谈到电动车，总是离不开那些极端化的车型，要么极致的性能，要么极其的豪华，要么极度的廉价。背后除了人们对电动车的新鲜态度，也跟实际购车时的折中与妥协得不到足够的关注度有关。
然而对于消费者而言，很多不为人所瞩目的纯电车型，可能需要肩负着替代燃油车的重任——既要在续航焦虑上尽量向燃油车看齐，性价比还要不输给同价位油车，均衡的产品力更是不可或缺，最终还得给用户描绘一个不断进步的未来愿景……在感慨研发人员头发保不住之余，也不免对面前这台小鹏P5产生了几分期待。这台明摆着走量的妥协之作，能否成为纯电家轿的新秀成员？
造型缺乏亮点，品牌特征明显
关于颜值问题，小鹏P5一直有些争议傍身。毕竟小鹏P7的动感给很多人留下了深刻印象，在P5尚未显露真身的时候，人们一直期望着这是一台更亲民、更紧凑的“小P7”，能圆了更多年轻人心目中的轿跑梦。
而当实际造型发布了之后，人们发现这台圆鼓鼓的三厢轿车并没有预想之中的惊艳感，反倒显得几分平庸。然而如果我们将其与同价位竞品横向对比，小鹏P5的颜值并没有一些人所说的那么不堪。恰恰相反的是，简洁的型面设计在小鹏“X”元素的衬托下，仍然能让人一眼看出这是一台气质不凡的纯电轿车，哪怕它只是一台定价20万左右的A级家轿。
首先车头部分的造型在科幻感上有所削弱，P7上面大胆的分体式头灯被整合为一体，显然是为了照顾到更多年龄段的审美需求，同时头尾灯内X字形的贯穿灯带提供足够的辨识度，某种程度上可以视作“无中网”时代的家族设计语言。前杠两侧的进气口造型看似非常运动，但它的实际作用是为了安置高配车型的激光雷达。这一代表了当今量产车最强驾驶***的硬件设备，出现在20万级的纯电家轿上，不得不佩服小鹏用于普及高新技术的勇气。
侧面造型也许是被吐槽最多的地方，毕竟即便***用了溜背式的车顶造型，即便隐藏式门把手、双色车顶、黑色侧裙都没有缺席，但最终呈现的效果就是短胖的比例，明显是照顾到车内空间的考量。不过与其说是设计失误，不如说是纠结良久后不得不做出的取舍。对于走量车型而言，失去颜值可能会损失一部分客户，但是失去空间可能会损失大部分客户。
内饰造型也同样难言新鲜感，毕竟这两块大屏的排布跟小鹏G3简直如出一辙，只不过屏幕之外的部分，设计更加成熟，用料更加厚道，摈弃了几年前被人诟病的廉价感不说，还加入了很多智能化的造车哲学。
全系标配的15.6英寸大屏以一种更接近传统中控布局的设计，竖直放置在中控台上进行操作，打开清爽简洁的UI操作界面，流畅的触控体验给人好感拉满，再加上同级中堪称首屈一指的智能语音系统，操作各项功能的设置并不会像很多所谓智能汽车那般无所适从，稍加适应就能玩转小鹏P5的智能座舱。
与燃油车只针对配置进行区分不同，电池成本占大头的电动车需要以续航里程来区分高低，于是小鹏P5提供了非常丰富的续航选择，从满足日常代步为主的450km/460km、510km，再到能兼顾中短途出游的550km、600km，大多数消费者都能根据自己的预算和出行场景选择适合自己的车型，丰俭由人。
不过在动力方面，小鹏P5不论高低一视同仁，都搭载了155kW、310N·m的永磁同步电机，并且百公里加速都仅为7.5s，仿佛电池容量大小并没有对整备质量产生过多影响。而在实际试驾时，我们粗略计算的零百加速成绩也大致与官方数据相当，说明小鹏P5的账面实力确实能够实打实的反馈在实际体验上。这样的加速能力，平日里常规代步已经不会觉得动力不足，运动模式下红绿灯弹射一下也不一定逊于那些主打性能的小钢炮，动力储备对于大多数人来说已然足够。
