随着新能源汽车市场竞争日益加剧，一些造车新势力已处在生死边缘，但是仍有一些造车新势力保持着良好的势头。而刚进入12月份，就有不少新势力车企迫不及待公布11月份的销量数据，数据显示，蔚来、理想、小鹏、威马、零跑等多家新造车势力的销量上涨势头喜人。下面我们来看看新势力中销量排名前五名的新能源车型。
理想汽车目前只有一款产品车型—?理想ONE，自去年年底交付以来，理想ONE销量稳步攀升，11月交付量为4646辆，环比10月增长25.8%，实现了连续5个月环比上涨，并再度刷新单月交付量纪录，在新势力车型中排名老二。
尽管月销量获得了正增长，但在刚刚过去的11月份，理想汽车也迎来了一场不小的舆论风波，11月1日，理想汽车表示为了降低早期用户在发生碰撞事故后前悬架下摆臂球头脱出的概率，将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销。信息一经发布，无疑让理想汽车间接承认了此前生产的部分理想ONE前悬架下摆臂球销确实存在质量缺陷。不过，这一“升级”信息却遭到外界质疑，随后理想汽车改口称应该按照“召回”来定义此次行动。
但目前来看，理想ONE作为一款技术小众的增程式SUV，至今仍没有直接的竞争对手，这也是理想ONE能够持续保持销量上涨的一大因素，11月销量似乎并没有受到召回***的任何影响。
另外，理想汽车近日也发布公告，拟申请配售4700万股ADS，最多募资18.405亿美元，***用于电动汽车技术、纯电平台和自动驾驶技术研发等。从此次募资用途来看，理想汽车可能在为未来推出的纯电动产品提前做准备。不过按照此前的产品规划，理想汽车下一辆新车将是一款全尺寸的增程式大型SUV，***于2022年推出。
作为最早一批交付的新势力车型，威马EX5自2018年9月启动交付至今，其累计销量已突破4万辆，而在刚刚过去的11月份，威马EX5销量达到3018辆，同比大增174.6%，再创年内新高。不过，与10月份销量3003辆相比，威马EX5?11月份仅增加了15辆，环比增速较弱。
值得一提的是，威马汽车的线下营销渠道和布局进一步完善，11月新开门店中新增了7座城市，截至2020年11月末，威马新零售渠道网络累计近200家，在新势力车企中处于领先水平。
在产品规划方面，全新中型SUV威马EVOLVE将于明年年初正式上市，新车将搭载全球首款高通骁龙第三代智能座舱芯片，并可实现L4级别的自动驾驶，预计NEDC续航里程可达到620km。
另一款威马首款纯电动轿车MAVEN则有望于明年年底量产，预计将使用威马第三代Living?Motion三电动能系统，可将百公里电耗控制在14kWh/100km以内，NEDC综合续航里程能达到800km。
小鹏汽车的11月销量表现出色，共计交付新车4224台，同比增长342%，创今年月度销量新高。其中，小鹏P7单月交付2732台，环比增长30%，同时自今年6月底启动交付以来，该车已累计销售11371台，创下新势力品牌单车型交付破万辆最快纪录。
从小鹏P7的销量趋势图来看，该车10月份销量走势明显下滑，导致P7销量下滑的主要因素源于10月初大幅降价的特斯拉Model?3。但好在小鹏P7在11月份迅速走出低谷，并交出了一道不错的销量成绩单。
前不久，小鹏汽车在广州车展上正式推出P7鹏翼版，补贴后售价为36.69-40.99万元，与普通版小鹏P7相比，新车最大的变化是在前车门位置***用了剪刀门，并***用专属超闪绿外观涂装，整体看上去非常酷炫前卫。当然，36.69万元起售的小鹏P7鹏翼版大概率不会成为走量车型，但对于提升小鹏P7的产品形象与档次确实有所帮助。
除此之外，小鹏汽车将在明年再增加一款轿车产品，新车尺寸比P7更小，或命名为“P5”，预计起售或在20万元以下。
身处国内造车新势力第一梯队的蔚来汽车是目前唯一有三款车型同时在售的新势力车企，多元化的产品布局也助力蔚来汽车销量稳步上涨。根据蔚来最新公布的11月新车交付数据显示，蔚来11月共交付5291台，继10月后再超五千台，连续第四个月创品牌单月交付数新高。
