- 试驾体验小鹏P7！不同年龄段不同感受，哪个年龄段才最适合买它？
- 小鹏P7作为全新的智能电动轿跑车型，可以买吗？
- 喜提爱车小鹏汽车P7，谈谈我的提车过程和感受！
- 想问问，小鹏汽车P7有没有试驾过的？可以入手吗？
- 小鹏汽车P7续航高造型美，有很多人购买这个车吗？
突然，汽车巨头宣布停止销售/停止燃油汽车。本田宣布将于2040年停止销售新型燃油汽车，奥迪宣布将于2033年停止在中国市场以外的地区销售燃油汽车，通用汽车将于2035年停止销售燃油汽车，大众汽车最迟将于2030年停止销售燃油汽车...
可见燃油车是真的要退出历史舞台了。
与此同时，越来越多的新能源汽车出现在街头，尤其是纯电动汽车，凭借时尚的设计和智能的装备，成为年轻人的“白月光”。
而我，也是这一波追逐者中的一员，在各大车企宣布停售燃油车的***时，终于“启动”了纯电动汽车。
■汽车需求
我和老婆都在广州工作，有一个女儿。家里已经有三辆燃油车了，但是燃油车成本高，老婆上下班不太远几乎没用，所以想换一辆纯电动车上下班，周末还可以去周边去自驾游。
当然，老婆用的话，外观一定要高颜值，而且要容易启停。
经过一番严格的比较，最终选择了小鹏P7纯电动轿跑，主要是出于这些考虑。
■品牌值得信赖
虽然Xpeng Motors成立于2014年，但目前已跻身众合蔚来、理想等纯电动车品牌前三，形成了品牌认知度较高的家族式设计风格。
比如爆炸的小鹏P7的X机器人脸，不仅体现在新型号P5上，最近小鹏G3也推出了改装G3i，进行这种“脸型”(光剑LED穿透等。)到底，既科学又聪明。
P7正面
P5正面
G3i正面
■明亮的外观，温馨高级的红色内饰。
P7不仅辨识度高，整车价值也是线上公认的，开在大街上，一天到晚人气爆棚。
内饰方面，我和老婆都很喜欢达内音响包提供的红色运动内饰，热情如火，让人看着很开心。而且是纳帕真皮座椅，不仅高级而且舒适。
■智能化水平高，语音交互不是摆设，智能停车很实用。
既然选择了新能源汽车，就必然有对“智能”的要求。就我的体验来说，小鹏P7的智能化水平目前可以说是走在了行业前列。先说我和老婆感受最深的两件事。
第一，全场景演讲，666。
现在很多车都说可以实现语音控制，但是用起来就是个“傻瓜机”。他们说话太慢，也没准备好承认。但小鹏P7的车机系统还是不错的，它能识别我的指令并随意打断，尤其是在我老婆开车的时候，语音控制可以防止她“危险地低头”。
第二，智能停车实用。
平时我在的时候老婆都不会开车，车技一天不如一天。靠边停车说来话长。好在小鹏P7的智能泊车功能已经可以实现多场景多车位的智能泊车，现在又在停车场开通了记忆泊车功能，解决了她的大问题。
按键智能泊车
■出色的驾驶体验。
看车的时候，我和老婆都试驾过。老婆的反馈是这车好开。
既然老婆大人都同意开了，我自然没意见。
后来才知道，小鹏P7的底盘和保时捷一样，既有驾驶的乐趣，又有驾驶的舒适。舒适型、标准型、运动型驾驶模式可选，随心所欲。
■增加车辆安全性。
不仅有颜值，有智能的噱头，还有出色的驾驶感，P7在安全方面下足了功夫。
车辆尾部设有贯穿式小鸭尾，可以增加车辆向下的压力，使车辆在高速行驶时更加平稳。
车内氛围灯不仅营造氛围，还有防撞预警。下车打开车门，后面有车或者行人过来，会主动提醒。
除了前后侧防碰撞，电池组的安全性是我们特别关注的，这也是纯电动车的关键。
P7的电池组是当代Amperex科技有限公司的新一代(看公司股票就知道有多猛)。经过17项严格测试，防尘防水达到了IP68的最高等级，在1m水深浸泡48小时仍能正常工作。这让我们的安全感倍增。
另外，小鹏给的金融政策也还可以。首付50%，P7后驱超长续航智能版可享3年零利息***。还有每年3000千瓦时的免费电量，可以跑2万公里左右，大大降低了用车成本。
结论:相比其他电动车，我们认为小鹏P7的科技和智能是走在前列的。续航里程长，充电方便，驾驶体验优秀，安全系统有保障，打消了我们对纯电动汽车的顾虑，这也是我和老婆决心买TA的原因。
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试驾体验小鹏P7！不同年龄段不同感受，哪个年龄段才最适合买它？
在我看来，要选择纯电动车型，这辆车必须要有颜值，或者必须是大胆前卫的造型设计。在这方面，小鹏P7确实给我留下了深刻的印象。首先是4880mm的车长，再加上后溜式的造型，以及19英寸的轮毂，运动范围很到位。此外，前后透光灯组也很前卫，一看就与传统燃油车不同。这就是所谓的认同，或者说是个性的体现。?