不过对于不是特别慢性子的人来说，小鹏P5的经济模式并不建议打开，电门反映慢半拍不说，再加上刹车本身也没有什么虚位，适应不好就容易把车开的前仰后合，很容易让乘客晕车。平日里标准模式就刚刚好，运动模式偶尔追寻***也恰如其分。
同样好上手的还有小鹏P5的操控感，虽然悬架调校比小鹏P7软了不少，带来了更加到位的滤震表现，但整体的侧倾控制在同级别家轿中算表现不错的。动能回收分为三挡可调，单踏板模式也不会有特别生硬的制动介入效果，整体属于力度柔和的风格。只不过相比更高级别的P7，小鹏P5的紧致感仍然有一点欠缺，这也是车型级别和成本管控使然，希望后续能够有所进步。
空间实用优先，未来潜力无限
既然我们前面提到了小鹏P5在设计上的取舍，那么空间体验环节就要来看看这份取舍是否能如愿以偿。以178cm的成年男性为标准，坐入后排能够享受到的腿部空间相当宽裕，以至于足够舒服的翘起二郎腿，这一点要比小鹏P7强上不少。拔高的车体配合掏空的顶棚，又能够让头部空间做到一拳左右的余量，再配上大尺寸的全景天幕和近乎纯平的地板，整体的乘坐体验颇为通透舒适。
不过小鹏还为后排乘客提供了更多的惊喜，比如加5000元就能把全景天幕周围铺设上太阳能板，对暴晒的担忧将转化为源源不断的电能，供车内通风降温使用，某种程度上也有利于减少空调的使用，节约出宝贵的电能保证续航。而除了全系标配的后排出风口、中央扶手以及双电源接口，还可以选装17.2L的车载冰箱，有6℃、0℃、-6℃、开/关这几档可调，开启方式还是颇具质感的侧滑门，已经做到了向豪华C级车看齐。
除此之外，小鹏还为P5用户提供了两个拓展选装包，让汽车座舱变成拓展性的第三空间。其中“睡眠空间”不仅提供专属定制的气垫床、靠枕、抱枕、单向隐私帘，还可以一键放平座椅，并动用天窗遮阳帘、屏幕亮度、空调、香氛等配置为整个场景进行针对性调节。而在此基础上布置了投影幕布和车载投影仪，就能够实现“观影”空间。再加上2.2kW的V2L对外放电功能，还能够摇身一变成为移动电站，一般的小家电也完全带的动。
当然，还有一样升级技能同样值得期待，那就是小鹏P5的驾驶***系统。目前小鹏汽车最高级的***驾驶系统是XPILOT 3.0，具备高速NGP的能力。而P5的“E”和“P”版车型配备XPILOT 2.5系统，其中前者可订购3.0系统，后者可订购3.5系统，更进一步具备城市NGP能力，这就需要激光雷达的参与，来应对情况复杂的拥堵路况（比如加塞），这也是为何没有***用车顶“瞭望塔”的原因。
尽管现在并没有推送3.0、3.5的系统，但是硬件设施预留的升级空间，不仅能保证小鹏P5在未来的几年内在***驾驶方面不落人后，更有可能会让小鹏的老车主享受到提前尝鲜的机会，这样的“大饼”对于当下的销售也能起到一定的***作用。
编辑点评：
回到标题提到的“妥协之作”，用它来形容小鹏P5绝非是一种贬低，否则也不会加上“用心备至”的前缀。之所以选择了妥协，并非是因为能力所限，而是环境所致。但在市场需求面前，“带着锁链跳舞”反倒更考验一家车厂的造车智慧。
很难说P5是一款实用的家轿，因为小鹏还赋予了很多感性的玩乐属性；但P5也肯定不是一台年轻人的大玩具，方方面面都把“家用”二字写在了脸上。也许正是这种对属性界限的刻意模糊，正是小鹏借P5实现走量的“流量密码”。
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小鹏P5，一款搭载激光雷达的家庭轿车，能带来什么样子的新奇体验呢？