具体到车型方面，蔚来ES6市场表现最为出色，销量达到2386辆，虽然相比此前的销量有所下降，但这一变化主要是因为蔚来EC6分流一批原有蔚来ES6的意向购买者，11月蔚来EC6交付1518台，环比增长71.9%。
蔚来EC6可以看作为ES6的溜背版本，定位为轿跑型SUV，与ES6相比拥有更强的运动感。该车自9月底交付以来，销量稳步上涨，随着EC6逐渐进入销量爬坡期，预计蔚来四季度月度销量还将持续创下新高。不过，作为蔚来EC6的最大竞争对手，特斯拉国产Model?Y也即将在明年强势入场，届时EC6能否保持住销量上升的势头还是个未知数。
在产品投放方面，蔚来汽车有望在第四届NIO?Day上发布了第四款量产车型，也是其首款纯电轿车—ET7，综合续航里程有望突破650km，而这款纯电轿车能否成为蔚来汽车的下一款走量车型，我们可以拭目以待。
零跑汽车公布了2020年11月份的销量数据，其中零跑T03自上市以来，销量屡创新高，11月达到1927台，上市至今累计销售7285台。而零跑T03的热销，与其高于同级的续航、动力性能、智能配置不无关系，在A00级别中优势突出。
在新车方面，今年广州车展上，零跑C11正式发布并且公布预售，新车预售价区间为11-20万元，定位为一款中型纯电SUV，最快明年三季度交付。零跑C11作为零跑汽车纯电动模块化C架构的首款车型，NEDC续航里程达600公里。
除此之外，新车还将搭载零跑汽车自研的凌芯01芯片，据悉该芯片可实现多片组合形成的计算平台，支持接入12路摄像头来实现360°环视、自动泊车、ADAS域控制以及近L3级别的自动驾驶功能。相信集长续航、强动力、高智能的C11上市后，能再助零跑汽车一臂之力。
总的来说，这五家新势力车企的产品销量数据在11月份都取得了不错的成绩，而与销量一起增长的还有股价和市值。11月24日，在美国上市的蔚来、理想和小鹏股价收盘又双叒叕创历史新高，对应市值分别为751．3亿美元、365亿美元、519．7亿美元，总市值超过了1115亿美元。
另外两家威马和零跑汽车虽然还没有登陆股市，但有消息称，两家新势力车企都正在推进上市事宜，意欲抢滩科创板，可见资本对于新势力车企以及中国新能源市场的前景十分看好。而2020年只剩下最后一个月，这些新势力车企将拿出怎样的年终成绩单呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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若要问2021年造车新势力中谁的势头最猛？毫无疑问，小鹏 汽车 能摘得一席。
从去年10月开始，小鹏 汽车 “火力全开”不仅连续拿下三个月销冠军，而且在年终榜单上最终称“王”。
数据显示，小鹏 汽车 12月份销量高达16000辆，其中小鹏P7交付7459辆，P5交付5030辆，仍然是销量最高的新势力品牌。从年度交付量来看，小鹏 汽车 在2021年度总销量9.8万辆，领先蔚来 汽车 拿下年度销冠，位居造车新势力之首。
对于最终的交卷，何小鹏本人也感慨万分：“98155辆，12个月，365天，有汗水，有泪水，有笑一步一步我们走到了！”虽然不是一帆风顺，幸好所有的努力都是值得。
2021年是新能源 汽车 开始向上的起点，在大盘的利好情况下，小鹏 汽车 用漂亮的成绩单，让所有人都在思考，领跑新势力第一梯队的小鹏，究竟做对了什么？
以技术为基石，坚持智能化自研
随着智能驾驶技术逐渐落地、基础设施进入到下半场的“军备竞赛”中。跨行业技术融合创新，全球协作加剧，智能电动 汽车 的供应链体系正在扩产升级。
对于智能驾驶 汽车 来说，商业落地成为衡量车企技术实力的标准。战事进入到下半场。而智能***驾驶下半场的使命，是实现从智能***驾驶进化为自动驾驶。事实上，从诞生之初起，小鹏 汽车 的布局就是围绕智能化展开。
