蔚来ES8这款车是一款科技感十足的电动汽车，智能化功能很强，给我感觉像一款智能手机。
蔚来ES8目前官方指导价（标配）：七座版￥448,000?；?六座版￥456,000?其他选配看个人喜好，没办法一一列举。
这是一款智能科技新车（与BBA历史悠久品牌对比），所以车主更应该去4S店亲身体验，买车不是买手机，只有实物驾驶，才知道是否合适。最终选配和成交价格，也是去4S实地了解更为精准。
我没买过蔚来ES8，是否值得入手不好评价，
需要根据你自己的实际情况，综合评判是否合适，才能确定是否入手。
作为一个车主，我买的也是一款智能科技感十足的新车，根据我自己的使用心得，给你一些建议，仅供参考：
1.安全性（科技新车，安全性至关重要，一定要去多试驾，问问身边车主）；
2.驾驶感（就像智能手机，功能复杂，难免会死机，苹果也不例外；任何新兴技术，都存在磨合期，你要判断哪些是你可以接受的；你喜欢它的颜值，高端大气，科技含量，那就用接受他的不足）
3.充电便捷性（这里不多说，电动汽车车主自己判断，自己家，单位，城取充电便捷性）
4.日常保养和维护（好的我们就不说，车只要路上开，都会有点擦擦碰碰，维修时间和成本，总要考虑，家里有矿车多不在此考虑范围）
你也可以多看看业主群，和蔚来车主聊聊。
下面这款基本情况我简单说下:
蔚来ES8的六座版与之前的七座版在外观设计上是没有区别的，颜值还不错。
正面和背面，局部细节，高端大气。（我个人觉得车标 和SMART 有点像)
内部科技感十足，当初我也是很喜欢内饰。
对了，中控台上的圆形机器人，是车身系统，很有特色：NOMI车载人工智能系统，基于强大的车载计算能力和云计算平台，集成了语音交互系统和智能情感引擎，创造出了一种全新的人车交互方式，可以实验智能人机对话。
总之：我的个人想法，科技新能源汽车，体验后在购买，世上无完美的车，只有合适自己的座驾 ! ! !
蔚来有什么新车型
易车原创 首先给大家做下自我介绍吧，我是一名易车的品牌专家，或许你们已经从我过去的文章或者***中认识了我。不过我有一个身份大概是你们所不知道的。那就是我也是一名蔚来ES6车主，对于一名蔚来这个新生的新势力品牌来说，最为广大消费者熟知的可能就是它出色的服务了。而对于广大消费者而言，最能影响到他们买车的因素，除了大空间、高配置之外，过硬的质量也是十分重要的一点。
相比友商的质量问题频发，蔚来在这方面还是非常让消费者放心的。过硬的质量当然离不开出色的制造工艺和高要求的制造标准。汽车工厂我之前也去过不少，不过新势力车企的工厂的确是第一次来，而且作为一名蔚来车主，或许我也能获得一些不一样的体验呢！
至于蔚来的合肥工厂，是江淮与蔚来深度合作的高端新能源汽车生产制造基地，在2017年下半年正式投入使用，拥有冲压、车身、涂装以及总装四大工艺车间，以及质量中心、试车跑道、能源中心、蔚来中心和综合办公区。由于本次前往工厂的体验时间有限，所以我们主要参观的是蔚来工厂内的车身车间和总装车间，这两个车间内的制造工艺也是很能反映出目前蔚来的造车工艺的。
说到车身车间，大家首先想到的就会是白车身吧。不过与大多数的汽车厂商使用钢材不同的是，蔚来目前所有量产的车型都***用了全铝车身的构造。这也让蔚来的车身车间与我们之前了解到的车身车间有所不同。