无论是燃油车还是新能源车，科技感可能是青春的最好体现。从一开始的特斯拉就可以看出，简约的风格配备了大屏幕，物理按键可以少一些。这是新能源汽车的主旋律。在小鹏P7上也是如此。在整个中控台上，几乎没有实体按键。最显眼的是两块屏幕，一块10.25英寸的全液晶仪表屏和一块14.96英寸的触摸屏。从屏幕清晰度来看，依旧达到了85分。只是在视觉效果上，我需要适应一下，因为大屏和小屏连在一起，会显得液晶仪表屏很小，整个屏幕都有黑边，这也会让屏幕的视觉感变小了。?
说到车内，不得不提一下后排空间。小鹏P7虽然定位为轿跑，但不影响实用性。轴距接近3米，空间表现也不错。我身高183cm，坐在后排，空间表现还是不错的，腿部空间2拳多。因此，作为家用，这款跑车并不浮华。?
除了静态体验，我还动态体验了这款车。小鹏P7在动力上分为两个版本，分别是267马力单电机后驱版和430马力双电机四驱版。对于20万多的预算来说，267马力的版本非常合适。结合不同的续航，25万左右可以买到586km的版本，足够满足日常出行。此外，小鹏P7还支持快充，半小时内可充至80%。?
所以在续航方面，对我来说，完全不用担心续航，因为纯电动车本身主要是用于城市周边的出行，长距离跑不太适合。至于在市区行驶的纯电动车，感觉体验上比燃油车舒服多了。比如动力更线性，比车还多。另外，我认为纯电动汽车在体验上有更多的跨越式表现，比如底盘的高级感、整车的安静、整车与智能驾驶的互联。简单来说，20万以上的车可以给你300、40万的体验。
小鹏P7作为全新的智能电动轿跑车型，可以买吗？
提及造车新势力，不免会想到小鹏汽车。作为一个新兴车企，小鹏汽车致力于打造智能化汽车。显然，P7就是小鹏汽车的旗舰之作。三十万内纯电动轿车，除了Model?3你还能想到谁？小鹏P7会不会在你的考虑范围内？我们编辑部最近也拿到一款小鹏P7后驱超长续航智尊版车型进行试驾测评，下面我们就来聊聊针对不同年龄段的消费者们，小鹏P7的表现怎么样呢？
1.?对于20-30岁的年轻人：小鹏P7富有科技新鲜感，但也有小缺点
富有新鲜感的事物，总能吸引许多年轻人的关注。随着购车群体年轻化的趋势，车企不断推出符合年轻消费者口味的车型，小鹏P7就是其中的一款极具新鲜感的车型。
第一眼看向小鹏P7，扁平化的前脸搭配贯穿的LED灯带、分体式大灯，明亮多变的灯光让人过目不忘。到了晚上，小鹏P7的"新鲜"体现在其灯语上，可直接在中控屏上调节灯语系统设置"灯舞"，欣赏其灯光与音乐完美融合在一起，形成一场"灯光秀"。
从侧面看，小鹏P7***用了溜背式设计，车身低趴线条流畅，极具轿跑设计风格。同时，这款车还***用了隐藏式车门把手设计，一是为了打造更有科技感的车身，二是为其0.236cd的风阻系数做了几分贡献。
此外，无边框车门也能凸显小鹏P7的轿跑风格，非常符合年轻小伙的口味。但要注意的是，如果是在北方地区，冬天结冰的情况下打开车门会非常困难。以及如果橡胶老化，就有一定几率遇到漏水的情况。
除了拉风的外观，小鹏P7的"新鲜"还体现在其简洁且富有科技感的内饰及配置上。进入车内，映入眼帘的是全液晶仪表盘及中控大屏，没有多余的按键，像是空调、循环模式等功能可直接在中控屏上调节。同时，小鹏P7取消了常见的档把，***用了怀挡的设计，换挡更加轻便。但调节雨刮的旋钮直接安置在左边的拨杆上，开启雨刮的方式有些不便。