小鹏 汽车 联合创始人，高级副总裁何涛曾表示：身为中国最早一批做自动驾驶的技术人员，小鹏 汽车 是破局者，会尽最大力量改变现有 汽车 产业格局。他判断，未来5-10年一定是智能制造的时代，为此小鹏 汽车 已提前布局。
在技术领先和智能化自研的发展路径下，小鹏的产品布局思路及在各个细分市场寻求的差异化定位，在智能的核心技术下，每款产品都有其独特的标签和魅力。
从产品的角度而言，助力小鹏 汽车 突围的车型无疑是小鹏P7。作为小鹏销冠背后的“最大功臣”，2021年下半年以来，P7在销量榜单中一路领跑，凭一己之力改变一个企业的轨迹和命运。可以说，小鹏P7已成为中国智能电动车的标杆性产品。
作为“智能轿跑第一车”，2021年共实现5次OTA，先后带来最懂中国路况的高速NGP智能导航***驾驶系统、地表最强VPA停车场记忆泊车和全新的智能语音助手小P的AI声音及诸多智能***驾驶和车载系统功能的优化升级。为了给用户提供更多选择，2021年3月，小鹏P7鹏翼版正式交付，助力小鹏P7持续成为细分市场最畅销车型。
再看G3，作为旗下的第一款车，与其他车企将自动泊车作为一个卖点、甚至一个噱头不同，小鹏将其作为G3的拳头，解决了车位识别率、场景覆盖率、泊车效率等方面的诸多难题。2019年，小鹏 汽车 的首份智能化运营报告显示，G3的自动泊车功能月使用率70.4%，月使用次数为3.2万次，每次停车平均用时30秒。在小鹏的领跑下，市场上也出现了越来越多体验不错的自动泊车功能，让原本被看成是“鸡肋”的配置成为了用户的高频使用功能。这一战，让小鹏 汽车 在智能 汽车 领域有了自己的立足点，也让其第一款车G3在市场站稳了阵脚。
随着 汽车 消费主力军与新能源 汽车 市场的飞速发展，每年用户的需求都在时刻发生变化，年轻消费群体的日渐扩大，使得现如今 汽车 更新迭代的速率大幅提升，一旦更新迟滞就会落后。对此，小鹏G3也急需迎来一次焕新升级，使其能够更加符合年轻消费者的胃口。
去年7月G3i上市后，无论是在外观造型，亦或是舒适配置和***驾驶等方面，小鹏G3i均充分结合了年轻消费者的当下需求去进行优化，此外，G3i还升级了同级最强的车载 *** 芯片：骁***20A车规级芯片，为更多年轻人带来了行业首创的全语音车载系统，“你好，小P”AI语音助手、连续对话、可见即可说、双音区识别、小P形象与语音指令灵活自定义等好用、易用的智能语音功能都是小鹏G3i的标配。这使其成为了一款为Z世代量身打造的车型。
像特斯拉一样，小鹏 汽车 是唯二***用全栈自研的方式进行智能驾驶技术的开发与落地应用的量产车企，NGP的绝佳体验背后隐藏的是强大的自动驾驶架构和硬件方案、高精定位能力、360 双重感知融合能力、互为冗余的双计算平台等多项业内领先的技术的支撑。
下一步，小鹏 汽车 的目标是将NGP的覆盖扩展至高速之外的城市快速路和部分城市道路，率先挑起这一重任的是小鹏P5。同年9月，小鹏 汽车 旗下第三款产品——全球首款搭载激光雷达的量产智能 汽车 小鹏P5亮相。
不管是P5新增的城市NGP智能导航***驾驶功能，还是XPILOT3.5带来的VPA-L跨楼层停车场记忆泊车功能，都在不断增加消费者对于智能车的体验感。
11月份，小鹏 汽车 第四款产品小鹏G9全球首发亮相。据介绍，小鹏G9是小鹏 汽车 第一款面向全球市场开发的量产旗舰车型，***用领先行业的X-EEA 3.0电子电气架构和800V高压SiC平台，并将搭载XPILOT 4.0智能***驾驶系统，***将于2022年第三季度开启交付。
作为国内少数坚持全栈自研的新造车企业，伴随着2021年P7搭载的XPILOT3.0落地，小鹏成为中国唯一完成全栈自研的车企，并且在2021年小鹏 汽车 逐步实现了NGP、VPA记忆泊车、激光雷达量产上车等高级别***驾驶功能及技术的落地。
小鹏 汽车 表示，自2023年起***每年以2-3款全新车型，进一步完善公司的智能化车型矩阵，并都将支持XPILOT4.0以上系统。
