- 续航超550km，价格不超25万，大众ID.4来了
- 全新上汽大众ID.4X购车手册 Pro极智长续航版最值得
- ID.4明年一季度交付，续航超550公里，售价不超过25万元
- 解读大众ID.4，大众亲民纯电SUV
就在国务院办公厅刚刚印发《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》，为国内新能源汽车发展指明方向之际，大众汽车电动化在中国市场进入新阶段。11月3日，大众汽车ID.家族的两款中国车型——?一汽-大众ID.4?CROZZ和上汽大众ID.4?X正式发布，预售价25万以内，最大续航555公里，将于2021年初上市。
在电动化方面，随着ID.4新车的发布，大众汽车在中国市场进入了新的阶段。之前的高尔夫、宝来、朗逸电动车更多的是对电动车市场的试水，而这一次随着ID.4双车的发布，伴随而来则是全新MEB模块化电驱平台的投入使用，并且一下子就启用两个规划产能30万的MEB新工厂，可以说大众“狼”来了。
随着全新大众电动车ID.4的推出，无论是传统车企的广汽新能源、比亚迪还是新势力车企蔚来、小鹏、威马、特斯拉等，都将面临新的竞争压力，而这仅仅是个开始。大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士表示，至2023年底，我们总共将在中国推出8款ID.车型。
南北大众合力出击电动化
与一般的车企新车发布有所不同，这次ID.4的发布是大众汽车联合两个合资伙伴一汽-大众和上汽大众联合发布，上一次这样类似的发布是SUV战略发布，而现在来看大众的SUV战略还是很成功的，南北大众SUV家族的产品销量都不错。这样的成功模式也要***到电动车上，大众汽车希望全新电动车也能像传统SUV一样成功。因此，ID.4就变成了一汽-大众ID.4?CROZZ和上汽大众ID.4?X两款车，预售价为25万以内，两车在外观细节上略有差别，但不细看还是很难分辨出它的具体身份的。
目前国内电动车市场呈现两极分化之势，以宏光MINI?EV为代表的微型电动车今年开始发力，不仅力压特拉斯Model?3占据销量排行榜第一，欧拉黑猫、奇瑞eQ等销量节节攀升。而25万的市场则被特拉斯和蔚来所占据，前十销量排行榜没有主流合资品牌的电动产品入围。实际上，在15-30万的传统主流价格区间，确实也没有一台合资品牌精品电动车，即出自电动化平台的产品，基本都是油改电产品。大众ID.4的推出弥补了这个空白。那么，大众ID.4是否能改变现在国内电动车市场格局呢？还要看消费者是否能被它吸引。
售价25万以内的ID.4依然很大众
首先，作为MEB专属纯电动平台打造的产品，基于大众汽车新的E3电子架构，ID.4支持远程升级即整车OTA。这是传统的油改电产品所做不到的，从ID.4开始大众电动化跟上了时代进化步伐。ID.4的长宽高为4,592?mm?x?1,852mm?x?1,629?mm，轴距为2,765?mm，和一汽-大众探岳SUV的尺寸基本相当。
在续航方面，ID.4通过?84.8kwh大容量电池系统+175wh/Kg高电池包能量密度+真高效BMS能量管理系统，使得ID.4长续航版最大续航里程555公里，超过包括奔驰EQC、奥迪e-tron、宝马iX3等豪华车企的SUV车型，达到了目前电动车的主流水平，满足日常使用没有任何问题。并且车辆可以在45分钟内通过直流电（功率可高达100千瓦）充至80%的电量。
在设计上，无论是一汽-大众ID.4?CROZZ还是上汽大众ID.4?X，都没有过多***用夸张的设计。不过，在一些小细节上，大众也是动了些心思的，比如当驾驶者携钥匙靠近车辆时，车灯会自动地由下往上旋转闪烁，迎接驾驶者的到来。另外，尾灯会用由中央标徽开始的快速动画效果，向驾驶者问好或道别，让车看起来更像你的伙伴或朋友。