作为"智能轿跑"，小鹏P7***用Xmart?OS车载系统，坐进车内可以发现在每个车门调节车窗的位置都有多了一个按键，其实这是为了更快的呼唤语音助手"小P"，对后排的乘客也是相当友好的。但这个"小P"未免过于灵敏了，当车内人员交流或者驾驶员发声时，语音助手就会被唤醒。除了这个小缺点，唤醒"小P"可执行的功能还是相当丰富的，车载交互非常智能。
在配置上，小鹏P7大部分车型前排都带有座椅加热和通风的功能，日常实用的无线充电功能也不落下。此外，这款车还全系配备蓝牙钥匙，无匙启动和无匙进入功能，包括手持钥匙离开车辆可以自动锁车。
值得一说的是，在同等价位下，数小鹏P7的自动驾驶***系统最为完整。搭载全新XPILOT?3.0自动驾驶***系统，具备ACC自适应巡航、ATC自适应弯道巡航、LCC车道居中***和ALC自动变道***系统。此外，还有配备自动泊车入位功能。如果是放到特斯拉Model?3上，需要加价64000元才能享受这等"完全自动驾驶"功能。
接下来，再来聊聊驾驶操控的体验吧。相信大部分20-30岁的年轻小伙们对驾控是有一定追求的，既想要科技新鲜感，又想要一定的驾驶乐趣，但凡事都不会十全十美的。在试驾小鹏P7的过程中，很明显的感受到这款车的***是比较偏向于舒适家用的，驾控乐趣大多体现在它的电动车特性，起步时动力响应快，起步后加速刹车都比较平顺。好在它的驾驶模式和转向助力可以调节切换，运动模式相对来说会比较带感。
同时，小鹏P7优异的刹车性能还得益于其***用了普通车型比较罕见的Brembo高性能制动卡钳。该制动器最早知名于法拉利F1赛车上，迅速被推举到赛车制动器制造商最顶尖的位置。如今，Brembo卡钳已成为世界知名汽车品牌高性能汽车产品的御用刹车制动器。
此外，对于部分是刚拿驾照不久的新手司机们，小鹏P7也是相当友好的。电门脚感柔软、刹车线性、转向可调轻便，这款车型对于新手司机而言驾驶可以是非常轻松的。
而科技新鲜感，就直接在自动驾驶里体验吧。在驾驶小鹏P7的过程中，无论是在哪个速度，都可以直接将怀挡档把往下拨两下，开启自动驾驶***模式。小鹏P7会根据驾驶者的需求可调节跟车距离及额定速度，通过多个摄像头检测出身边的路况，进行自适应巡航。若想更变车道，还可拨动左边转向档把，车辆自动根据当时的车况更换车道。
2.?对于30-35岁的家庭成员：小鹏P7舒适实用，但座椅偏硬
对于年轻小伙，可能关注的更多是新鲜感。但对于年龄段在30-35岁的消费群体来说，在选购车型时大部分会优先考虑舒适性。其实作为家用车而言，小鹏P7给予的舒适度算是不错的表现。先说静态实体，小鹏P7配备一个前备箱，空间勉强能放下一个18寸行李箱。后备箱的纵深表现还算不错，且支持座椅四六放倒，空间延展性得到很大的提升。但后备箱的开口比较小，在放置物品时需要考虑尺寸的问题。
而在驾乘的过程中，可以感受到小鹏P7的悬架***比较偏软，在过一些坑洼路面时，其舒适性与一般车型相比还算是比较占优势。此外，小鹏P7后排空间宽敞，此外还有配备一个分体式幕窗，***光良好，对后排乘客相当友好。如果要说不好的一点，那应该就是它的座椅比较偏硬了，舒适度有所下降。
3.?对于35-45岁的中年群体：小鹏P7续航表现优异，但操作稍显不便
对于35-45岁的成熟稳重的消费群体而言，仅考虑舒适感是不够的，更多考虑用车实用便利性。讲到便利性，比较遗憾的是小鹏P7缺少实体按键，大量功能都需要在中控屏上调节，"高科技"的操作对该年龄段的消费者而言稍显不便。