随着当前智能汽车的不断发展，越来越多的车型都在往自动驾驶方向靠拢。从L1到L2进化，当前L2级别***驾驶都已经进化的很成熟了，各家车企都在从L2***驾驶到L5完全自动驾驶方向进化。而在这个过程中，分为两个门派，一个是以特斯拉为代表的视觉派，他们完全摒弃激光雷达以及毫米波雷达，另外一个则是以小鹏汽车为代表的激光雷达派。
而他们带来了全球第一台搭载激光雷达的量产车小鹏P5，对此我们不妨来看看这台小鹏P5到底有何实力！
拥有符合主流需求的功能配置
首先我们来了解下小鹏P5的基本配置，车身的长*宽*高为4808*1840*1520mm，轴距为2768mm，这个规格相当于中型车，一般的中型车轴距2.7米左右，车身长度4.5米至4.8米，P5这样的车身规格能满足消费者的主流空间需求。
从正面看，小鹏P5的车头布局简约大方，配置了LED前贯穿灯、LED日间行车灯、自感应全LED前大灯，整体造型集实用与美观一体。下方保险杠运用了三角元素的硬朗造型，左右两边就是激光雷达的位置。
小鹏P5继续保留了P7的隐藏式电动门把手设计，让车身侧面线条显得更加流畅，17-18英寸大尺寸厚壁轮胎，增强了车身的稳定感。P5给了消费者多种外观颜色选择，除了星湖灰、暗夜黑，还有酷黑+系列的个性色彩组合：星云白+酷黑、星辰红+酷黑、天青绿+酷黑、星河紫+酷黑。
小鹏P5的尾部一体化车灯***用与车头灯带类似设计，整个车辆保持了风格统一的视觉元素，外观亮眼。
内饰方面，小鹏P5的布局、造型、做工和用料都很讲究。内饰风格上有酷夜黑、轻奢棕和星河紫三种不同的主题。前排***用了悬浮式仪表和中控屏，竖屏设计的触控液晶中控屏，契合手机操作习惯，中控屏的规格是15.6英寸，仪表则是12.3英寸***全液晶智能仪表。
方向盘使用了真皮材质，手感良好。座椅是高级皮革材质，主/副驾驶席配有一体式头枕，主驾驶席座椅还能6向电动调节，副驾驶席座椅则有4向电动调节。
小鹏P5的后排空间充裕，头顶和腿部都有较大的伸展空间，即使身高腿长的乘客也不会感到局促。
小鹏P5的后备厢容积为450L，这一容量相当于小型SUV，一般的小型SUV后备箱容积大都集中在400L-500L。
小鹏P5的安全配置齐全，包含主动安全系统的四向雷达预警，被动安全系统的主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊（气帘）、ESP9.3车身稳定系统、电子驻车制动、自动驻车、陡坡缓降、二次碰撞减缓、压监测装置、电动安全带（带碰撞预警）等。
小鹏P5的动力性能方面，电机最大功率为155kW，最大扭矩310N?m，最高车速可达170km/h，0-100km/h加速时间为7.5s，性能接近一般的2.0T燃油车型。
突出的特点在于智能***驾驶
上面介绍的基本配置体现了小鹏P5具有良好的驾乘性能，其实小鹏P5产品的最大特点是“智能”，小鹏汽车非常强调汽车的智能化，要在智能体验上做到同级领先。小鹏汽车是一家互联网基因和汽车专业经验相结合的公司，非常重视研发，据开源证券的报告，2021年6月的数据表明，小鹏汽车的研发人员占比及绝对数均为造车新势力最高，公司的研发人员数量达到3091人，占全部员工比重的39%，高于蔚来汽车和理想汽车。
