尽管3月开打的价格战引发了不小的争议，但无论是舆论场还是资本市场，各界对新能源汽车，尤其是中国高端品牌新能源车的热情有增无减。
3月21日，吉利汽车控股有限公司发布2022年财报显示，新能源汽车销量占比由2021年同期的6.2%提升至2022年的22.9%。其中，作为吉利旗下豪华智能纯电品牌，极氪2022年累计交付71,941辆，实现营业收入人民币317.9亿元，同比增长高达10倍之多，为中国新能源车市乃至全产业链注入了一剂强心针。
在此次业绩发布会上，吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO安聪慧表示，极氪对完成“2023年全年14万台交付翻番”的目标充满信心。按***，在一轮又一轮强大的产品攻势下，极氪到2025年将推出8款车型，年交付量将达到65万台，在高端电动汽车市场占有率位居全球前三。
更令人刮目相看的是，在资本市场，极氪同样步入了乘风破浪的快车道。今年2月，极氪宣布完成了7.5亿美元的A轮融资。
极氪的本轮融资由知名自动驾驶科技公司Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua教授、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金五家生态伙伴参投，投后估值达到130亿美元。
“兵马未动，粮草先行。”面对新挑战，没有哪一家新能源汽车企业能离开资本支撑。而从另一个角度来说，谁能获得资本市场，尤其是头部产业资本的青睐，谁就既能率先筹齐资金，又能收获更多、更优质的产业***，同时提升品牌影响力。
1 广发英雄帖，产品攻势蓄势待发
事实上，如果梳理近年来新能源车企的融资记录就不难发现，参与融资的大体可以分为两大阵营，一是各类产业基金；二是车企在产业链上的合作伙伴。
一方面，收获包括国有资本在内的产业资本投出“信任票”，能帮助新能源车企加快上市步伐，而这些参与其早期融资的资本，更有机会共享产业发展红利；另一方面，参与投资的产业链合作伙伴越来越多，几乎涵盖了新能源汽车电池、芯片、自动驾驶、智能座舱、营销等各个领域，这显然有利于进一步巩固上下游企业之间的合作关系，从而协力共建一个更美好的智能电动车生态。
“参与极氪A轮融资的五家生态伙伴，均在各自领域拥有丰富的产业***，尤其是在智能驾驶、动力电池、创新材料、高端设备制造等方面具有核心竞争力。”一位接近极氪官方的业内人士表示，此次募得的资金将主要用于极氪产品及技术研发、全球化业务发展和用户体验提升。
显然，极氪的融资动作不只是为了筹集资金，而是要广发英雄帖，与各领域的头部企业一起携手，深度共创新能源汽车和智能出行生态。
对此，安聪慧直截了当地表示：“极氪致力于打造全球极具影响力的豪华智能纯电品牌，非常高兴能够获得各行业领先投资者的支持。‘共创共投’是极氪的商业理念，极氪坚持与用户及全球优质生态伙伴共创，共同推动在豪华智能纯电领域的创新探索，为用户打造极致体验的出行生活。”
在他看来，智能电动汽车的创新发展，正在促进跨行业的共创与共享变成常态，这不仅适配于产业的未来发展，更有利于带动智能电动汽车产业的整体升级和开放协同。
例如，随着宁德时代与极氪进一步深化合作，搭载麒麟电池的极氪009即将实现量产交付，麒麟电池版极氪001也将在第二季度交付，成为首个续航里程超过1,000km的纯电车型。
此次业绩发布会上公布的数据显示，作为市场唯一的豪华纯电MPV，今年3月开始大批量交付后，极氪009接下来3个月订单已排满，有大量埃尔法和豪华车品牌的用户选择极氪009。此外，极氪第三款车型豪华都市SUV——极氪X将在今年三季度启动批量交付，今年年底还将有一款A+级轿车问世，延续每半年推出一款新车的节奏。