传统的钢结构车身主要***用了焊接，并且时不时的火花四溅以及浓重的粉尘和焦糊气味，这大概就是我们对于车身车间的传统概念了。但是全铝车身的连接主要依靠的是铆接技术，相比焊接技术来说，温度更加适宜，噪音也小。当然全铝车身也依旧保留了焊接工位，不过车间内在部分连接工位设有除尘装置，会对点焊区、弧焊区、激光焊区，在焊接过程中产生的微量烟尘，进行吸风换风处理，使得整个车间符合当下减排和环保要求。所以走进蔚来的车身车间，最直观的感觉是安静，干净。
而说到自动化方面，蔚来的车身车间在核心工位实现了100%的自动化，车间整体自动化率***.5%, 是国内最新的全铝生产线。另外作为国内首个自主研发的全铝车身平台，蔚来ES8的铝材使用率高达96.4%，是目前所有量产的全铝车身中应用铝材最高的。除了ES8，蔚来ES6的铝材使用率也达到了91%，甚至还有1%的碳纤维板用量，和同量的铝材相比减重了38%。
而且为了确保整车强度，蔚来在全铝车身在不同的车身部位也会***用不同的铝材。ES8的白车身综合使用了3系、5系、6系和7系铝材。其中，3系铝材为真空高压压铸铝合金，强度和尺寸精度都相当高，可以形成复杂结构，促进设计轻量化；5系铝材的分布就比较分散了，主要用于四门一盖和支架；6系铝材则主要分布在车顶、地板和前舱等位置；至于7系铝材特别选用了7003号变形铝材。ES8在主前后纵梁、前保吸能盒等部位应用了7003号铝材，其中前纵梁部的应用件最大，两侧共计10.4kg。7003号铝材的优点就在于强度高，具有优异的冲击韧性和吸能表现，平时更多的应用于航空航天领域。
使用全铝车身的一大优势当属可以有效降低白车身的整体重量，由于铝的密度相比钢要更小，所以ES8的全铝车身相比钢制车身重量可以降低40%左右。而且白车身占整车重量的比例也会降低，ES8的白车身重量占整车比为13.6%。由于车重的降低，可以减少动力系统的负荷，提升了动力加速性能，同时让刹车、转向性能以及能耗都得到了明显的改善。
除了车身车间之外，本次参观的另一大车间就是总装车间了。而在总装车间，或许由于蔚来是一家制造新能源车的企业，对于工厂制造方面的环保也尤为在意。所以最令我印象深刻的倒不是装配工艺，而是更多的环保技术。总装车间的屋顶***用了512个大小为16.2㎡的全自动透明通风天窗，可以最大限度地使用自然光进行厂房内的照明。同时屋顶也布置了光伏发电板，可以最大程度地使用自然能源，使得总装车间的总能耗下降20%。另外，总装车间还使用地源热泵技术来实现厂房内的温度调节，总装车间内一共安装了116个独立式空调模组，通过使用地下120米的深层水来进行热量交换，使得厂房内的体感温度始终处于一个比较舒适的恒温状态。
而且为了确保整车的装配质量，对于关键零部件都会实行实时监控，并且可追溯。每一个精确追溯的零部件上，都有单独的二维码信息，并与实物上的永久性标识信息一致。在近百个精确追溯零部件中，至少包含了四个关键信息: 零件号、零件版本号、供应商代码以及唯一序列编码或生产批次(生产日期)。
另外对于蔚来车主来说，最期待的莫过于OTA升级了，因为每次升级其实都能给到用户许多新的功能。所以为了持续的OTA升级，蔚来不仅将智能***、智能座舱、自动***驾驶系统的开发牢牢地抓在手里，更***用了不同于传统品牌的车载控制模块刷写策略。蔚来要求供应商进厂模块自带供应商当时最新版本软件即可，完成安装后由蔚来统一写入最新的整车程序，并进行联调检测。而蔚来整车有35个控制模块需要厂内刷写，总耗时28分钟。为了匹配软件迭代的节奏，蔚来的制造体系也拥有足够的柔性能力。总装车间共有刷写工位22个，分布于内饰工段、OK工段（主要执行软件刷写、功能检测和四门两盖调整）。
