小鹏p7正是来自专为纯电动车汽车开发的SEPA平台。小鹏前悬架***用了双叉臂式悬架结构，这种上下分别有两根叉臂的悬架结构横向刚性较大，能让车辆再转向时侧倾变得更小，同时上下不等长的叉臂也能让车轮在运动时自动改变外倾角，轮胎的贴地性能更好。而且从结构上看，小鹏p7与特斯拉Model 3都选择了前双叉臂式独立悬架，但在细节上仍有一些区别。比如两者上叉臂都选择了一体式设计，小鹏p7使用了铝合金材质，而特斯拉model 3则为钢制。而两者的不同，在用料上铝合金材质更有优势。
如何看待何小鹏说小鹏P7的操控可以叫板特斯拉?他的底气在哪?
我觉得小鹏P7的底盘基础做的很扎实。一副优秀、扎实的底盘是车辆操控性的基础保证。P7底盘开发调校全面越级对标德系豪华品牌运动车型。历经两年时间，走遍中国、美国、西班牙、新西兰4国8地车辆测试场地，经过山地、沙漠、戈壁、雪原等不同环境道路测试，P7仅底盘调校里程就累计数十万公里。此外，P7悬挂***用前双叉臂、后五连杆独立悬挂结构，搭载主动连续减震控制系统，带来更稳健、高极限的操控性能。跑得快更要停得稳，强大的制动系统不可或缺。小鹏P7前轮搭载布雷博对向四活塞运动型制动卡钳，相比普通单活塞卡钳，刚性更强、制动力更均衡，反应时间更短，刹车距离更短。小鹏P7前后刹车系统均***用布雷博高碳制动盘，提高了制动盘的耐磨性、抗腐蚀性和抗咬合性，带来优异的制动性能。强劲的动力是一台车运动性能的重要基础。P7双电机四驱车型***用电机、控制器、减速器三合一布局，动力总成高度轻量化、集成化、平台化，双电机综合峰值功率接近450hp，强大动力为P7带来4秒级零百加速。同时，P7拥有强大的动力过载能力。全球首次搭载德国原装进口英飞凌950 IGBT模块，可持续40s向电机输出580A大电流，配合实时精确的损耗与温升估算技术，可连续30次进行0-100km/h急加速。
小鹏汽车P7的真实体验如何，后驱超长续航里程真有706KM吗？
前段时间在微博看到，小鹏P7黑河红河谷汽车测试场完成了－40℃严寒环境的各种漂移测试，画面挺酷炫的，看得我也热血沸腾。通过这次高寒测试，不仅证明了小鹏P7非凡的驾控及续航性能，克服了低温环境，而且表现出小鹏P7的底盘表现是极其稳定的，配上P7轻巧时尚的颜值，为用户带来更加安全、自信的驾驶感受。
底盘方面，小鹏P7***用前双叉臂式独立悬架、后五连杆悬架。通过悬架材质和工艺的优化，小鹏P7簧下质量进一步减轻，在颠簸时惯性冲击更小，获得更好的驾驶平顺性和动态响应。前悬架上下控制臂、转向节、减振器节叉等均***用铝合金材质，相比传统铸铁材质大幅减重；后悬架摆臂***用冲压件，强度及重量均优于同级常见的焊接零件。
小鹏P7还搭载了与保时捷工程、***埃孚（ZF）联合开发的CDC智能主动减震系统。对于一款性能卓越的轿跑车型来说，小鹏P7跑得快，更要停得稳，称得上是底盘第二好的车。虽然外界可能还会有点质疑，但我觉得P7或许还真能跟Model 3或者S battle一下的。
P7为什么能漂移？驱动布局、操控配置、动力是关键
小鹏P7能有超700的续航，觉得主要还是得益于这些。不管是燃油车还是电动车，如果想要提高动力系统的做功效率，整车轻量化相当关键，小鹏P7***用了前双叉臂、后五连杆悬架，通过悬架材质和工艺的优化，将簧下质量进一步减轻。而且我听说P7的前悬架上下控制臂、转向节、减振器节叉等均***用铝合金材质，相比传统铸铁材质大幅减重；后悬架摆臂***用冲压件，前后刹车盘拥有Brembo独创的柱状通风孔设计，比同行业相同规格制动盘轻10%~20%。具有散热快、耐磨损、抗腐蚀优点，在保证强度和性能的同时大幅降低重量。在风阻系数方面，根据数据表明，P7的风阻系数每降低0.01，NEDC综合工况续航里程就会增加约8km，在整个研发过程中，其风阻系数累计优化了0.048，也就是说仅仅在续航里程增加约40km。高速行驶车身更稳定，风噪同时也得到降低。其中包括主动式前格栅、半隐藏式雨刮设计、隐藏式电动门把手、低风阻外后视镜、精细的尾部设计及车身底部平整化布置，并配置全覆盖护板，所有的这些优化使其拥有Cd0.236的超低风阻系数。第三：高性能电池包P7使用了自主研发的全新一代高性能高安全动力电池，该电池使用了宁德时代的电芯。具有高能量密、高功率输出、宽温度使用、超充能力、超强防尘防水等优势。我相信这样跑车一般的电动汽车，你们开了也会有好心情。
小鹏P7以内外兼修的“跑车操控性能”越级比肩百万级跑车。