用安聪慧的话来说，极氪就是要从最难的地方做起，从豪华车市场做起，坚持走差异化路线。
公开数据显示，截至2023年2月28日，极氪品牌累计交付量已突破8.6万辆。其中，2022年全年，极氪品牌累计交付量7.19万辆。在易车研究院《中国乘用车市场用户净推荐率洞察报告(2022版)》中，极氪荣获2022中国乘用车主流品牌净推荐率榜单第一名,?超过特斯拉、保时捷等豪华品牌。据统计，极氪001增换购用户中，来自奔驰、宝马、奥迪品牌的用户占比达32%。
如果说，过往的爆款产品和彪悍战绩证明了极氪敏锐的市场嗅觉、雄厚的技术积淀，以及从研发到售后的强大的体系能力，那么面向未来的产品攻势和生态共建***，则更让人惊叹于极氪的胆略和坚持。
《汽车K线》认为，过去的成绩证明了极氪在产品定位和打造爆款的精准有力，也展现了极氪以新思维、新模式掌控了新能源汽车时代的爆款密码。因此人们有理由相信，随着与更多生态合作伙伴的深度合作，极氪将实现产品力、品牌溢价力和盈利水平的多维度提升。
2 生态为本、用户为王 极氪代表中国品牌吹响反攻号角
面对突如其来的降价潮和价格战，有的品牌碍于产品竞争力差、缺乏核心技术等原因，不得不举手投降；但也有品牌坚持生态为本、用户为王，极力吹响反攻号角。
正如中国汽车工业协会副秘书长陈士华所说，降价处理库存，适当回收成本是正常经营措施，但不能因此沦为价格战。价格战不会长久，物有所值是永恒的商业法则。“汽车企业应该着眼长远，在产品技术、质量、服务、品牌力等方面多下功夫，致力于高质量发展；地方***在稳增长、促消费的过程中，方式方法要得当。”
对于成立不到两年，就连续打造出两款爆款新车的极氪来说，在新能源汽车市场的屡次价格波动中，旗下产品都始终坚持聚焦产品力和用户价值，保持了产品价格稳定。
值得注意的是，2022年极氪001平均订单金额已超过33.6万元，持续蝉联30万元以上中国品牌纯电车型销量冠军；同时，极氪009上市开拓了更高价格带细分市场。在特斯拉等车企连连降价、部分瞄准高端市场的造车新势力节节败退的背景下，这一成绩更加难能可贵。
这足以证明，极氪不仅以新思维、新模式掌控了新能源汽车时代的爆款密码，更显示出极氪整合产业链上下游，以及各方优势***的能力，凸显了极氪品牌未来的潜力所在。
安聪慧在此次会议上直言，价格战会加速汽车行业淘汰赛，极氪将始终聚焦产品力和用户价值，依靠产品技术、质量、服务、品牌形成体系化实力，主攻价值战。
在传统制造业，“一流企业做标准、二流企业做品牌、三流企业做产品”?的说法广为流传。而随着智能化技术迅猛发展，汽车与人工智能、智能出行的联系日益加深，车企不只要打造具有竞争力的产品，还要吸引并整合全行业的创新力量，面向上下游发挥更强大的带动作用。
正如安聪慧所说，“价格战是短暂的，价值战才是长久的”。任何想在新能源汽车市场可持续发展的车企，必须想尽办法让产业链上下游、用户相关各方都从中获益。
翻阅古今中外历史，人们不难发现，在以往的价格战中，最终走出来的都不是那些无底线降价的品牌，而是守住核心优势，真正为用户创造价值的品牌。这是极氪的认知和战略定力，也是极氪长期坚持“生态为本、用户为王”所带来的底气。
从2月融资***落地，到不久前业绩发布会上的亮眼数字，无不显示出极氪“共创共投”理念的独特优势。通过与用户、全球优质生态伙伴的共创，极氪正持续推动着中国品牌在豪华智能纯电领域的创新探索。
以最受用户关注的产品力为例，基于SEA浩瀚架构这一世界级领先的原生纯电架构，同时依托吉利控股集团在智能座舱、智能驾驶、智能网联、车载芯片、低轨卫星等领域的全域布局，极氪快速构建起全栈自研的纯电智能科技生态体系。因此，极氪产品在智能化、操控性能、三电以及安全性方面具有明显优势。