编辑总结：作为一名车主来说，这次来蔚来工厂的体验着实是相当不错的。毕竟能看到自己的车是如何生产出来的，这绝对是一种不一样的体验。另外这次的体验也让我对于蔚来的制造充满了信心，随着市场销量的不断走高，相信蔚来在未来还能在车辆制造方面更加精益求精。
蔚蓝是什么车身是什么材质
蔚来ES8
蔚来ES8是蔚来量产车，其中“E”代表bai“电动”，“S”代表“SUV”，“8”代表性能等级。ES8定位于快速增长的7座SUV市场，面向一二线城市的新生代核心家庭。
蔚来ES8
ES8是一款高性能7座纯电动SUV，座椅***用2+3+2布局，车长超过5米，轴距超过3米。ES8由全铝合金车身和底盘打造，全系标配主动式空气悬挂，搭载前后双电机，***用四轮驱动。外观***用X-Bar前脸和“心跳曲线”LED尾灯等蔚来家族设计语言。ES8支持换电模式。ES8的生产制造体系及供应链布局已搭建完毕，量产准备工作有条不紊。
蔚来EVE
蔚来EVE是一个无人驾驶的移动生活空间，以“第二起居室”为设计理念，让用户能够充分享受愉悦自由的出行时间。[10]通过全景座舱、智能全息屏幕等交互技术，实现了车与环境、人与环境的融合。伴随着EVE，蔚来同时发布了“NOMI”人工智能伴侣系统。
蔚来EP9
蔚来EP9是一款动力达1360匹马力的电动超跑。2016年10月12日，EP9在德国纽博格林北环赛道创造了7分05秒的电动汽车圈速记录 ，11月4日又以1分52秒的成绩刷新了法国Paul Ricard赛道的电动汽车圈速。[11]
蔚来EP9搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱，能够输出1,360匹马力的强劲动力，0到200公里加速7.1秒，极速313KPH。EP9***用弹匣式可换电池系统，快充模式下充满电仅需45分钟，续航里程可达427公里。EP9 搭载了 DRS可调扰流控制系统，包括***用了三种可调模式的动态尾翼系统和全尺寸底盘扩散器等空气动力装置，使得EP9在每小时240公里的速度下能够获得高达24,000牛的下压力 。
王者间的较量！蔚来ES8对比特斯拉Model X，差价近40万却丝毫不虚
蔚蓝是最近新产的车,它的设计已经超过了安全设计标准,车身和底部的材料都是铝合金,是车界里边铝合金用量最多的。非常坚固的外表,非常高的配置。它的外表很酷炫,但是如果你有了这样的一款车应该怎么去保养它呢!现在大家对于汽车美容应该很在乎,因为每个人都想把自己的爱车保护好一点。对于汽车的内容呢,汽车每个地方都会有不同的保养的方法,小编给家说说这款车常见的一些保养。
在新能源汽车领域特斯拉似乎一直占有举足轻重的位置，但是其近百万的高昂售价让普通家庭望而却步。有那么一个新势力造车品牌不仅将互联网造车变为了现实，也让人们看到了中国初创车企的希望，那就是蔚来。要说特斯拉是新能源汽车的缔造者那么蔚来就是国产纯电的领跑者。两个强者到底能摩擦出什么火花呢？两个品牌最具代表性的SUV车型Model?X和ES8，差价近40万，比较起来会发生什么？我们一起来看！
外观设计大气，未来感十足！
作为一款全新设计的纯电动汽车，蔚来ES8的外形设计大气，未来感十足。前脸***用银色镀铬饰条搭配黑色多横幅式进气格栅设计，非常符合国人消费者的审美观。大灯由条状的LED日间行车灯来勾画，真正的大灯则隐藏在黑暗中，与格栅融为一体。
MODEL X车型在外观设计上突破传统燃油汽车的格局，大胆的车身设计，超大前挡车窗以及鸥翼门式设计都是突破以往的传统，足够博取路人眼球。