P5集成了小鹏汽车智能化的最新成果，拥有强大的硬件和软件，在硬件方面，最有代表性的就是首次应用在量产车上的激光雷达，小鹏P5成为全球首款双激光雷达量产汽车。软件方面则是XPILOT 3.5自动驾驶***系统，可以说小鹏P5的成本投入中，重点花在了智能方面，这使得小鹏P5的***驾驶能力达到行业一流水平。
小鹏P5的智能***硬件方面***用的是Nvidia X***ier芯片方案，这是Nvidia 公司针对汽车自动驾驶领域专门发布的一款芯片，这款芯片包含一颗定制的8核CPU以及Volta架构的GPU，拥有30TOPS的算力，而1TOPS代表着处理器每秒钟可进行一万亿次（10^12）操作。
小鹏P5智能硬件上还配置了多种传感器，2个激光雷达（144线）是最抢眼的配置，此外，还有5个毫米波雷达，12个超声波传感器，13个***摄像头，1组高精定位单元（GNSS+IMU），这样的配置不但强于小鹏P7，在国内同行中，其在硬件层面也算顶级。
国内的道路交通情况复杂，不但立交桥、隧道等道路设计复杂，而且道路施工频繁，再加上多种交通工具往往混杂于道路之上，为此，小鹏汽车提出 “做更懂中国的智能汽车” 的造车理念，落实到小鹏P5上，就是通过传感器系统，对行人、障碍物、小物体的检测能力全面提升，对光线条件不理想的黑夜、强光、弱光等疑难场景，提升了驾驶的安全保障水平。
软件方面，小鹏汽车最新自主研发的自动驾驶系统XPILOT 3.0是目前市场上所售汽车中已***用的最先进的自动驾驶技术之一，它的先进性基于三个支撑点，定位和高精地图融合、感知算法和传感器融合、行为规划/动作规划和控制。在适应国内道路实际情况方面，小鹏P5提高了车辆红绿灯路口通行能力、根据路况合理超车能力、定制化跟车能力、环岛通行能力，并能根据路况动态自动限速调节，这些功能让驾驶更加轻松。
站在消费者角度强化场景功能
泊车是城市驾驶的一大痛点，小鹏P5为此推出了VPA停车场记忆泊车功能，小鹏P5的泊车功能优势在于汽车能在没有GPS、没有信号的情况下实现泊车。在首次使用这一功能的时候，在驾驶者人工驾驶过程中，车辆在去往停车地点时，车辆能够识别周边环境，完成对行驶路线和地图的记忆。当驾驶员再次驶近停车地点时，车辆记忆被唤起，车辆通过感知到的路线并与记忆进行比对，即可自主泊车入位，小鹏P5目前泊车支持距离是1000米，并可记忆100个停车场，小鹏P5的泊车系统是全球首个可量产且不依赖于停车场改造的自主泊车系统。
汽车作为第三生活空间，生活服务和***功能必不可少，小鹏P5车载智能操作系统包含了人工智能语音助手、智能导航、第三方应用和服务生态系统、智能建议和远程控制等功能，系统为第三代高通骁龙旗舰级数字座舱平台（SA8155P芯片），算力有了很大提高，达到360万次/秒，车载游戏、车载K歌等应用十分流畅。
小鹏P5还为汽车生活构建了多元场景，比如车内休息、***、户外露营等，小鹏P5为诸多场景推出对应的配件，小鹏P5的智能生活空间，包含了智能睡眠空间，观影套装还有车载美食智能冰箱，这些产品都可以作为选装配件选择够买。
小结
小鹏P5拥有大气优雅的外观，功能齐备的配置，驾驶性能在同级车对比中可以称得上优秀，适合多用途的用车需要。小鹏P5的智能***驾驶功能更是突出，激光雷达让小鹏能达到同级车中的极致体验，个性化的场景配件，让用车变成一种享受。想拥有科技含量满满的座驾、智能驾驶带来的便利、舒适的汽车生活，来试试小鹏P5吧。
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小鹏p5怎么样?值得购买吗?