《汽车K线》认为，全栈自研的纯电智能科技生态体系带来差异化的产品、强大的产品力、全面而前瞻的生态布局，让极氪有能力为用户提供更好的用车体验。在此基础上，不断丰富的产品矩阵将带来优秀的市场销量表现，而这又成为极氪在资本市场备受青睐的重要筹码。
在资本市场，极氪于2022年12月，按保密基准向美国证交会递交可能进行IPO的注册声明草拟本，目前正在监管审核中。安聪慧表示，后续如果市场窗口时机适合，公司将择机进行公开递交，并努力完成上市。
“极氪也会持续关注资本市场的动态，结合公司自身业务的发展情况，研究部署完成上市的最佳时点。”他还特意强调说，极氪从成立之初就是全球品牌，面向全球市场。按***，极氪将在2023年四季度进入欧洲发达国家市场，2024年将进入美国市场。
申港证券在一份研报中预测称，2023年我国新能源汽车销量950万辆，同比增长近40%，渗透率有望达到35%。而在建议关注的新能源汽车产业链优质公司和长期看好的中国品牌名单中，极氪必然榜上有名。
要知道，在国内外政策***以及车企以价换量的大背景下，汽车电动化智能化趋势愈加清晰。而随着用户体验不断优化，消费者购买习惯逐渐改变，极氪等中国品牌高端化突破频频传来捷报。
因此，人们有理由继续对新能源汽车产销和中国品牌的前途保持乐观。而《汽车K线》相信，坚守长期主义的极氪投资潜力巨大，还将收获更多市场的“信任票”。
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极氪001是哪家公司的
不出意外，极氪品牌的第一款量产车型——ZEEKR 001，即将于4月15日在杭州湾的极氪工厂正式亮相。
极氪001这台脱胎于领克ZERO概念车的量产车型，车子本身没有让外界吃惊，极氪这个突然冒出的品牌倒是让人啧啧称奇。
那么吉利为什么要通过极氪001在中高端纯电市场另起炉灶？
我们先来看看官方对于极氪这个新品牌是如何定义的。
极氪，ZEEKR，定位于潮流 科技 品牌，品牌Logo和领克几乎完全一致，只是更为扁平化了。Z代表ZERO，也就是零的意思，另一方面也指代之前的领克ZERO概念车型；E代表Electric（电动的）、Evolution（进化）、Era（时代），寓意电动时代的不断进化；Kr则是化学元素氪的符号。由此组成了ZEEKR这一品牌。
可见，极氪这个品牌的核心在于“极”字。极氪 汽车 希望用最潮流的设计以及最先进的技术来吸引追求极致的年轻人们。
然而，有意思的是，虽然极氪的“氪”与“客”同音，但只要你不时游迹于网络，便会发现“氪”这个词的用法已经完全被“二次元”化了。一提起“氪”，大家下意识的反应一定会是“氪金”——也就是在网络 游戏 里“充值”的意思。
极氪的词意，就意在花钱别心疼（随意解读，各位勿较真哈）。
不扯远了，相比对“氪”这个字的咬文嚼字，极氪001这台车型的定位更吊人胃口。据极氪 汽车 官方透露，极氪001的售价将定在30-50万元区间，这售价无疑就是要直接杀向豪华车市场了。
吉利方面为什么不在领克这个已经取得前期成功的品牌上推高端车型，或者在几何 汽车 上谋划品牌的升级，反而又大费周章地新建极氪品牌？要知道领克目前的形势固然不错，但还是最缺乏一台所谓的标杆或者说旗舰车型来撑撑场子。而新建一个品牌，耗费的财力不是几个“小目标”就可以覆盖成本的。
眼下对领克而言，无论是领克03+还是领克05，都并没有脱离吉利与沃尔沃共同开发的CMA平台本身；沃尔沃这边，还有SPA这个更高阶的平台存在。而这台由全新SEA浩瀚架构打造的极氪001，本可以作为领克品牌一个不错的补充，一旦成功可以很好的拉升现有领克品牌的价值。
至于几何 汽车 ，现在看来吉利已经放弃对这个品牌冲高的愿景了。
另一个问题，既然极氪是一个全新的独立品牌，那为什么极氪001的产品元素上满满的都是领克的影子，极氪和领克为什么不做产品区隔？