用电安全方面，ID.4?的多层结构电池包***用4重电芯安全设计，并经过338项电池包安全测试，远超国标标准，涵盖碰撞、火烧、热扩散、高低温存放、温度冲击、盐雾测试等测试，保障电池包在各种极端工况下的安全。全新的车身安全设计以及底盘处严密的防护系统，更降低了电池包受到外界冲击的风险。
ID.4配置高性能前后双电机、智能电子四驱系统、DCC智能动态控制系统、五连杆后轴系统，能够带给消费者更好的驾控体验。最高225kw动力输出，ID.4的0~100km/h加速仅需6s。而在智能驾驶方面，相比于特斯拉、小鹏、蔚来等新势力品牌，大众还是有些保守的，ID.4目前搭载的是IQ.DRIVE?L2级别驾驶***。
可以说，作为全新电动化平台的首款产品，ID.4就像大众的其他产品一样，基本看不到新车的短板，但同时也没有特别突出的优势，而这就是大众。作为两家合资伙伴都要推出的产品，南北大众也为预订的用户提供不同的专属订车礼遇。
打造不同的订车礼遇
在新车发布现场，一汽-大众ID.4?CROZZ和上汽大众ID.4?X公布了25万以内的预售价格，并开始接受用户预订，同时还发布了相关的购车礼遇。
其中一汽-大众准备了***888台的ID.4?CROZZ曜夜首发版，它拥有专属的曜夜蓝车身颜色，专属的淡金色轮毂专属侧标及丰富的智能科技装备。此外，首批预订用户还可享受8年用车无忧服务，和专属***的ID礼盒。
上汽大众则为预订ID.4?X的用户准备了高光礼包，包括终身免费车辆保养、免费道路救援、1年免费公共充电、24期0息金融方案等。此外还提供8年或16万公里的电池安心质保。
可以看到，与当初的SUV攻势一样，大众电动化的攻势随着ID.4的发布也可以加速，三年内将有8款ID.系列电动车发布。这一次，以大众为首的传统合资车企转型加速，接下来就要面对真正的市场考验了。这次没有发布全新电动车将以什么样的销售模式进行销售，但可以预期的是遍布国内各个角落的经销商是大众优势之一。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
续航超550km，价格不超25万，大众ID.4来了
大众全力进军纯电动汽车领域？近日，大众旗下MEB平台打造的纯电动汽车迎来首秀和预售。作为该平台下由南北大众共同推出的同款不同序列的车型，这还是大众头一次如此紧密合作。上海大众推出的ID.4X，一汽大众推出的叫ID.4?CROZZ，其中补贴之后的售价为25万左右。这样的定位和售价，对于已经初具规模的中国纯电动领域市场，大众的这一举动是逆天之举还是滑铁卢的开始？虽然大众如此高调，但笔者并不看好大众的纯电动领域内如此大张旗鼓的宣传噱头。这两款纯电动车虽然很"纯"，但前有特斯拉，后有小鹏、蔚来、理想等品牌，虽然在燃油领域是大哥大，但在新能源方面未必就一呼百应。
另外，从发布的这两款车外观来看，很像高尔夫，前脸的一道镀铬饰条和头灯组合，虽然摆脱了经典大众套娃设计，却像高尔夫，这样的做法虽然也很有道理，但对于习惯原创的消费者来说，还是觉得心里不得劲。两款车车身尺寸是标致的紧凑级，空间体验感觉并不出色。ID.4?CROZZ的车身尺寸为4592/1852/1629mm，轴距2765mm；ID.4X则为4612/1852/1640mm，轴距2765mm，这样的车身尺度和内部空间售价20多万真的卖大众logo？
车尾和车头的设计前后呼应，这一点还是比较新潮的。内饰方面，终于配置了悬浮式中控屏，内饰风格简约，时尚运动感比较强烈，符合90后的消费群体。
最后来说说动力方面，?大众ID.4系列搭载了单电机后驱版和双电机四驱动力系统。电池组拥有55kWh和83kWh两种版本，其中83kWh综合续航里程能达到555公里，快充模式下?45分钟能充满80%的电容量。不过这样的巡航里程对于动辄就六七百公里的其他车型来说并不占优势。