小鹏P5，一款搭载激光雷达的家庭轿车，能带来什么样子的新奇体验呢？
伴随目前无人驾驶的迅猛发展，愈来愈多车型都是在往自动驾驶方向学习。从L1到L2演化，目前L2级别***驾驶早已进化的很成熟了，每个车企都是在从L2***驾驶到L5完全自动驾驶方向演化。而在这过程中，分为2个门派，一个是以特斯拉电动车为代表视觉冲击派，他们完全摒弃光电传感器以及车载雷达，另外一个则是以威马为代表光电传感器派。
而他们带来了全球第一台配置车载雷达的量产车晓亮P5，对于此事我们不妨一起来看看这两台晓亮P5究竟有什么总体水平！具备符合最流行的要求功效配置最开始大伙儿来了解下晓亮P5的基本配置，车身的长*宽*高为4808*1840*1520mm，汽车轴距为2768mm，这一型号规格相当于中级轿车，一般的中小型车轴距2.7米长，车身长度4.5米至4.8米，P5那般的车身型号规格可以满足消费者的主流室内空间设计规定。
晓亮P5的车头布局合理简约大方，配置了LED前贯穿灯、LED日间日间日间行车灯、感应线圈全LED车大灯，整体造型集实用与外型一体。下面保险杠运用了三角元素的坚硬产品造型设计，两侧就是光电传感器部位。P5再度保存了P7的侧拉式平移门把手设计，让车身侧面线条看起来更加顺畅，17-18英寸大规格型号厚壁钢管轮胎，提高了车身的稳定感。P5拿到了消费者各种各样外观颜色选择，除了星湖灰、暗夜黑，也是有酷黑 系列的人性化色彩组合：星轨白 酷黑、夜空红 酷黑、天翠绿色 酷黑、星空紫 酷黑。
晓亮P5的尾部一体化车灯***用与车大灯带类似方案设计，所有车辆保持了设计理念统一的视觉元素，外观显眼。车内装饰方面，晓亮P5的布局、产品造型设计、工艺和原材料都很讲究。车内装饰风格上带酷夜晚、轻奢主义棕和星空紫三种不一样活动的主题。前座用了升降机构车内仪表盘和中控屏幕，坚屏定制的触摸液晶屏中控屏幕，紧密结合手机操作下意识，中控屏幕的规格是15.6英寸，车内仪表盘原是12.3英寸***全液晶显示屏多功能仪表。
5拥有气体清雅外型，功效完善的配置，行车安全特点在同级车对比中可以称作优异，适合多功能的城市公共交通务必。P5的智能***驾驶功效更为明显，红外线传感器让晓亮可达到同级车里的极致体验，人性化场景零配件，让城市公共交通变成一种享受。
可玩性爆灯 解读小鹏P5几个核心卖点
小鹏P5还不错，值得购买。
小鹏P5是小鹏汽车推出的第三款量产车型，共配备32个感知传感器，拥有XPILOT3.5自动***驾驶系统，支持城市NGP功能。
小鹏P5车身高强度钢比例达到46.8%，超高强度钢占比13.8%，X-Safety主被动安全系统能够提供自动紧急制动、盲区监测预警、车距提示等功能。
2021年9月15日，小鹏P5正式上市销售，并于2021年10月底开启交付。
小鹏P5搭载1.493m2?屏幕通透式全景天幕车顶，具有航空头枕。前排座椅全平放倒设计，后排腿部有效空间近1米。
这款车可以定制车载投影仪、47英寸幕布、车载冰箱、智能香氛系统等，全面提高乘坐体验。车窗玻璃具有遮光板，便于在车内睡眠，拓展生活功能。
小鹏P5：解锁搭载激光雷达的智能汽车初体验 | 汽车产经
新能源车的崛起，让我们享受到了前所未有过的汽车消费。从动力加速性、科技体验感到乘坐舒适性等方面，相对于燃油车有太多的可玩性了。然而，当你有20万左右的预算你会考虑怎样一款新能源车？谁是你的候选名单？
按照这个价位来推断，很多人第一个想到的或许是特斯拉Model 3，但随着它的减配和保险费上调，这个预算已经完全不在考虑范围了。按照这个价格来框定的话，同时选择科技配置较强、乘坐空间硕大，同时考虑高品质行驶质感的，小鹏P5的出现就是一个好的选择.