不难看出，从G3、P7，到G3i、P5，再到如今的G9，每一个“业内首发”的技术，都标志着小鹏 汽车 在智能化领域技术的精进。小鹏 汽车 已经将“智能化”的标签牢牢贴在产品上。而且SUV和轿车交错，但彼此定位都不同，每一款车都有其主打市场，面向不同的人群，这就意味着，每推出一款新车，就能从燃油车市场夺走一批用户，成为小鹏的用户。毕竟通过全栈自研的技术积累，小鹏 汽车 在智能***驾驶NGP和全场景智能语音、VPA停车场记忆泊车等方面都有非常出色的表现，潮酷和年轻化，成为小鹏面向新一代消费者打出的标签。
挑战极限，品质性能经住考验
“想要真正把品质、智能化做好，就要寻找最出色的合作伙伴，价格肯定会更贵一些。但只有这样才能把安全、可靠性做好。”小鹏 汽车 董事长 CEO何小鹏始终认为，小鹏 汽车 需要努力在保证自动驾驶技术、互联网继续升级的情况下尽量控制成本，但是品质的成本绝不能省。
小鹏 汽车 能够在国内造车新势力中独占鳌头，除了得益于其全面、广泛和可持续的制造体系布局，品质更是在小鹏体系中具有非常重要的价值。
11月，小鹏P7的白车身经受了连续23天、超550小时不间断海水冲淋的公开测试，网红地标798艺术区的数万名用户零距离见证了整个实验过程。
这对于任何一辆 汽车 而言都是极为严苛的挑战。海水作为一种天然的电解质，对金属部件会产生严重腐蚀，对 汽车 亦是如此。
11月22日，权威机构中汽研 汽车 检验中心对这辆小鹏P7的白车身进行全面检查，对受到腐蚀的焊点进行寿命分析，并出具了权威验证报告。
报告显示，按照ISO 4628《色漆和清漆涂层性能试验后的评级方法》系列国际标准进行评价和检验。而小鹏P7的表现非常优秀，白车身无起泡、无边缘腐蚀、无焊缝腐蚀，前机盖、前围、前轮包下部、左右翼子板、左右前门、左右后门、左右侧围、后尾门表面腐蚀等级均为0级（最高等级，无腐蚀），前机舱部件、后备箱后地板部件表面腐蚀等级为1级（次高等级，锈蚀面积 0.05%）。
本次测试本身不论是时长、溶液的腐蚀性、样品用白车身、或是用户零距离见证的测试方式，均开创了多个“首次”。在如此背景下，小鹏 汽车 依然能获得如此优秀的成绩，这自然离不开企业在制造技术领域的品质把控。
首先在材料方面，小鹏P7***用铝制机盖、铸铝减震塔座等铝质零件，车身其他部位90%以上也使用的是镀锌钢板，具有较好的防腐蚀能力。另外，在焊接工艺方面，小鹏P7***用巴斯夫最新一代CG800超高泳透力阴极电泳漆技术，工业耐久密封胶密封钣金焊接缝、钣金搭接边，热熔堵盖、耐久贴片封闭下车身外部介质可能进入车内或钣金内腔的开孔，更好提升车内车外的抗腐蚀能力。
此外，为了聚焦用户冬季行车中低温启动和低温除霜的真实痛点，小鹏 汽车 模拟用户冬季真实的用车场景，在行业权威机构中国 汽车 技术研究中心，小鹏P5进行了一场比国标测试温度更低的极寒测试。
针对低温启动测试，国标的要求是在-18 的温度下进行，而此次小鹏 汽车 为了更加真实地模拟冬季的极寒条件，实验先对小鹏P5进行长达8小时的专业实验舱极寒“浸泡”，直到全车内外温度降到-23 。
经过整备后，中汽研的工作人员正式启动检测，首先是远程低温启动测试，当工作人员按下手机上的远程启动键，小鹏P5瞬间启动成功，快于国标要求的7秒内启动；其次是检测车辆的除霜速度，车辆启动之后，小鹏P5的立即进入工作状态，20分钟内前车窗除霜达99.8%（高于国标要求的20分钟除霜80%）；在40分钟内就已除霜达到100%（高于国标要求的40分钟除霜90%），且风挡玻璃无模糊、不影响驾驶员视线。最终，小鹏P5以多项指标均高于国标要求的成绩，顺利通过这两项测试。
鹏派品质超越极限，将品质武装到细节。对于已经有着成熟造车工艺的中国 汽车 产业而言，小鹏 汽车 的做法就是让用户从细节看到真心与坚持。从550小时海水冲淋实验到极寒挑战，小鹏 汽车 展现出自己品质至上的决心。