但说哥认为续航及充电问题可以让这部分消费群体建立对小鹏P7的信心。就拿试驾的这款小鹏P7后驱超长续航智尊版车型来说，考虑到大家对续航里程的关注程度，我们也做了一个光电测试。实测该续航里程着实不虚，并且超乎我们预期，续航表现优异。
另外一个是充电问题。小鹏P7的充电方式有两种，官方数据表示，快充35分钟可实现80%的电量，慢充则需要6.5小时。小鹏汽车还有设置专属的超级充电站，我们在光电测试后也做了快充的实测，1小时20分钟可快充充满100%。并且，随着充电桩的普及，充电问题也在迎刃解决。
写在最后的话：
总的而言，小鹏P7对于不同年龄段的消费者而言都有它的优势与劣势，在选购车型时，需要多方面去考虑自己的用车需求。针对大家对续航里程的关注，我们编辑部做了一个光电测试，实测续航里程出乎意料，想了解详细内容的朋友们可以关注我们后续推出的测评文章。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
喜提爱车小鹏汽车P7，谈谈我的提车过程和感受！
小鹏P7这款新能源电动汽车，完全可以放~心的购买，此款车型不仅在外观方面、科幻、时尚、现代感之外，似乎很难再找到别的词汇来给它加以定位了，而且这种独特的星际外观，整个车身选用了低趴的方式打造，线条优美，有一种出自科幻**里的奇幻感觉，另外在动力方面，小鹏P7目前已经完成了三款车型的设计，其中最高续航已经达到了706km。成为国内新能源电动汽车行业续航里程最长的一款车型，而且该车型在工况条件下，百公里耗电量仅为12.5kwh/100km。
想问问，小鹏汽车P7有没有试驾过的？可以入手吗？
在一众国产新能源车型里，P7是唯一让我眼前一亮的。
14年参加小汽车摇号，无奈非洲脸每期都是“很遗憾本次摇号未中签”，于是18年开始转投新能源指标，运气很好赶在指数增长之前，在今年顺利拿到指标，接着就是漫长的看车选车过程，从10多万的档一路看到30万档，首先就是排除SUV。国产车里几何A、比亚迪秦ev、aion?s、北汽eu系列、现代等等一票15万左右车型因为上市较早，续航普遍偏短，考虑到日常使用距离，全部放弃。然后续航能达到500km以上的车型，就剩特斯拉model3长续、小鹏P7，特斯拉虽然5月份调整了一次价格，但价格仍然很高，给我感觉还有很大降价空间。其实真正让我放弃特斯拉的原因是特斯拉的兼容性问题，国产化还是需要改进，大量的国内充电设备兼容不了。于是在体验了小鹏P7之后毫不犹豫转了定金，开启了漫长的等待。终于在7月15日接到销售顾问的提车电话，16日一早就请了***直奔交付中心，当工作人员将我的P7开进大门一瞬间，感到当初自己选择是正确的。
我订的是后驱超长智享版，提车以后直接开了一下午，一路上回头率不亚于超跑。在家门口停下车静静的欣赏一下这辆刚到手的“大玩具”。P7尺寸比较大，长度介于model?s和model?3之间，主要体现在宽体上，相当于BBA的性能车系，前后翼子板很宽，停车的时候地面基本上看不到，而整体来看还是属于B级车。
因为底盘要放下81度的电池组，P7轴距达到2990mm，造成底盘高度比一般轿车低，这点我比较喜欢，再配上大轮毂，整体轿跑风格的线条就出来了，在一众新能源全是SUV的市场里脱颖而出，。