小鹏P5价格在15.79万-22.39万元之间，在同级市场中的纯电轿车算是较有竞争力的产品，超高性价比可以说是它独特的标签，定位于年轻一代的潮流玩物，在每个维度都能找到年轻人的吸引点。
好看又好用，外观处处有亮点
在外观方面，小鹏P5从整体的车身线条上延续了小鹏的一贯风格，实现了0.223Cd的低风阻系数，要知道法拉利458的风阻系数也只是0.33Cd。低风阻系数对于新能源车来说，最直接的就是低电耗。
在圆润线条的配合下，X?Robot?Face是整体车身智感美学的点睛之笔。这也是区别于其他产品展示出来的调性完全不同，也是体现小鹏在产品上的传承和延续。
而在设计层面，高配车型的贯穿式LED日间行车灯是小鹏车型的标志，除了让在P7上的“光剑”DNA得以传承，同时与前脸更融为一体，配合智能交互灯语，体现更好玩的个性标签。
车前脸部分的设计及功能，是大家对这款车的第一印象。小鹏P5还配置了主动式进气格栅，这不仅仅是燃油车所独有的，纯电车型也有同样的配置。目的是在高速行驶时通过关闭格栅，减少进入车舱的气流，来降低空气阻力。
对于小鹏P5来说，最有看点的是激光雷达，它是全球首款搭载激光雷达的产品。它覆盖前方横向150°视野，最远探测距离达150立方范围，具备天然感知环境三维信息的能力，测距精度厘米级，空间分辨率更高，更重要的是感知不受环境光影响。这种超高的分辨能力和换算能力，使小鹏P5在这样复杂的路况环境下能够适用于更高级别的自动***驾驶系统。另外，小鹏P5目前已经拥有城市NGP功能，在激光雷达的帮助下，它面对各个场景以及路况都拥有更准确的判断和执行能力。
另外，值得一提的是在车尾方面，也***用了贯穿式尾灯的设计，这和前脸形成了呼应，同时还增加了尾箱开启的物理按键，这相对于小鹏P7来说是有所提升的。
内饰空间可圈可点?移动的家
小鹏P5整体风格简约，在减少物理按键的大趋势下，它把功能都进行了优化，鼓励车主使用语音互动的方式来实现车辆功能控制。12.3英寸的全液晶仪表和15.6英寸的中控屏是唯一呈现的交互方式。从尺寸和清晰度上，都是可圈可点，尤其是大屏的使用也较为出彩。
立式的布局，让驾驶员在行驶过程中不会因为中控部分隆起而阻碍视线，同时一定合理的倾斜角度，即使有太阳直射，屏幕内容也能清晰可见。小鹏P5车机系统搭载的是高通骁龙SA8155P芯片，也是同级产品中第一个搭载第三代高通骁龙旗舰级数字座舱平台的车型。另外，车机系统应用的Xmart OS 3.0车载智能系统，内部最硬核的配置是拥有XPILOT 3.5自动驾驶***系统（选装），当然现在还没能正式商用，但也会很快能够实现了。
另外，在空间方面是小鹏P5最受青睐的一点，还能变成“会移动的家”。E系列车型通过加装智能睡眠空间套装，让车内就是一个露营房。通过前排两个座位的调节，能够实现纯平状态，铺上特制的充气床垫，用户就得到了一个宽敞的空间。如果还想追求影音***享受，那么智能生活空间也能配置投影仪和车载冰箱，在车里就可以实现***效果。在空间上玩花样，只要敢想，小鹏都一一帮你实现，在新能源车的玩法上，小鹏的确玩出了一个套路。
性能是关键?不同版本不同需求
小鹏P5全系搭载一台最大功率155kW，最大扭矩310N·m的驱动电机，车子的0-100km/h加速时间为7.5秒，而续航方面，新车提供460公里、550公里和600公里三种车型，对应电池能量分别为55.9kWh（磷酸铁锂）、66.2kWh和71.4kWh（三元锂电池）。从续航和动力性方面，能够跟目前主流的热销车型持平，但更多的***系统加持，才是让它成为购车备选的重要因素。