在短短的数年时间里，小鹏 汽车 已经在消费者心目中树立起了“智能、可靠”的质量口碑，小鹏P7是J.D. Power今年发布的2021年中国新能源产品魅力指数研究(NEV-APEAL)中型纯电动市场魅力指数的冠军，小鹏G3是新能源 汽车 紧凑车型新车质量排名冠军。
对于纯电车这样一款市场的“后来者”而言，用最传统的“品质”作为武器来敲开消费者的心门，这是一个永不过时的套路。
写在最后
在智能电动 汽车 的竞争中，智能化和精良、品质的制造将成为制胜的关键点。人们在安全和舒适基础上，对智能 汽车 提出了更丰富的要求。 汽车 不再仅仅承担出行的使命，它将成为新型移动终端。
回首2021年，无论是疫情还是芯片短缺，对车企来说都是巨大挑战，新能源市场竞争变得越发激烈，尤其是造车新势力之间的较量，从未停歇。但即便如此，小鹏 汽车 却始终以如磐石般的定力牢牢占据新能源市场的顶尖梯队。我们也有理由相信，未来小鹏 汽车 会基于自身的技术体系造出更多兼顾品质与智能的好车，用实力改善用户出行体验。
降价还增配，为何小鹏P5销量依然下滑？
易车原创 刚刚过去的上半年，受疫情、缺芯、原材料涨价等影响，汽车行业依然面临着较大的冲击，4、5月份曾有不少车企掌门人纷纷诉苦，很多品牌终端店面甚至出现无车可卖的境况，对销量都有着一定的影响。而7月份终于到了公布成绩的时候，会出现几家欢喜几家愁的场面吗，轿车、SUV领域谁最吃香？一起来看看。
据乘联会上半年销量快报数据显示，2022年1-6月份国内汽车累计销量926.1万辆，同比下滑7.2%。销量排行前15名的车企中，合资品牌占9家，分别是一汽-大众、上汽大众、上汽通用、广汽丰田、东风日产、广汽本田、一汽丰田、东风本田、华晨宝马；自主品牌占6家，分别是比亚迪汽车、长安汽车、吉利汽车、长城汽车、上汽通用五菱、奇瑞汽车，上汽乘用车因上海疫情销量受影响较大，被挤出前15名。
从表中可以看出整体销量呈现下滑趋势，大部分车企销量也都出现了下滑，其中，上汽通用跌幅最大，超过了33%。但并不是所有车企销量都是下滑，比亚迪和广汽丰田以及奇瑞汽车销量同比出现了增长，其中，比亚迪汽车还是暴涨，涨幅超过100%。
比亚迪的增长点主要体验在新能源车型上，比亚迪宋DM-i系列一直有着较高的市场热度和销量，海豚纯电动也在细分领域斩获销量第一名的好成绩。在今年3-5月份比亚迪曾连续3个月取得单月车企销量排行榜冠军，6月份比亚迪DM-i车型销量64218辆，EV车型销量达到了69544辆。
长安汽车超越吉利能夺取第三名的好成绩，一是与车型种类丰富相关，二是与长安汽车今年来密集的新车政策相关。长安汽车UNI系列车型凭借年轻动感的设计和较高的配置成为年轻消费者的热门选择，其“***”系列车型都有着不错的销量成绩，可谓大获成功。
相对而言的是长城汽车表现一般，销量逐渐沦为第二梯队，虽然今年以来WEY和坦克也有多款新车推出，市场热度也不错，但销量却没有大涨，可能与产品策略有关，曾经的哈弗H6凭借高性价比的优势封神，而现在的新车很难打造这种差异化优势，在竞争激烈的同级市场缺乏制胜手段。另外新能源方面由于零部件价格上涨，黑猫和白猫两款车型暂停接单，旗下仅长城欧拉好猫一款车型在售，因此6月欧拉销量为11516辆，相比其它传统车企的新能源步伐较慢。
其他车企新能源是重要增长点，例如奇瑞6月销量105005辆，新能源销量22849辆，新能源乘用车同比增长203%；广汽乘用车6月销量主要来自广汽埃安新能源车型，其6月销量达到了24109辆，同比增长182.44%；吉利6月销量126595辆，纯电动销量19591辆，同比增长399%；长安汽车自主品牌新能源6月销量18268辆，同比增长33.12%。
造车新势力：“小哪理”新格局初现 蔚来第5名
上半年“缺芯”以及原材料上涨等对新能源行业影响更大，但国产造车新势力还是能够迎难而上，交出一份亮眼的成绩单。此次小鹏汽车在上半年销量大战中拔得头筹，力压哪吒汽车与理想汽车。而蔚来被挤到第5名，“蔚小理”的格局正在被打破。