总结：大众ID.4纯电动汽车序列能否像特斯拉一样一战封神呢？目前来说，还是有点难。首先大众的看家本领是造燃油车，新能源纯电动是新领域，缺乏领袖号召力。其次起步比较迟，国内已经拥有了多款超高性能的自主纯电动汽车，后来居上困难重重。再次，大众的燃油混动及非MEB平台下的销量比较冷，因此国人消费者已经将大众当做是燃油版的大哥大，而至于新能源纯电动汽车领域，大众还是有一些道路要走。
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全新上汽大众ID.4X购车手册 Pro极智长续航版最值得
大众纯电MEB平台在中国的首款产品ID.4终于发布了，补贴后预不超25万元的价格，400km-550km的NEDC续航，确实引起了市场不小的关注。甚至有朋友在群里说，“最有诚意的合资电动车来了”。
ID.4将分别由一汽-大众以ID.4?CROZZ的名字和?上汽大众ID.4?X的名字进行投产，两款车同步开启预售，补贴后预售价不超25万元。
考虑到整车2765mm的轴距以及A+级SUV的定位，这个价格其实已经基本和大众传统燃油车保持一致了——毕竟途观L的轴距才有2791mm。其次，续航超550km的?ID.4落地25万的价格又正好和标准续航版的Model?3相差无几，而后者的NEDC续航只有468km，这样看来ID.4的市场前景是不容小觑的。
一汽-大众的ID.4?CROZZ继承了海外版ID.4的设计，保险杠处是分体式进气造型；而上汽大众的ID.4?X则进行了贯穿式设计，大灯轮廓也向后进行了一定的延伸，看起来更有活力一些。两车都***用了大众ID家族的设计语言，封闭式格栅搭配发光的LOGO和贯穿式LED灯条，科技感很强。
ID.4的内饰则***用了和ID.3相仿的极简式设计，两块独立悬浮的仪表和中控屏，辅以少量的物理按键，藏在方向盘后面几何形状的换挡机构，看起来倒是比特斯拉Model?3多了几分使用便捷性和科技感——有保守有创新，这也是传统大厂在敬畏之心下对全新科技进行探索的一种方式吧。
ID.4?CROZZ和ID.4?X均提供单电机后驱版和双电机四驱版，其中后驱版电机的额定功率为150kW，峰值扭矩310N?m；四驱版则新增了一个前置电机，前/后最大功率80/150kW，前/后峰值扭矩162/310N?m，综合功率225kW，0-100km/h加速时间为6s，最高车速为160km/h。
驾驶模式有5种，包括舒适、经济、运动、个人以及四驱车型独有的?Traction?模式，可以在前后轴之间分配驱动力，使起步变得更加柔和。
电池则***用了宁德时代的NCM811体系三元锂电芯，单体能量密度达240Wh/kg，电池包能量密度达到175wh/Kg，电池包电量达到了84.8kWh，NEDC续航能达到555km——这个数据可比海外版的ID.4高不少，要知道拥有最大续航里程的ID.4?Pro版的电池容量也只有77kWh。
而为了更好地适配宁德时代的NCM811电池，ID.4在电池热管理上下了不少功夫。ID.4全系车型标配了电池主动液冷系统和低温加热系统，当电池温度高于30℃时可以在反复高速行驶并直流充电时对电池进行冷却，避免电池过热从而影响动力性能和充电性能；而当电池温度＜10℃时，车辆会对电池进行低温加热，提升电芯活性，让其更快进入工作状态；在-24℃极端低温环境下启动即将缺电（约22%）的车辆，也可加速至80km/h以上，并且行驶过程中动力能逐渐恢复至正常水平。
充电方面，ID.4支持交流充电（AC）和直流（DC）快速充电，其中使用家用或公共7.2kW充电器充满需要8-12小时；使用充电功率为100kW的直流快速充电站可在大约30分钟内从30%充电到80%，最快10分钟充电可行驶约100km；在-10℃低温环境下1个小时可充入近80%电量。