车辆配置的是前麦弗逊后扭力梁的整体底盘布局，也是基于G3的基础上进行衍生的轿车产品，但是在整体行驶质感的***上有较大的提升，同时能够有更好的乘坐空间和装载能力。
在主力车型中，分为G系列车型有460G和550G两款车型，前者用的是磷酸铁锂电池组，后者用的是三元锂电池组。从价格上来看，460G是全系入门级的产品，但配置方面还是很丰富的，而在价格方面，它和550G相差了1.5万元，差距就在90公里的续航里程上。相对于入门级车型，E系列则是偏重于更多科技配置，同样提供了460E和550E两种选择。而E系列产品和G系列相比则相差了2万元，但在配置方面更为丰富科技配置上增加了很多传感器和摄像头，同时也能支持很多选装，官方提供了“睡眠空间”、“观影空间”套装等，如果注重用车体验的高级感，E系列无疑能够一步到位。
在产品序列当中P系列则是旗舰级产品，其中550P比550E车型贵了7000元，增加的却是两个激光雷达，也就是支持XPILOT 3.5智能***驾驶系统的必备条件，能实现高速NGP和城市NGP功能（暂时未能商用）。除此之外，ACC自适应巡航系统也有升级，在面对前车并线时，它的识别能力更强，对静止车辆的识别度也更高。
总的来说，在小鹏P5的配置单中，不同版本的差异点就存在于续航里程和科技配置上，这也是因应不同消费者实际使用场景和用车需求而设定的。作为近几年来备受关注的热点车型，小鹏P5在科技加持的情况下提供了众多的可玩性，从综合实力上在国内属于领先水平。在众多消费者的购车备选名单中，总有它一席之位。
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关于智能***驾驶的路线之争已经慢慢有了答案，大多数业内人士都认为激光雷达是未来汽车的必备硬件。
不过，由于技术和成本的原因，激光雷达多年来还只活在终端用户的想象中。作为第一个让它“下凡”的车型，小鹏P5即将上市。
激光雷达的全球首次量产搭载并应用，带来更高阶的XPILOT 3.5智能***驾驶系统。除此之外，小鹏P5的智能化升级照顾到车机体验上，全系标配Xmart OS 3.0全新车载智能系统，搭载 SA8155P芯片结合丰富的科技***配置。还有媲美B级车的超长轴距、宽敞可变的车内空间，小鹏P5拥有成为全能选手的体质。
小鹏P5智能化、长续航、大空间的设计，能家庭智能出行生活的多场景需求。
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“首款激光雷达量产车”的头衔有多香？
进入2021年，不少车企都官宣发布搭载激光雷达的量产车型，其中不乏宝马和戴姆勒这样的豪华车企。
为什么车企对激光雷达趋之若鹜？当智能***驾驶逐渐成为标配，用户的接受度越来越高，已经成为部分消费者买车的参考因素之一。
但***驾驶向自动驾驶发展的进度受到了技术的制约，屡屡的发生事故不断提醒行业，技术的革新去解决。相比目前主流的摄像头和毫米波雷达，激光雷达可以更准确地感知周边环境的三维信息，探测精度在厘米级以内，有效探测距离也更远。这让激光雷达能够准确的识别出障碍物具体轮廓、距离，避免误判。
激光雷达行业已经发展多年，但“量产装车”这“临门一脚”想要发挥好至今还很艰难。除了车规级量产交付标准严苛、开发周期漫长之外，成本居高不下也是难以克服的原因。
即使激进如特斯拉，面对价格高昂的激光雷达，也含泪选择了纯视觉路线。而小鹏汽车创始人何小鹏对马斯克隔空喊话——“从2021年开始，在中国的智能驾驶你要有思想准备被我们打的找不着东”。
今年，何小鹏准备“吊打”特斯拉的第一个武器，就是9月15日上市的搭载双激光雷达的小鹏P5，它将成为全球首款激光雷达量产车型。
