对于比亚迪海豚这款新生代的新能源纯电小车，很多人并不陌生，虽然上市时间不长，但这个e平台3.0平台的首款车型纯电新物种，销量持续稳定，并成为万辆俱乐部成员。以刚过去的6月份为例，其销量再次破万，达到10376辆，环比增幅61.4%，自推出市场以来，海豚累计销量已经突破8万辆大关。
比亚迪海豚的热销，离不开其出色的产品力。作为e平台3.0的首款车型，其在三电技术方面可以说在同级别中胜出。日前，笔者在网络上看到一则比亚迪海豚秒变“海豚”的消息，竟然去下河游泳去了，这到底是是怎么回事呢？下面让我们来看看。
近日，全国多地迎来强降雨，甚至广西、广东等多地还迎来了台风天气。在河南安阳，其在本周降雨量更是达到了177.6毫米，降雨量成全国之最。暴雨突袭安阳，也让城区内出现了大面积积水，甚至很多区域成为河流，积水深度让人吃惊。
有网友拍摄了这样一个画面：在安阳的一个被积水淹没的路口，很多 汽车 都被积水淹没，也让这些车辆动弹不得。不过就在这时，***的画面突然让人直呼惊奇：原来在深水区有一辆“头铁”的比亚迪海豚，正在勇往直前向前开，一直在深水区前行，而且前挡风的雨刷在持续不断的工作，而且最后还是很霸气地开了过去。
看到比亚迪海豚在水中游泳如此勇猛，很多网友纷纷调侃留言甚至把留言打在公屏上：“比亚迪海豚真的会游泳”、“这个车船税缴得值”、“不会游泳不能叫海豚”、“敢让车游泳的都是有钱的”、“以后水陆两栖可能成为趋势”。也有网友对此表示担忧：“电池电路电机不怕进水吗”、“过分了，这么深的水还在开”。
笔者也在此提醒各位车主：进入雨季了，各位车主们一定要注意，尤其是新能源纯电车，因为车没有发动机，在涉水区域相比燃油车更有优势，但毕竟也有电机电池和电路，电子元器件众多，深度涉水也会对车辆造成严重伤害，如果电路电池和电机出现问题，其损失肯定不会小的。
电动 汽车 密封性能更好，是否意味着涉水风险也更小？有关专家表示，现在电动 汽车 主要是通过高压电进行转变的，密封等级一般是IP67，理论上电动 汽车 涉水能力比燃油车要强。电动 汽车 在生产时候已经设置了几套安全保护装置，仪表上会显示车辆处于漏电或者绝缘状态，车主不用担心是否会产生触电。
但如果车辆出现进水或水汽状态，是无法行驶的，出现这种情况，一定不能尝试一直待在电动 汽车 内部。那电动 汽车 涉水会有什么风险呢？水下路面环境是不可控，在水下不清楚路面行驶时，可能会对电池造成剐蹭，如果电池底部破损，水中有杂质可能会形成导电，电池电芯间隙过短可能造成发热，甚至燃烧爆炸。
因此，各位车主遇到以上情况，尽量别效仿比亚迪海豚的玩法和做法。毕竟，开车上路，安全第一。笔者在此给各位普及一些雨天涉水行驶的危害以及技巧。
残留水分会使刹车盘和刹车片不能充分摩擦，使车辆失去制动力；下雨天道路上积水脏，会有各种杂物，车辆涉水时杂物易附着在底盘缝隙，长时间会使底盘生锈；车辆涉水时积水灌入车灯内，在车灯内形成水雾影响灯光透射效果，对行车安全造成影响，发动机舱里有大量线束、电路，当车辆涉水后会将线束接口打湿，引起车辆短路；积水进入车厢地板或排气管，造成发动机损坏。
笔者在此温馨提示：暴雨天气停车位置尽量不要选地势低洼地，包括防水措施不好的地下停车场、树底下等区域，驾驶电动 汽车 涉水时，一旦感知车辆底盘受到撞击，马上远离车辆等待救援，驾驶燃油车涉水时，车辆一旦熄火，千万不要再尝试启动。
买新能源汽车的注意事项
法律主观：
新能源汽车的到来为我们生存的环境缓解了压力，同时为不堪重负的地球母亲减去了一定的负担。
一、新能源汽车要交车辆购置税吗
2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。对免征车辆购置税的新能源汽车，通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(简称《目录》)实施管理。2017年12月31日之前已列入《目录》的新能源汽车，对其免征车辆购置税政策继续有效。
公告指出，2018年1月1日起列入《目录》的新能源汽车须同时符合以下条件：
1、获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车。
2、符合新能源汽车产品技术要求。
3、通过新能源汽车专项检测，达到新能源汽车产品专项检验标准。
4、新能源汽车生产企业或进口新能源汽车经销商在产品质量保证、产品一致性、售后服务、安全监测、动力电池回收利用等方面符合相关要求。