小鹏汽车今年1-6月累计销量68983辆，同比增长120%，6月份销量15295辆，目前，小鹏汽车历史累计交付量已经突破了20万辆。其中，小鹏汽车旗下小鹏P7成为品牌销量主力军，此外，P5与G3在20万级领域崭露头角，受到不同消费群体的认可。接下来小鹏汽车首款中大型纯电动SUV小鹏G9也将正式面世，还有主打低端市场的小鹏N5等，或许能进一步促进小鹏汽车的销量增长。
哪吒汽车上半年累计销量63131辆，同比增长199%，6月份销量13133辆。此次<a class="f649a12760509d73 hidden" href="" title="哪吒汽
2023年2月小鹏P5销量为1890辆，而2022年6月至今，小鹏汽车销量一直下滑，仅有去年12月促销后销量回暖，但依然没有止住不停下滑的销量，就拿小鹏P5来说，在2021年9月上市以来，从2022年6月开始销量就持续下滑，而小鹏P5在2022年6月就升级2022款，增配还降价，但依然没有让小鹏P5的销量回到曾经畅销的成绩。小鹏P5及小鹏汽车销量的下滑，究竟是什么原因导致？
小鹏P5自2022年6开始下滑不停
小鹏P5从2021款换代成2022款后，就拿460E来说，2021款小鹏P5售价19.59万元，而2022款小鹏P5 460E+却只卖17.49万元，配置更丰富了，尽管NEDC续航从460公里下降到了450公里，但配置增加了很多，而恰好2022年5月就上市的2022款小鹏P5，却遭遇了持续的销量下滑，为何？
从口碑来看，车轱辘编辑身边好几个朋友购买了小鹏P5，至今一年多的使用中也没出现任何问题，顶多冬天降温的时候续航打折力度大点，这也是所有电动汽车的通病，口碑还不错的小鹏P5为何改款上市后降价增配，却销量持续下滑呢？
2022年新能源购车补贴结束，在2022年年底的时候车企促销了一把，才让去年12月份小鹏P5的销量回到了2827辆，而曾经小鹏P5的最高月销量高达5598辆。其实，小鹏P5的销量下滑，还与越来越多同级新能源竞争车型密集上市抢占份额有关，究竟什么原因，车轱辘租来一辆小鹏P5找原因。
同价新能源SUV抢占了口碑还不错的小鹏P5份额
最畅销的比亚迪宋PLUS的价格和小鹏P5价格相近，关键还是一辆SUV，空间和通过能力都在小鹏P5之上。其实，小鹏P5在电动同级轿车领域里，并没有多少竞争车型，销量下滑被抢占，还是主要是新能源的SUV，宋PLUS、埃安Y、哪吒U等这样的SUV抢占了份额。
再看口碑方面，通过车质网的小鹏P5车主输入车架号和行驶证号码的投诉来看，小鹏P5自从上市后批售了48882辆，仅在车质网上就有近90条投诉，但涉及的产品质量投诉并不多，上市时由于产能限制不能按时交车成为苦恼而幸福的投诉，伴随小鹏P5的保有量增加后，也才陆续出现续航里程不准，这也是所有电车的通病，以及影音系统故障等电子电器的故障。
租小鹏P5长测倍感全景天幕车里抽烟熏人太阳晒人
电动汽车作为可移动的电器，有电子电器故障也很正常。车轱辘编辑租来一辆最老款的小鹏P5入门车型试驾一天后发现，全景天幕车顶在当天重庆太阳天下，真的很晒，以前租车的人在车里抽了烟，烟味浓烈很熏人，不仅遮阳帘遮阳效果很差，在没有天窗的车里吸烟污染很大，车里每个角落只要关窗后，对于我这种不吸烟的人都会呛着咳嗽。
?尽管后扭力梁非独立悬架增大了后背和储物空间，并且弯道开着也不错，但总感觉17-20万元级别的车还用扭力梁厚些不厚道！毕竟，小鹏P5卖得真不便宜！在租用一天后行驶200公里发现续航打折厉害，左车窗开闭都吱吱吱的异响，后排USB接口太低了，鞋脏了容易踩着，且下雨天鞋子有水容易渗漏到后排充电接口引发短路等问题。
写在最后
总之，小鹏P5曾经月销近6000辆，如今降价增配后销量一蹶不振，主要还是对手太多了导致，而自身的口碑很一般，支撑不起小鹏往高走的高价定位，但比小鹏P7还便宜的P5，如今为何就卖不动了呢？欢迎网友们一起讨论！
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