费者提供了更多选择。各位读者，你对这款车作何评价？
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这个问题算是问到点子上了，毕竟这几年电动车被说得最多的毛病就是续航和电池问题，便宜的车跑不远，跑得远的不便宜。为了打破这个尴尬局面，哪吒U也算是下足了功夫。根据官方的数据，哪吒U的NEDC续航里程大于500公里，最高可达660公里。500公里续航代表城市代步通行完全可以依赖电动汽车，而不会有太强的里程焦虑，难怪有媒体把哪吒U直接称为电动圈的长跑健将。如果你预算有限，哪吒U还有400Km续航的版本。
再说说哪吒U的电池，他们用的是高比能量NCM811 电池，还搭载自主研发的恒温电池管理系统，这套系统能够让电池始终工作在15-45度的循环区间内，一来可以提升电池性能，二来可以保证续航里程的真实，同时也能保证安全性。以前电动车开久了电池不是容易缩水嘛，其实这就是被温度影响的。哪吒U这个恒温电池管理系统，可以根据不同的环境来把电池维持在一个合适的温度，使用寿命就更长，不管是充电还是开车的时候都不会对续航能力造成影响。车辆行驶15万公里，电池损耗仅在5%以内。充电也是很快的，快充模式下，30分钟可充至80%电量。
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