小鹏P5上搭载了两枚固定式的车规级激光雷达来自与大疆旗下Livox揽沃科技合作的产品，水平视角120°，探测距离可达150米。据了解，Livox的激光雷达相比同等性能的机械式激光雷达相比具备有力的成本优势。
这两颗激光雷达让小鹏在***驾驶功能得到了更好的提升，它们让P5的能力在之前的高速/快速路NGP（N***igation Guided Pilot,自动导航***驾驶）的基础上，将范围扩大到了城市道路。
高速NGP功能，高级驾驶***地图覆盖的部分高速公路，在驾驶员有效监控下，按照导航路径智能巡航行驶，包括自动上下匝道，自动切换高速、自主选择最优车道、自动超车、自动限速调节等。
城市NGP功能，高级驾驶***地图覆盖的与高速连接的城市快速路和城市主干道和次干道，根据导航路线，***驾驶员执行驾驶任务，拥有红绿灯路口通行能力（红绿灯识别、直行、右转及无保护的左转），城市路况超车能力、定制化跟车能力、自动限速调节能力（可根据地面/道路路况进行动态调节），环岛通行能力。
在双激光雷达的加持下，小鹏P5对行人、静态障碍物、小物体的检测能力将有全面提升，覆盖更多黑夜、弱光、逆光、隧道明暗交替等疑难场景。提升安全冗余，更适合中国复杂路况，实现部分城市路况下自动导航***驾驶。
小鹏汽车的智能***驾驶方案由此更新到了XPILOT 3.5，其不仅依托激光雷达实现了更高精度的测距和更强的感知能力，自身也演化出了越来越多的覆盖场景。
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P5的智能化组合拳
小鹏汽车的XPILOT3.5自动驾驶***系统是全球唯二全栈自研系统。为了实现更安全高效的智能驾驶，这次小鹏送上了一整套“硬件全家桶”——2个激光雷达、12个超声波传感器、5个毫米波雷达、13个高感知摄像头、1套亚米级高精定位单元等多种感知硬件，对环境进行视觉+雷达360°双重感知。
这让XPILOT3.5除新增城市NGP功能以外，还实现了更强的高速NGP功能，以及更强的停车场记忆泊车功能。
今年3月，小鹏汽车启动“NGP3000公里远征挑战”，从广州到北京全程超3675公里，其中使用NGP功能的里程预计超过3145公里。从这段旅程的数据来看——变道超车成功率94.41%，出/入高速匝道成功率92.76%，隧道通过成功率94.95%，平均每百公里接管0.71次。这也让小鹏汽车的已标定及测试验证里程数达到百万级。
另一方面，在这次激光雷达的加持下，小鹏P5在会车、绕行、避让行人等场景的能力更强，记忆泊车X-Parking性能也会进一步优化。
除此之外，小鹏的车内智能化也得到了拓展——将“移动的家”的概念发挥到极致。
小鹏P5的智能第三空间绝不是仅仅是放倒一排座椅。
当语音控制P5进入“睡眠模式”，全车座椅、电动天幕遮阳帘、车窗、空调、音箱等软硬件联动，同时对车内空气进行智能调节，营造一个堪比住宅卧室的静谧移动休息空间。
用户还可以根据自己的喜好和需求，选装47英寸专属幕布、投影仪（可连接车载音响）、睡眠套装、车载冰箱、多功能桌板、智能香氛系统，打造一个移动的家。
写在最后
小鹏P5作为国内首款搭载激光雷达的车型，其后的抢位者并不少，极狐、WEY、智己等都将陆续上市搭载激光雷达的车型，新一轮技术竞争一触即发。
不过，智能驾驶不只需要在企业在软硬件上投入研发，更需要后续用户对软件模型的反复训练。从数据积累的角度来看，智能驾驶领域的先发优势很重要。
作为新技术时代的引领者之一，小鹏汽车将智能驾驶的标签刻进了灵魂。
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