车身侧面，蔚来ES8方正大气棱角分明，几条硬朗腰线的勾勒也让整车看上去十分稳重，非常有肌肉感。悬浮式车顶的加入也使它增添了一丝时尚感。轮拱和侧裙还带有大面积黑色包围，视觉上更为霸气粗犷，也可以起到防刮蹭的保护作用，实用性非常高。
特斯拉MODEL X侧面整体则与ES8不同，圆润的车身线条使它看上去多了一丝可爱，车顶整体是一条弧线，牺牲头部空间换来的大溜背的造型也与传统SUV不同。MODEL X侧面最大的亮点就是鹰翼门的设计，使上下车变得便捷，并富有科技感。
ES8的车尾凹凸有致，立体感很不错。类似于勺型的尾灯点亮后很犀利，辨识度极高，同时车顶扰流板上还加入了长长的高位刹车灯，安全性更加突出。
特斯拉MODEL X尾部造型比较短促，下方略显厚重。尺寸较大的尾翼，让该车看上去不再沉闷，多了一丝生机。整体还是偏向圆润饱满，没有过多层次和棱角。下方也有黑色护板包裹，并带有扩散器，起到降低形式阻力作用。
小结：当然，外观方面好看与否都是见仁见智的。蔚来ES8更偏向于中国消费者的审美观，整体外观大气粗犷，开出去也倍儿有面子。特斯拉MODEL X的设计则比较另类，***十足。
内饰用料扎实，科技感十足！
在车厢内部，二者的差异也很明显。Model X坚持特斯拉一贯的“简约”风，除了中控17寸大屏抢眼球之外，其余部分很难让人将它和一台100多万元的豪华车联系在一起。整体设计非常简约，好在用料还算不错，日常能够触摸到的地方都用了真皮包裹。相比之下，ES8的内饰很会讨人喜欢，整个内饰风格简洁不失科技，悬浮式中控屏尺寸增大至11.3英寸，同时仪表盘尺寸也达到了9.8英寸，中控正中央的NOMI车载智能机器人依然非常吸睛，也让车主与汽车在交流时增添了一些温度。ES8的用料毋庸置疑非常有诚意，大面积的NAPPA真皮包裹整个车内，中控台、扶手、座椅等，很大程度上提升了车内质感以及舒适性表现。
小结：在内饰方面，相比于一块大屏的简约，ES8的优势体现了出来，豪华的车厢氛围，智能的科技配置，出色的用料让人更加舒服，更有豪华车的味道。
配置非常丰富，ES8表现突出！
ES8配置依然足够丰富，全系标配有主动刹车、车道偏离预警、并线***、前后雷达、360度全景影像、可开启式全景天窗、感应电动后备箱、车载空气净化器、自动空调、温度分区、手机无线充电、内置行车记录仪等功能，同时2020款车型还标配了女王副驾设计，拥有更长的腿托、腰部支撑、电动调节、加热等功能，舒适度更为出色。另外，ES8还全系标配了空气悬架、可变（软硬+高低）悬架调节，大部分情况下，这只会在豪华车型上面才会出现，可见蔚来ES8的配置有多高。
Model X提供前排座椅14向电动调节、座椅加热/记忆功能、无钥匙进入、自动启停、电动尾门、巡航控制系统、空气净化系统等配置、前视摄像头、360度声呐传感器、倒车雷达、盲点警报、自动紧急制动、车道偏离警告、防盗报警系统及4个LATCH儿童安全座椅接口等。
小结：配置上两者都差不多，都属于上游水准，蔚来ES8配置顾及了人机互动更加偏向于实用，可是对于相差近40万的售价来说，蔚来ES8配置算得上非常丰富。
空间充裕，乘坐7人无压力！
蔚来ES8长宽高分别为5022mm/1962mm/1756mm，轴距为3010mm，特斯拉MODEL X车身长宽高分别为5036mmx2070mmx1684mm，轴距为2965mm。得益于45mm的轴距领先，ES8的第二排的最大腿部空间要比Model X多出一拳左右，二者第二排座椅都支持前后滑动，这也为日常满载通勤提供便利。满载7人的情况下，第三排腿部空间同样是ES8占据空间优势。另外由于Model X***用溜背造型，第三排的头部空间受到压缩，ES8就没有这个缺点，空间较为充裕。