这不免让人猜测，极氪品牌的推出极有可能不是吉利过去的战略决策，而是为了应对现阶段乃至未来几年竞争对手尤其是新势力在高端电动车市场一骑绝尘的竞争优势，而***取的防御性决策。毕竟，直接推一个高端品牌，一旦前期一两款车型取得突破，那就可以直接避过几何以及领克需要几年才能慢慢培育起来的品牌形象。
从吉利过去几年的收购和新品牌的推出动作也可以看出，李书福亟待吉利旗下的业务版图在转型升级的道路上取得迅速的突破。
所以，极氪是过去几年品牌升级尝试后的又一种模式创新，只是前期准备时间不够充分，这从极氪001直接脱胎于领克ZERO，也能看出吉利的某种程度的纠结。
如此急迫的品牌出新，甚至也会对消费者产生某种认知上的障碍：既然品牌不一样了，极氪的品牌精神跟领克过去所倡导的品牌理念有什么区别？是极氪更能代表自己对 汽车 的审美取向，还是领克更能反映自我定位？
在新车正式推出之前，这些问题都无解。要想提前揣摩一二，还是只能从极氪001这款车本身出发。
很显然，极氪001的外观依旧很“领克”，那么里子是否也会基本照搬？
在2021年初的时候，当时还是领克ZERO概念车的极氪001已经发布了一次车辆的内饰官图。参考上方二图，我们可以很清晰地看到，这批内饰官图的方向盘中央还***用的还是领克的Logo。
而从刚刚发布的极氪001的第一批官图中，可以看到，方向盘样式已经发生了微妙的变化。仔细观察方向盘中央的气囊部分，Logo似乎变得不一样了。
另外，极氪001中央扶手箱前的杯架似乎与概念车的官图也有些许不同。但除此之外，两台车的内饰布局几乎保持了一致。
初看极氪001（领克ZERO概念车）的整套内饰，我们可以看到8.8英寸全液晶仪表盘+15.4英寸中控触摸屏的屏幕组合，配搭年轻 时尚 的配色，以及一些细节上的元素点缀。第一眼的感觉还是不错的。
但细细琢磨这套内饰，车辙君却还是觉得有些小小的遗憾。结合极氪001的售价，也就是30-50万元的区间来看的话，就感觉这套内饰还是缺了点什么。
如果要用一个词准确描述这种感觉的话，或许就是惊艳感吧。
对于内饰设计来说，想要营造一定的豪华感，其实并没有想象中的困难。因为内饰的用料档次对整车豪华感的提升起着至关重要的作用。
但惊艳感比起所谓的豪华感来说，更是一种主观上的直觉。
根据吉利现有的设计水平以及人机造诣，极氪001的内饰大概率能够做到舒适且好用。但凭极氪001要卖出的30-50万元的售价，那么促使消费者最终掏腰包的决定性因素甚至不一定是这套内饰的好用程度，而是在于它的“噱头”。
在极氪001的内饰官图中，我们几乎能一眼认出这里是屏幕，那里又是一体式的运动座椅。但除此以外，还有什么我们目前“不认识”的东西吗？
在这一点上，对比同样定位于纯电豪华品牌的蔚来，它们就恰好拿捏住了用户的微妙需求。
蔚来在它们的第一款量产车ES8上就已经推出了NOMI——也就是实体化为一个圆形液晶屏的车载人工智能系统。
或许NOMI的语音语义识别功能并不是最顶级的，但对于用户来说，这种与车辆的独特沟通方式更像是一个彩蛋，也是一个能与身边朋友炫耀的小小资本。
当然了，或许是车辙君对于极氪001的内饰要求有些太过苛刻。设计这种东西一向是仁者见仁，智者见智。极氪001的内饰成功与否，还是让市场来说话。
除了设计部分，极氪001机械部分的成色又如何？
比起审美主观的外观以及内饰，我们认为极氪001应该会更想把筹码押在车辆的性能与操控上。毕竟，这才是传统大厂的优势项目。
坊间传闻，极氪这边甚至斥“巨资”购入一台保时捷Taycan作为极氪001的对标车型。
当然了，这笔“巨资”比起SEA浩瀚架构的研发投入，也只是九牛一毛。
这套研发历时4年，投资超过180亿元的纯电平台架构，可以覆盖轴距1800mm到3300mm的所有车型。而极氪001便是SEA浩瀚架构的首次落地。