联合保时捷工程公司，共同进行底盘开发与调校。 ***用前双叉臂、后五连杆悬架，并大量***用铝合金零件和冲压零件以降低簧下质量。 搭载与保时捷工程、***埃孚（ZF）联合开发的CDC智能主动减震系统，大幅提升操控性和舒适性。 搭载与布雷博（Brembo）联合开发的专业制动系统，内部实测制动距离在国内电动车中名列前茅。 搭载iBooster智能制动助力系统，提供最佳踏板感、更精确制动力、更长续航里程。作为小鹏汽车旗舰车型、互联网基因的智能轿跑，小鹏P7以内外兼修的“跑车操控性能”为热爱驾驶、渴望***的用户鹏友带来卓越驾控体验。在ISO标准快速双移线实验中，小鹏P7可在时速140km/h工况下安全完成，大幅领先同价位车型，越级比肩百万级跑车。成绩背后，是小鹏P7底盘、悬架、减震、制动等关键系统的全面支撑。
互联网基因的智能轿跑小鹏P7
底盘——保时捷工程联合开发调校
为将小鹏P7打造成为一款优秀的豪华运动轿跑，兼顾驾控乐趣和乘坐舒适的底盘平台是重要基础。为此，小鹏汽车联合拥有悠久跑车开发历史的保时捷工程公司，共同进行底盘开发与调校。这也使得小鹏P7成为目前国内极少数与保时捷工程合作打造的车型。
小鹏汽车立足国内用户需求，负责性能目标定义、过程管理、技术指标验证等工作；保时捷则充分发挥工程技术优势，全面深入设计、研发、测试、量产阶段，支持开发与调校工作。中德双方工程师紧密合作，共同挖掘底盘性能。
卓越底盘性能的背后，是工程师团队海量的测试验证及优化调校。小鹏P7底盘调校历经两年，累计调校里程数十万公里，先后在西班牙IDIADA、新西兰南半球车辆测试场，以及美国、中国襄阳、昆山、盐城、黑河、牙克石各大试车场地进行测试调校。先后试验近百种前后弹簧方案；中、德、韩三国工程师经过五轮调校，不断优化减振器阀；超过30个缓冲块样件方案，试验数百种衬套排列组合。终于，小鹏汽车联合保时捷工程等全球顶级合作伙伴，为中国用户带来质感越级对标德系豪华运动车型的产品。
小鹏P7卓越底盘性能的背后，是历经两年的测试验证及优化调校
悬架及减震系统——高规格、轻量化、高科技
小鹏P7悬架及减震系统亮点颇多，以高规格形式、轻量化材质、高科技配置，带来兼顾运动性和舒适性的驾乘感受。
悬架形式方面，小鹏P7***用前双叉臂、后五连杆悬架，符合豪华运动车型定位。双叉臂结构与传统的麦弗逊结构相比，抗侧倾能力更强，路感更加清晰，转向更加稳定；后五连杆结构使车轮运动轨迹更加可控，四轮定位参数变化更小，提升操控质感和行驶稳定性。
小鹏P7***用前双叉臂、后五连杆悬架
通过悬架材质和工艺的优化，小鹏P7簧下质量进一步减轻，在颠簸时惯性冲击更小，获得更好的驾驶平顺性和动态响应。小鹏P7前悬架上下控制臂、转向节、减振器节叉等均***用铝合金材质，相比传统铸铁材质大幅减重；后悬架摆臂***用冲压件，强度及重量均优于同级常见的焊接零件。
值得关注的是，小鹏P7还搭载了与保时捷工程、***埃孚（ZF）联合开发的CDC智能主动减震系统。作为常见于豪华车、性能车的配置，CDC系统通过前后轴的加速度传感器和高度传感器，以及位于控制器的六轴IMU传感器实时监测车辆动态，自动调节减振器阻尼软硬，大幅提升车辆的操控性和舒适性。
制动系统——布雷博（Brembo）专业制动，博世（Bosch）iBooster
对于一款性能卓越的轿跑车型来说，小鹏P7跑得快，更要停得稳。因此，小鹏P7搭载与布雷博（Brembo）联合开发的专业制动系统，以及博世（Bosch）iBooster，为用户带来更加安全、自信的驾驶感受。
小鹏P7搭载与布雷博（Brembo）联合开发的专业制动系统
小鹏P7是国内同级首款使用布雷博专业制动系统的车型，内部实测制动距离在国内电动车中名列前茅。小鹏P7前轮搭载布雷博对向四活塞运动型制动卡钳，相比普通单活塞卡钳，刚性更强、制动力更均衡，反应时间更短，刹车距离更短；前后轮均***用布雷博高碳制动盘，拥有更强耐磨性、抗腐蚀性和抗咬合性，提供优异的制动性能。
小鹏P7以iBooster智能制动助力系统替代传统真空助力器，提供最佳踏板感、更精确制动力、更长续航里程，同时也是未来实现更高级别自动驾驶***能力的先决条件。iBooster智能制动助力系统通过多个传感器信号，由内置ECU处理器实时运算，主动建压时间缩短，在提升制动脚感的同时，缩短自动紧急制动确认时间，提高主动安全性；iBooster可提供高达0.3个G值的能量回收减速度，并在能量回收时通过液压提供踏板感补偿能力，兼顾续航能力和驾驶感受。
互联网基因的智能轿跑小鹏P7已于广州车展正式启动预售，将于2020年二季度正式上市并启动交付。届时，小鹏P7凭借越级操控性能，将为用户带来惊艳的驾控感受。
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