讲讲P7的选装吧，选装部件有车漆、轮毂、内饰、音响、XP3.0自动驾驶。首先就是车漆，一共有五种颜色：白、黑、银、灰、红。后面两种颜色需要加3000选装，我个人比较喜欢白色就放弃了其他颜色，其实好多“鹏友”都选了灰色。其次就是轮毂，选大轮毂单纯的因为好看，因此牺牲了部分续航。最后就是内饰和软件的选装，12丹拿音响和n***a真皮座椅是一起选装的，这个我觉得没有用就没选，至于3.0自动驾驶软件，我也没需求所以又省了一笔。
前轮毂配的是布雷博刹车卡钳+米其林轮胎，刹车脚感不是特别好，感觉像踩自行车充气桶，给我的信心不是特别足。超长续航版本百公里加速6.7s，实际使用起来完全够用，经常超车的我驾驭起来简直不要太爽。0-150的加速非常迅猛，并没有感觉到动力衰减，当天测试到最高速度就是140KM/H，官方极速设置在170KM/H。个人感觉有点保守了，按这个功率输出至少极速应该在220KM/H左右，当下全球电动汽车能做到续航和性能同时兼备的企业，我能想到的只有特斯拉，这也是我们国产汽车需要努力追赶的技术差距。
p7侧面很漂亮，轿跑外型。因为溜背的设计，很多人都说后排空间不够用，座椅不舒服。其实不然，175的我坐着很宽裕，至于舒不舒服我根本不关心，一年也坐不到后面一次。买这个车的人相信想法和我是一样的，不一样的人都去买suv了。?而且我的需求并不在后排空间，我更关心的是为什么要学特斯拉做成全玻璃天幕，夏天热冬天冷。弄的后备箱无法掀背，没有电尾门也就罢了，但为什么不能从外面开启？需要用钥匙才能打开，还有那个颠覆三观的前机盖开关设计，液压阻尼、锁止器把我惊呆了，我实在无力吐槽，只能说这些体验好像照搬了特斯拉的脑残设计！我强烈建议小鹏派工程师团队去奥迪观摩学习一下，直接问人家用的哪个的供应商，直接照搬就行还可以节约经费，希望小鹏公司重视起来，在第二代p7上能得到解决。
无框车门是轿跑车型标志性物件，开关门很顺手，没有卡条现象。整车做工很不错，但有些细节的地方还是差点意思，作为一个新兴品牌，需要长年累月的技术积累，不断优化设计制造工艺。?P7内饰设计非常符合我的审美，据说有特斯拉的影子，我想说这样就对了。新能源车和传统油车一定要有鲜明区别，智能互联和AI为内在的话，科技感的营造就是外衣，至于使用感受放下下面慢慢说。
车内除了屏幕和方向盘上，其他地方没有多余的按钮按键。基本上所有的设置和控制选项都集成在中控大屏幕里，屏幕显示非常清晰，操作比较顺滑，菜单层级内容有点多。虽然看似繁琐，但是慢慢玩会以后就很好上手了，有人该说了，开车的时候怎么能快速找到想要的选项，答案是“语音控制”，P7语音可以控制大概80%车机功能，识别准确度非常高，秒杀特斯拉脑残语音。
吐槽一下P7自动大灯的设置，自动模式下马路上其他车辆都纷纷开启了大灯，P7却还很淡定。难道是感光器藏的太深？还是软件算法的问题？！
尾灯为贯穿式，下方两个对称的“P”字形集成灯。设计前后呼应，一排中文拼音拉高了档次感。有人说小鹏名字有点low，听着不好听。其实我觉得并不low，是更难被广大群众接受一个汽车用中文命名，国外很多汽车牌子都是人名或者联合创始人名字，比起这个我唯一不满意的就是“小鹏”那两个字体，后期验完车我会毫不犹豫抠掉。
P7低速蠕行的时候有三种模拟音选择，解锁的时候也可以选择模拟音，解锁一瞬间还是非常帅的。