公告强调，对产品与申报材料不符、产品性能指标未达到要求、提供其他虚***信息等手段骗取列入《目录》车型资格的企业，取消免征车辆购置税申请资格，并依照相关法律法规规定予以处理处罚。对已销售产品在使用中存在安全隐患、发生安全事故的，视事故性质、严重程度等依法***取停止生产、责令立即改正、暂停或者取消免征车辆购置税申请资格等处理处罚措施。从事《目录》申请报告审查、审核，办理免税审核的工作人员履行职责时，存在***、***、***等违法***行为的，按照有关规定追究相应责任;涉嫌犯罪的，移送司法机关处理。
二、2018新能源汽车购置税
根据此前财政部、国家发改委、工信部等几部委发布的补贴方案，2017-2018年新能源汽车补贴在2016年基础上退坡20%，2019-2020年则下降40%。据闻讯，2019年的补贴下降标准将在2018年提前实施，也就是2018年补贴将退坡40%。
汽车购置税税率：目前的大排量(1.6L以上)税率为10%，而2017年1.6L及以下小排量由5%调整为7.5%。
具体收费金额可以按照公式计算：新车购置税额金额=购车价格(含税价)/1.17(增值税率17%)*10%(2017年新规为7.5%)，简单来说就是，用车辆的***价格除以1.17，再乘以7.5%即为消费者所应缴纳的车辆购置税。
例如在2015年10月1日到2016年12月31日期间，1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策，如果一辆10万元的新车，消费者只需要支出5000元购置税，而在2017年新政中，优惠幅度减少，需要支出7500元的购置税，自2018年开始，则需支出10000元。
以上就是新能源汽车要交车辆购置税吗的介绍。车辆购置税的纳税人是指境内购置应税车辆的单位和个人
法律客观：《 车辆购置 税征收管理办法》第九条 车辆购置税计税价格按照以下情形确定： (一)纳税人购买自用的应税车辆，计税价格为纳税人购买应税车辆而支付给销售者的全部价款和价外费用，不包含 增值税 税款； (二)纳税人进口自用的应税车辆： 计税价格=关税完税价格关税 消费税 (三)纳税人购买自用或者进口自用应税车辆，申报的计税价格低于同类型应税车辆的最低计税价格，又无正当理由的，计税价格为国家税务总局核定的最低计税价格； (四)纳税人自产、受赠、获奖或者以其他方式取得并自用的应税车辆的计税价格，主管税务机关参照国家税务总局规定的最低计税价格核定； (五)国家税务总局未核定最低计税价格的车辆，计税价格为纳税人提供的有效价格证明注明的价格。
买新能源汽车的注意事项
新能源电动产品这两年的销量节节升高，再加上现在城市路况的拥堵，已经有不少用户在买车的时候都会考虑新能源产品，从今年比亚迪品牌的销量节节攀升就可见一斑。但是很多新人对于选购新能源汽车都比较迷茫，无法确定自己的想法是否正确，今天就我个人的体会给大家一些选购新能源汽车的建议。
预算
预算上限对于新能源汽车来说是相当重要的，其实对于准备购买汽车的用户来说，预算都是自己需要考虑的首要因素。
新能源汽车跟燃油车不同的地方在于，新能源产品绝大部分都是免除购置税和车船税的，尤其是购置税，一般是新车价格的10%左右。如果免除缴纳的话，大家手里的预算就可以买到相对更高的产品。
另外，预算的高低也直接决定了即将购买的新能源产品的品质和续航，尤其是续航能力，对于新能源产品来说，可以说是重中之重。一般情况下，预算对应的续航能力如下图：
电池特性
目前的新能源产品所使用的的电池组主要是锂电池组，主要是磷酸铁锂电池组和三元锂电池组两种，这两种材质的电池组的特性是不同的，之前也发过图文和***专门讨论过。
除磷酸铁和三元锂电池组外，目前也有其他新能源品牌推出其他类型的电池组，如无钴锂电池、刀片电池等。相信在不远的未来，还会有半固态电池组，但是那不是今天需要讨论的东西。
磷酸铁锂电池组
磷酸铁锂电池组的优势主要是电池组充放续航次数多、电池组的寿命相对长一些，相对于三元锂电池来说，磷酸铁锂电池组更加安全，在出现电池组内部短路后，电池组的剧烈化学反应一般不出现明火。不过磷酸铁锂的劣势也同样明显，电池组的能量密度一般情况下低于三元锂电池组，电池组对低温比较敏感，如果没有相对较好的整车温度管理系统支持的话，电池组在冬天电量下降得会比较厉害，也就是说相对不太适合北方城市使用。还有就是磷酸铁锂电池组对于大电流充放的支持度一般，也就是不太适合激烈驾驶，对电池寿命影响较大。
三元锂电池组
三元锂电池组与磷酸铁锂电池组正好相反，它对于大电流充放的支持度更高，就算有一些激烈驾驶对于电池组寿命的影响也相对较小。另外电池组能量密度相对更高，同样重量的电池三元锂电池组的容量会更多。还有一点就是对低温环境没有磷酸铁锂那么敏感，北方城市冬季使用表现比磷酸铁锂好一些。劣势就是电池组充放次数相对少，也就是寿命比磷酸铁锂的电池组要少，另外发生内部短路的话，反应比较剧烈，会生成可燃气体，也会产生明火，安全性相对磷酸铁要差一些。