至于智能化表现，目前已知的是ID.4将标配远程通信、***、驾驶员***系统、车辆设置、手势控制和“Hello?ID.”自然语音控制系统，IQ.DRIVE***驾驶系统则涵盖了自适应巡航、后交通警报、车道***、行驶***和紧急***等功能。
从硬件数据上看，ID.4和Model?3相比并没有处在下风、甚至比Model?3更值得考虑；而如果结合软件性能来看，联想到此前ID.3曝出的重大软件问题，最后慌得还真不一定是谁。
当然，眼前ID.4最需要做的，是确保如期上市并按时交付，这样还能赶上上海外牌限行的这波政策红利。
本文作者为踢车帮?抠哥
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ID.4明年一季度交付，续航超550公里，售价不超过25万元
日前，行车视线从官方获悉，上汽大众旗下全新纯电动SUV已正式上市，新车的售价区间为19.9888-27.2888万元。新车基于大众MEB平台进行打造，本次我们综合分析上汽大众ID.4X究竟哪款车最值得购买，我们一起来看一下。
本次推荐购买车型为2021款上汽大众ID.4X Pro极致长续航版，官方指导价：23.5888万元。
作为入门版车型，新车综合续航里程为402km，并提供了电子驻车、胎压报警、倒车影像、定速巡航、自动驻车、缺气保用轮胎、交通标识识别、主动安全系统、疲劳驾驶提示、全液晶仪表盘、上坡***、远程启动、主动格栅、前排座椅加热、12英寸液晶屏等多项实用性功能，可以满足日常家庭使用。
Puer+纯净长续航版车型，在续航方面进行大幅度升级，由入门版的402km增加至555km，可进一步保障长途驾驶的行驶里程。同时，该款车型还***用了20英寸轮圈，视觉效果更加突出。
作为本次购车手册中最为推荐的车型--Pro 极智长续航版，在配置方面进一步丰富，增加了并线***、车道偏离预警、车道保持***、倒车车侧预警、手机无线充电、电动后备箱、感应后备箱、真皮方向盘、方向盘加热、后备箱位置记忆、翻毛材质座椅、30色环境氛围灯、后视镜防眩目、前排座椅***等多项便捷性与安全性功能配置，相比Puer+纯净长续航版车型仅仅增加了1.6万元，性价比极高，值得推荐。
劲能四驱抢先版作为四驱版的入门车型，提供了更为丰富的科技配置，相比推荐车型，增加了四驱系统、21英寸轮圈、360度全景影像、全速自适应巡航、HUD抬头数字显示、后视镜电动折叠、后视镜记忆等功能。如果对于四驱系统特别钟爱的小伙伴也可以选择这款车型，但由于是四驱系统，续航里程为520km。
作为顶配车型，新车仅在四驱入门版的基础上增加了哈曼卡顿10喇叭音响系统，在售价上增加4000元，如果对于车内音效有要求的也可以考虑这款。
回顾车身外观，新车***用了家族式设计语言，整体造型呈现出十分饱满的姿态，车头位置***用贯穿式LED灯带连接两侧灯组，狭长的造型看上去拉伸了整车的视觉宽度。另外在车头底部，新车还***用了“X”型格栅设计，内部搭配网状设计，营造出不错的运动气息。
侧面来看，新车***用了流畅的车身设计，车顶与车身形成了撞色搭配，同时新车还搭配了双色花瓣式轮圈，为新车带来更为年轻的视觉效果。来到尾部，新车***用了目前来说非常流行的贯穿式尾灯，内部LED光源显示效果极为细腻，点亮后带来不错的辨识度。另外，在车身底部，新车还***用了黑色护板，营造出运动气息。
内饰方面，新车***用了简洁的设计，提供三幅式方向盘、液晶仪表以及大尺寸悬浮式中控屏。中控区域除少量控制键以及空调出风口外，没有多余的复杂设计。值得一提的是，电子旋钮换挡机构位于液晶仪表右侧，个性十足。
动力方面，新车提供三种动力可供选择，可输出最大功率分别为125kW、150kW、230kW。续航里程相对应的为402km、555km、520km。在前两款动力车型上***用后驱系统，而在最高配230kW版本上***用了前后双电机组成的四驱系统。