在以往有限的资料中，我们可以发现极氪001（领克ZERO概念车）对于电控部件的整合以及体积优化做得十分到位。
在年初，极氪还公布了车辆电池热管理系统的整体结构，其亮点便是***用了直接式热泵系统。
据介绍，极氪001上的这套热泵系统***用了高温高压冷媒直接供热技术，可比普通热泵进一步提高10%热效率，对于车辆在冬季的续航表现有着极大的帮助。
在极氪001（领克ZERO概念车）底盘的后桥，我们还能够发现类似变速箱的部件。据悉，这是一台2速的电驱变速箱，能够承受最大8000N·m的瞬时扭矩。这台变速箱不仅能在高速工况时带来更安静的NVH表现，还能够节省一定的电耗。
无巧不成书，作为“竞品”的保时捷Taycan也有着同样的设计。看来，所谓的坊间传闻确实不是空穴来风。
此外，根据资料，极氪001的风阻系数也就是Cd值达到了0.23。这是一个极其优秀的参数。同样能够提升车辆的续航表现。
综合以上的布局，极氪宣称，在消费者最关心的车辆续航方面，其概念车版本的NEDC续航超过了700km。
不过，概念车版本的续航里程数据能有多大的参考意义，还真是一个耐人寻味的问题。
在涉及到车辆操控的悬挂部分，我们可以看到极氪001（领克ZERO概念车）***用了一套前双叉臂式的空气悬架。根据消息，量产版本的极氪001车型也将沿用这个配置，并且后悬挂***用了多连杆结构。但低配车型是否会***用空气悬架还是一个未知数。
参考之前领克ZERO概念车的路试官图，可调式空气悬架对于车身高度的影响是显而易见的。对于一台大型纯电轿车来说，其本身的自重必然远大于同级别的燃油车型。所以，空气悬架的搭载就显得更为重要。此外，空气悬架不仅可以改变车辆的高度，更能够增加车辆的乘坐舒适度、操控性；更低矮的可调车身甚至能够增加车辆的续航能力。
因此，毫不夸张地说，作为量产车型的极氪001究竟会在哪个价位的配置车型上搭载空气悬架系统，也是这台豪华纯电轿车是否能够突出重围的一大关键。
“极氪”，或许直到现在，还是会有许多人对这个名字感到陌生甚至诧异。但在2020年满面春风的吉利，同样也是最有危机感的一个。
如今的 汽车 市场瞬息万变，而作为自主巨头的吉利，已然是一艘万吨巨轮。正所谓船大调头难，吉利在纯电动车市场发力不算晚，但业绩远不如其燃油车那般出挑。要想实现野心，吉利必须在纯电动车市场竞争格局没有完全圈定，传统 汽车 厂商也只是在逐步发力的阶段抢先巩固自己的竞争优势。
可以说，极氪这个品牌是吉利某种焦虑、危机以及强***展野心的一个产物。如果不成功会让吉利陷入很被动的境地，所以我们可以想象，吉利会动用怎样的***来真正推动这个品牌的向前发展？
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极氪001是怎么造出来的？带你探秘极氪智慧工厂
吉利公司。
极氪汽车是吉利公司的。极氪，英文名ZEEKR，定位为潮流科技品牌。极，意为极致，代表对产品极致性能、用户极致体验毫不妥协；氪，化学元素Kr，是放电时发光的稀有气体，代表电驱智能时代的科技符号。
易车原创 今天是极氪001首台量产车下线的日子，零百加速3.8秒，NEDC工况续航712公里，此外还有全自动空气悬架系统和感应式无框车门等……我想对于这样一台豪华猎装轿跑，很多人都充满了期待。好消息是，10月23日，新车就开始交付了。
但我们今天想聊聊的，还是极氪001的生产制造，这样一台车是在什么样的工厂造出来的，今天就带大家探秘极氪智慧工厂。
所谓智慧工厂，其实就是区别于传统车企造车工厂，它的一个标准就是看机械自动化程度以及信息智能化程度。通过物联网的技术和设备监控技术加强信息管理和服务，提高生产过程的可控性、减少生产线上人工干预导致的品质差异化、及时正确地***集生产线数据，以及合理的生产***编排与生产进度。