充电条件
购买新能源产品，在考虑过预算之后，第二需要考虑的就是充电条件了。对于新能源产品来说，这决定了日后的使用舒适度。其实充电条件只有2种情况：一种是有个人的私人充电桩，另一种是直接使用国家电网或者第三方品牌充电设备。
国家电网充电站或者第三方品牌充电站
现在充电设施的配套越来越周密，且很多新能源产品官方宣称支持快充能力，所以对很多用户来说在买车时会考虑通过国网电桩进行能源补充。
优点：充电速度比较快，具备直流快充和交流慢充两种充电设备可选，随用随充直接APP付款即可，比较方便。因为这些商业充电桩的存在，直接扩大了新能源产品的使用范围。
缺点：因充电设备是公用的，如果占满的话对于个人充电肯定会影响。如果频繁使用直流快充充电，对于电池组伤害较大，会影响电池组使用寿命。商业充电桩的电费单价更贵，虽有峰谷电价的区别，但是1.2元左右/kWh的价格确实也不算便宜，长期使用的话成本比个人充电桩贵一倍以上。另外，充电站也不可能在你家楼下，你还要开车去找，天气好还凑合，万一刮风下雨那感觉相当痛苦了。
私人充电桩
优点：个人电桩随用随充，一般都是安装在常用地附近，比较方便。如果是在个人的车位或者***的话，可以按照居民用电价格执行，使用成本是比较低的。在有些地区，如果执行峰谷电价标准的话，夜间用电低谷的电价会更便宜。
缺点：需个人具备车位***等安装充电桩的条件，还需跟物业和电网部门申请安装单独的电表，有些地区管理比较严格，不好申请。功能性上的缺点是因居民用电一般是220V，就算安装也只能安装交流电慢充桩，不具备快充功能，充电相对久一些。
说到这里，大家对于充电条件应该有一些认识了，如果是有条件并且有***购买新能源产品的用户，可以提前跟物业和电网申请先把电表单独安装好，就算以后想买直接可以使用，智能电表现在申请还相对容易，以后肯定会越来越难的。
另外，如果是没有自家车位***或其他场地安装充电桩的用户，只有商业充电桩可用的用户，一定要慎重考虑再决定是否购买。
新能源产品优点
新能源产品的优势是非常明显的，随着燃油车的进一步增多，城市拥堵现象较严重。且汽油价格虽有涨跌不过始终在高位，用车成本居高不下。新能源产品的优点有以下几个：
1、省钱。新能源产品电费比油费省太多。例：驶的车子使用95#汽油，平均油耗6.5L/100km，以7元/升计算的话，百公里需要花费45.5元左右。但是使用新能源产品后，电费单价0.52元/kWh，百公里电耗约为12.5kWh，也就是6.5元左右就够行驶100km，油费是的电费的7倍。
另外，新能源产品目前免征车辆购置税，车船使用税等税种，也是一笔不菲的费用。还有就是新能源产品仅需要极少的养护即可，很多车型不需要更换油液，注意车辆易损件更换即可，保养费用也相对低很多。
2、舒适。电机的动力输出与燃油车不同，没有动力攀升的过程，所以低速输出扭矩大，起步非常迅速，且没有发动机噪音，城市行驶车内比较安静。另外，新能源产品没有变速器，所以提速的过程也没有换挡顿挫，整个提速过程相当平顺，驾驶舒适度也不错。
3、前卫。新能源产品因为不用考虑进气问题，所以不用保留车辆的前进气格栅，这就给设计师留出了更多的设计空间，现在很多品牌的新能源产品造型科幻，极具未来感。
4、部分功能胜过燃油车。新能源汽车的密封性与防水性能相对燃油车更好，所以涉水的话，深度比燃油车要高很多。
购买建议
建议不是绝对的，对很多用户来说，肯定有自己的购买想法，只要符合自身需求的车都是好车。
基于用途、续航标准、预算标准的区别：
城市代步（接送小孩、买菜等超短途)
对应预算:3-5W任何续航标准都可以
城市上下班通勤
对应预算:6-9W300km操航以上，具备快充能力
市级地区区域间通行代步/地区区域内旅行游玩
对应预算:9-15W 400km续航以上，具备快充能力
跨城市通行/长途旅行/高速通勤
对应预算:15W以上 500km续航以上，具备快充能力/换电/增程能力为好
不适合购买新能源产品的用户
虽说新能源产品现在优势不少，但也不见得适合所有用户选购。如果较在意车辆的保值率问题，对于新能源的电池组不太有信心，担心电池组更换问题，或是仅1—2年内短期用、后期换车的用户，都不适合购买新能源。
经常暴力驾驶的用户也需注意，虽然新能源产品动力迅猛提速较快，但毕竟能源来自电池组，长时间激烈驾驶对电池组损耗巨大，车辆使用寿命也会下降的比较明显，在还没有出现高性能稳定电池组前，不建议这类用户选购。（电动跑车类除外）
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