安全性能突出，ES8表现优异！
主动安全配置就不过多说明了，你想要的它都有。蔚来ES8全系标配有主动刹车、车道偏离预警、并线***、前后雷达、360度全景影像、内置行车记录仪等功能。被动安全配置上蔚来ES8***用了全铝架构，车身包含的铝合金部件比例达到了96.4%，通过多种铝合金材质拼接和结构设计，蔚来ES8整车扭转刚度达到了44140Nm/Deg。坚固的车身使蔚来ES8的安全性能表现优异，曾获得C-NCAP五星安全标准、E-NCAP、IIHS等欧洲和美洲的第三方汽车安全评测机构五星标准，可以说安全方面是第一梯队水准。还有一点安全配置比较人性化，比如说蔚来ES8设计有第三排的座椅，为了保护第三排乘员的安全，蔚来ES8上搭载的侧气帘长度达到了2.4m，其展开后可以同时保护三排乘客头部安全。
特斯拉MODEL X安全性能也比较出色，毕竟是一台售价百万的豪华车，在正面撞击、侧面碰撞等项目中，都获得了较高的评价。特斯拉MODEL X使用了铝合金、高刚性钢材打造的独特车身结构。加入电池支撑保护结构，也提供侧面撞击时的支撑力与保护。特斯拉MODEL X还有一个特色功能就是自动***驾驶，但是由于中国道路规定以及复杂的道路情况，使它的这项安全功能不能施展，这点稍有遗憾。
动力充沛，轻松应对各种使用场景！
蔚来ES8搭载了前160kW永磁同步电机+后交流异步电机，最大总功率400KW（544p），峰值扭矩725N·M的前后双电机，百公里加速为4.9秒，在中大型SUV里面，这样的数据表现非常强悍。另外，为了进一步提高续航能力，ES8提供了70KWH、84KWH、100KWH的电池组供选择，分别可提供415KM、485KM、580KM的续航里程。
特斯拉MODEL X有两种动力模式可供选择，一种是注重续航里程版本的Model X 100D，最大总功率398KW（541p），峰值扭矩755N·M，其续航里程为552KM，百公里加速为4.9秒。另一种则是注重加速性能版本的Model X P100D，最大总功率580KW（789p），峰值扭矩1140N·M，其续航里程为507KM，百公里加速为3.7秒，这个数据是非常亮眼的，甚至超越了一些超跑的动力表现，日常使用完全是大马拉小车，绰绰有余。
底盘足够扎实，标配空气悬挂！
蔚来ES8和特斯拉?Model?X都***用的是前双叉臂后多连杆独立悬挂，并标配可调节软硬、高低的空气悬挂，日常满载可以舒适，偶尔小***驾驶可以有足够的支撑力度。尤其是蔚来，对于40-50万售价来说，标配空气悬挂这个配置可谓良心越级配置了。
小结：在动力方面，两者都是5秒俱乐部以内的成员，对于日常的通勤和***驾驶也完全能够胜任。底盘都配备了空气悬挂，舒适性得到了保证。蔚来ES8也提供多续航版本多款车型可供选择，针对不同使用场景选择，总有一款适合你。
最后说点真的：
经过外观、内饰、配置、空间、动力各方面的对比，相信这两者的表现也显而易见，蔚来ES8多项参数指标已经超过了贵它两倍价格的特斯拉MODEL X。现在看来，蔚来ES8 不仅仅是蔚来的期间产品，更标志着中国品牌车型的新高度，可见当下国产新能源汽车已经做的非常优秀。那么，你有50万会考虑这款优秀的中大型SUV吗？
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