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解读大众ID.4，大众亲民纯电SUV
11月3日，全新ID.家族首款纯电动SUV—ID.4迎来中国首秀，并同步启动预订，宣布大众汽车进入了电动化新时代。
一汽-大众为ID.4?CROZZ，上汽大众则为ID.4?X，最大续航里程均超过550公里，售价不超过25万元，动力提供单电机的后驱版和双电机的四驱版，两款车型都将在明年一季度到店。二者都与ID.3一样基于纯电模块化平台MEB打造，定位于紧凑型SUV，外观与在售的大众SUV差别较大。MEB平台是大众集团斥巨资研发的专门打造纯电动车的模块化平台，能够兼容不同级别车型。
虽然此前大众推出了纯电朗逸、宝来等车型，但不是基于MEB平台打造的，只能说是“油改电”产品，其综合产品力上，与当下的主流电动车相差甚远。
实际上,?ID.4?CROZZ与ID.4?X已相继于佛山工厂和安亭工厂开始批量生产。10月27日，位于上海安亭的上汽大众车间内，大众ID家族车型中首发车型ID.4?X下线。随着ID.4双车的发布，全新MEB模块化电驱平台正式投入使用，到2023年底，我们将会看到大众依托MEB平台在中国推出8款ID.车型。
作为全新电动化平台的首款产品，ID.4真的很“大众”，各方面做的比较均衡，你看不到让你眼前一亮的东西，但是也基本看不到新车的短板，就像大众的其他产品一样。
随着大众汽车首款纯电汽车ID.4亮相，大众接下来就要面对真正的市场考验了，ID.4承担着大众汽车品牌在国内新能源甚至整个乘用车市场的走量重任，能不能打得过特斯拉还不好说，依托大众庞大的基盘客户，成绩想必也不会太差。
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当地时间9月23日，大众汽车正式发布了美版ID.4纯电动跨界车，新车将于明年一季度在美正式上市。
定价方面：
ID.4美版起价＄39,995，Statement套装售＄4,500（包括全景天窗，30色氛围灯，12向调节座椅，灰色/黑色人造皮革，AFS自适应LED大灯，后视镜电动折叠及12.0英寸大屏等），Gradient套装售＄1,500（包括R20轮毂，黑色车顶及银色车顶行李架）；
ID.4?1st?Edition（首发版）标配Statement和Gradient套件，售价＄43,995。首发版可额外获得带Pause（制动）和Play（加速）标识脚踏板，独特的Electric?White白色内饰，黑色后视镜帽。
ID.4四驱版起价＄43,695。
注：ID.4车型可享受＄7,500联邦税费减免，调整后价格降至＄32,495—＄36,195。
与ID.3掀背车一样，ID.4跨界车也基于MEB平台开发，EV?x?VW新作三围尺寸180.5英寸-72.9英寸-64.4英寸（4585mm-1852mm-1636mm），轴距108.9英寸（2766mm）。
大众在一份新闻稿中表示，ID.4在长度和轴距两个维度上比Tiguan小，但其内部几乎与Tiguan一样宽敞，座椅放倒后有64.2立方英尺的储物空间（1818L）。
作为大众进入纯电时代新作，ID.4使用了柔和的设计曲线，传承了大众汽车历史上其它颇具影响力的产品设计，例如甲壳虫（Beetle）。
全新的大灯和尾灯现代感十足，LED日行灯使用环绕贯穿设计，可选ID?Light照明系统，前后VW?Logo可被点亮。
虽然轮拱和车门下部使用了越野风格塑料护板，但并没有破坏整车的都市风格，白色车顶配饰为ID.4增添了些许魅力。
ID.4尾部造型与前面一样，整齐简洁的形面没有赘感。与前灯组设计类似，贯穿式LED尾灯组中央设计有带照明的VW标志。