极氪智慧工厂作为2021年中国汽车行业标杆智能工厂、浙江省首批智能制造“未来工厂”中的“头雁工厂”，在全面融合5G、AI、工业大数据等先进制造技术下，以5G+工业互联网平台为基础，部署ERP、MES、LES、QNS等信息化系统，结合***V、智能工业机器人等智能制造设备，实现工厂数字化、智能化、绿色、环保、可持续生产，极氪001正是诞生于这家高度智能工厂。
参观极氪智慧工厂给我最大的印象就是干净、整洁，以及从容。因为焊接工艺***用激光焊接，每个焊接工位上方还配备了抽风系统，所以这里没有传统造车工厂里火花四溅的场面，也没有满地油污和难闻的气味，上百台***V小车有条不紊的运行在各条路线上输送物料。
据了解，极氪智慧工厂冲压车间自动化率达到了90%以上，焊装车间更是实现了100%自动化。冲压车间拥有全封闭自动化五序生产线，总吨位6900T，配合瑞士最新二代GUDEL单臂机械手，生产节拍最大可达每分钟15冲次。
焊装车间现场部署有382台柔性机器人，焊接自动化率达到100%。6kW功率的激光钎焊工艺，保证了完美的外观和密封性能，焊接头的变形小，有利于减小金属覆盖件之间的段差，是普通二保焊的1/3~1/4，有利于提高车身精度。
涂装车间由国际知名承建商德国Durr公司承建，车身***用前处理电泳RoDip翻转浸涂工艺，LASD水性阻尼胶工艺、密封胶免烘炉工艺、2K清漆等先进的工艺和材料，工艺品质可与业内一线业内豪华车漆面相媲美。
总装车间可满足规划3平台、6车型同时全柔性化生产，关键工位如底盘合拼、玻璃安装等已经实现全自动化装配。还拥有智能驾驶动态标定、智能机器视觉控制、智能拧紧曲线及角度监控感应控制、车辆配置综合显示系统、智能制造与防错系统等众多高效制造系统，想装错都很难，保障品控一流。
极氪001有一个很大的卖点就是支持定制化，从车身、内饰颜色到轮圈造型，甚至驱动电机的品牌，都能让用户自己选择。对于消费者来说只需要动动手指很简单的操作，但对于厂家来说，满足定制化生产对研发端、供应链端及制造端都提出了挑战。
极氪智慧工厂首先通过虚拟工厂的数字化运行和工业互联网持续赋能，可以及时对客户需求信息进行***集与快速响应，结合模块化生产流程，逐步实现根据客户的喜好和需求提供有针对性的服务，从而为大规模定制化生产打下基础。其次，在生产端，定制化导致极氪001车型有百万级的小配置，仅仅靠作业员的记忆及现场有限的作业指导书很难应对千变万化的车型配置的生产需求，因此极氪工厂创新配备了线上作业指导，也新增了扫码防错、视觉防错等高科技手段保证每辆车的生产可靠性。
同时，生产流程和交付过程透明化，在极氪透明化体验中心，用户可以直观了解订单展示、生产透明化展示及运单透明展示。
以焊装车间为例，极氪智慧工厂焊装车间拥有300多台柔性机器人，实现100%全自动化。通过系统实现生产质量实时监控，保障产出合格产品，并可追溯。与此同时，极氪 001在生产过程中不断优化调整保证每台车的质量。其中，焊接生产线***用涂胶视觉引导、在线测量、超声波检查等监测系统，并利用智能自适应进行焊接控制。此外，极氪还将对量产下线的极氪001进行全检、抽检、自检、互检、专检等全方位的检测，并实现360度质量追踪和反馈，为用户把好交付前的最后一道关。
在生产端，基于高度自动化及智能化的基础，极氪为最大限度保障交付，更进一步提升了工厂生产效率，缩短用户提车等待时间。
总结
通过在极氪智慧工厂的参观，我看到的是极氪001的高品质工艺和高效率生产，这也让我们对极氪001的交付更有信心。据悉，这座工厂可实现年产30万台车的产能，未来将更多的新能源产品从这里走出，让我们期待极氪带给大家更多更安全、更智能和更性能的电动产品。
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