理想L9的内饰设计延续了ONE上简约的设计，没有复杂的线条，没有用实木饰板来彰显豪华。方向盘上全液晶屏幕以及大尺寸的HUD系统，而中控多媒体显示屏则延伸至副驾驶前方，形成了一个右置的双15.7英寸车规级OLED双联屏设计。支持电动调节的四辐式多功能方向盘***用了最新的握力传感器，并在方向盘处加入狭长的液晶屏幕，可显示部分车辆常用信息。此外，为了前排布局的规整性，新车还***用了怀挡设计，这使得中控过道上预留出了大量的储物空间以及四个杯架。
理想l9是混动还是电动
对于理想这一汽车品牌，相信大家都十分熟悉。作为造车新势力中的一员，从开山之作理想ONE开始，就吸引了很多国内消费者的关注，同时也取得了较为傲人的销量成绩。而随着家族旗舰大型SUV理想L9的登场，可谓再次将其推向了头条。那么号称500万以内最好SUV的它，真实表现到底如何呢？为了让大家更直观了解理想L9的产品力，个人对其进行了一次深度试驾体验。
先从大家比较在意的外观设计说起，平心而论，就理想L9的造型设计分析，整体还是很符合主流消费者审美的。***用全新的设计语言，凸显出很强烈的新能源车型属性。前脸方面，贯穿式的星环灯带，成为了车头最具亮点的设计元素。并且拥有魁梧的身板，也让实车气场有着接近完美的表现。
来到理想L9的车身侧面，给人的第一感觉又高又大。此外下凹式的设计风格附身，同样提升了侧面的精致程度。长宽高分别达到5218*1998*1800mm，有着3105mm的车身轴距，得益于这一尺寸表现，也让理想L9具备了大佬的气质，能够很好满足国人对座驾档次的选车要求。
尾部设计十分简洁，贯穿式尾灯组合和前脸星环灯带起到了很好的呼应效果。点亮后有着较高的辨识度，灯光质感也十分精致细腻。
内饰方面，理想L9则做到了颠覆传统，取消了常规的仪表盘设计，被HUD抬头显示所取代。镶嵌在中控台的双块15.7英寸中控显示屏，让内饰座舱的科技感得到了很好凸显。值得称赞的地方在于，理想L9还配备了自主研发的智能驾驶系统，进而提升了日常行车安全性。配置部分，理想L9同样达到了越级水准。远程控制、手势控制功能以及车载冰箱等高端配置均没有缺席，在这些配置的支撑下，也让理想L9对得起定位旗舰高端的身份。
空间部分，理想L9***用主流的2+2+2的6座布局，除了第二排有着宽敞舒适的乘坐体验以外，第三排空间也有着良好的实用性，相比于市面上的一些7座车型，理想L9更适合家用。
硬件方面，装备了前后双永磁同步电机，增程器搭载1.5T四缸发动机。四驱系统的综合功率达到449Ps，综合扭矩为620N·m。实际开起来，理想L9完全没有那种臃肿的感觉，强劲的动力输出，让其可以实现5.3秒破百的加速成绩。续航部分，容量为44.5kWh的三元锂电池组，能够提供215km的纯电续航能力，油电充足的情况下，综合续航里程更是超过了1300km。
总结：通过对理想L9产品力的解析，可以看出其自身表现还是很均衡的。大型SUV的车型定位、低廉的用车成本以及舒适性极佳的乘坐体验，这些均是备受主流消费者追捧的原因所在。如果是您，会考虑这款理想L9吗？
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理想l9是混合动力。
1.理想L9属于增城型的混合动力的车。配备了1.5T的燃油发动机和一套电动系统。可以单独的使用电行驶，用电续航里程180KM左右。配备发动机的目的就是当高压电池组的电量低时，发动机工作，可以给动力电池充电，然后再用电驱动车辆行驶。
2.增程式新能源车辆的缺点就是，一旦动力电池损坏或者出现临时的故障，车辆无法行驶。只有插电混合的才可以单独的使用发动机行驶和单独的使用纯电行驶。
3.理想L9虽然是油电混合的车，但是驱动方式却是纯电驱动。纯电驱动的优点就是噪音小，提速快，因为只要改变电机的齿比就可以随意的改变起步速度。所以要比同价位的燃油车提速快。
又不受充电桩的限制，在没有充电桩的地方，可以通过发动机运转给动力电池充电，然后驱动电机行驶。然后到达目的地之后也可以用充电桩充电。最大程度上满足的长途行车和摆脱了对充电桩的依赖。
理想L9虽然有发动机，但并不直接驱动车轮，作用只是为电池充电，可以理解成在纯电动车上装了一台汽油发电机，是属于增程式混合动力车，理想L9的前、后两台电机最大能够产生330千瓦的功率，峰值扭矩达到620牛米。
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