内饰设计方面，ID.4***用了与ID.3类似的风格，5.3英寸液晶仪表比目前大众燃油车数字座舱液晶屏小得多。
显示屏只提供简单的三个可配置模块，这些模块显示最重要的行车信息，方向盘上触摸感应控件为组合仪表控制区。
ID.4基础版车型配置10.0英寸中控触控屏，ID.4?Statement升级为12.0英寸，***用偏向驾驶员侧设计。中控屏幕下方安装了用于调节空调温度和音频系统音量的滑块，无触摸手势控制为ID.4带来了一些高端感。
ID.4使用了新一代换挡开关代替了传统的换挡杆，它设计安装在液晶仪表右侧，中央控制台区域现拥有更多的空间。
中央扶手台先设计了内嵌式无线充电器，两个USB-C接口，两个杯架和一个大储物箱，控制台下方还有一个储物格。
动力方面，ID.4基础版车型使用后驱设置，永磁同步电机最大功率204马力（150千瓦），峰值扭矩228磅/尺（309牛·米）。四驱版车型增加一个前置驱动电机，系统总功率306马力（225千瓦），峰值扭矩待定（外媒预估为441牛·米）。
动力电池容量82kWh（可用电量77kWh），288袋电芯分装在12个模组内，EPA续航里程约为250英里（402km）。
充电能力方面，ID.4支持125kW直流快充，约40分钟可完成5%-80%电量补充。大众表示，使用家用充电器或公共充电桩时，11kW车载充电器可在约一个小时内补充超30英里（48km）续航里程电量，从零到满电需要七个半小时。
据外媒报道，ID.4后轮使用的是鼓式刹车，而不是盘式刹车。大众汽车认为，这与电动汽车使用特性有关，“由于纯电动车提供再生制动能量回收系统，长时间不大量使用后制动系统的情况下，鼓式制动器比盘式制动器更有效。”?
安全配置方面，ID.4标配多项主动安全配置，新的IQ.Drive驾驶员***系统包括带行人监测功能自动紧急制动系统，前向碰撞预警，盲点监测，车道保持***以及自适应巡航。此外，ID.4还提供道路标识识别，驻车雷达和自动远光灯。
被动安全方面，ID.4提供六安全气囊（前排正面和侧面气囊，前后排一体式气帘）。
配置方面，入门版车型标配同色车顶，R19轮毂，黑色车顶行李架，后视镜加热等功能。内部，ID.4提供六向电动调节座椅，黑色钢琴装饰件，后视镜防眩目，双区自动空调，无钥匙进入，无线充电，方向盘加热等功能。
新车提供六种漆面色彩选择：冰川白金属漆?（Glacier?White?Metallic），神话黑金属漆（Mythos?Black?Metalli），月石灰（Moonstone?Grey），鳞灰金属漆（Scale?Silver?Metallic），黄昏蓝金属漆（Blue?Dusk?Metallic）和国王红金属漆（King’s?Red?Metallic）。
按照规划，大众汽车希望2022年开始在美国田纳西州查塔努加（Chattanooga,?Tennessee）工厂投产ID.4车型，届时搭载小容量电池车型价格将降低至＄35,000。
如上介绍的是美版ID.4车型，国产ID.4早些时候已经进入免征购置税车型名单，新车年内开始国产。公示信息显示，引入一汽-大众国产后名为ID.4?CROZZ（待定），引入上汽大众后名为ID.4X（待定）。
ID.4?CROZZ和ID.4X车型大体相同，但也略有不同。两款车型动力电池能量密度同为175Wh/kg，工况法百公里耗电量同为16.20kWh/100km，ID.4?CROZZ工况法续航里程550km，ID.4X工况法续航里程为555km。
以此计算，ID.4?CROZZ电池容量89.1kWh（550÷100×16.2），ID.4X电池容量89.91kWh（555÷100×16.2）。两款车型带电量均超过89kWh，那么国产ID.4电池容量预计将≥90kWh（高配长续航车型）。
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