P7四周有很多雷达和摄像头，倒车时候影像非常清晰。360全景可以实时模拟四周物体，好多媒体展示的自动泊车功能，于是我也试了试，在标准的车距时可以做到随便停，但是位置比较窄的就不行了，侧方停车离路牙的距离有点远，关键时刻还是需要人工停，我认为停车还是需要自己掌握技巧，借助科技配置能提高停车准确效率，但是不能作为信赖的工具。P7有哨兵模式，并且可以实时通过手机查看前后左右四个方向的画面，对碰撞、震动都会录像然后发送手机***。
雾灯位置在后保险杠下方，一半一半的亮，看着不太明显。这里要说明一点，外后视镜的视角看着有点变扭，两侧看到的东西太少，感觉就是内镜片面积小的缘故，也可能需要再适应一段时间，这个有待后期验证，因为溜背的造型影响内后视镜视角也很小。
个人不太喜欢这种双福设计，更喜欢三幅的设计。方向盘手感比较细，打孔的阻尼圆滑。而且中间那个凸起的摄像头不觉得蠢吗？！没有选装3.0硬件就没有摄像头，单独留下一个塑料疙瘩，正好挡住中间显示的部分，设计师你是在逗我吗？！还有夜间模式自动切换太慢，往往天黑了还是白天模式，常常需要手动切换，所以我后面干脆就用手动，好在还可以用语音控制。
1.空调控制很方便，可以分区自由调节温度、角度、风量等。加热还没有测试，等冬天再说。?2.地图导航为高德，使用感受秒杀目前市面上所有汽车。没错，我是说在座的各位都是乐色！?3.好多人说没有收音机，其实是没有外置天线。可以用网络收听，电台也很丰富。就是需要走流量，每个月送的5G听歌+收音应该绰绰有余。而且可以链接wifi，手机热点。?4.音乐分为自带酷狗和蓝牙音乐，效果自带的好一些，就是想听无损需要开通vip。这里顺便介绍一下P7音响效果把，因为本人没有选装12喇叭丹拿，原配8个单元也是丹拿。效果比一般车好很多，可能我不是很专业，低音感不强，我喜欢那种低音炮的感觉。这里要强调一下，p7隔音做的相当不错，很难想象是一台无框车门的车，在车里无论打电话还是听音乐绝对是一种享受。?5.蓝牙电话同步手机通讯录，接听拨打非常便捷。?6.10月份官方会推送自动驾驶模块，目前还无法体验，但是据说很厉害。?重点来了！以上6项全部支持连续语音控制，识别速度非常准。至于其他媒体测的第三方软件，车上玩游戏、看**这些都是锦上添花功能，而安卓用在汽车上个人觉得并不是正确选择，车机封闭系统更好一些，更加稳定！
测试了p7充电，先是用的国家电网，不得不说国家电网充电站网点是多。但是受到疫情的影响，北京很多地方都没有开放。此时充电汽车带来的焦虑症有感而发，国网充电桩峰值速度45kw左右，维持到80%，之后充电会非常的慢，这个速度充满的话大概需要1.5个小时左右，体验不是很好。
但是来到小鹏自己的超级充电站，速度可以维持80kw以上。充电速度奇快，而且价格比国家电网还便宜。本人在理想大厦亲测，0-90%电量30分钟左右就能充满，而且充电超过30分钟时免2小时停车，体验可以给5星。如果有家用充电条件的话，那再方便不过，电动车绝对可以作为第一的选择！
最后说一下P7实际续航，这点相信也是大家最关心的地方。上两图分别以两种标准模式显示满电续航，即NEDC?670km和WLTP?576km，经过实际测试wltp更加接近实际续航。室外温度30°左右、车内空调22°、动能回收低、北京市区拥堵路况行驶、按照本人开车风格经常急加速超车，实际能耗比1:1.4差不多，满电大概420km左右，使用报告显示大部分电耗都是空调带来的，也就是说空调无论夏天还是冬天都是电动汽车耗电根源，一般正常开的话500km是可以做到的，冬天大概400km多。P7一共80度电容量做到这个续航符合物理曲线，也是目前能买到最长的国产新能源汽车。今天停好车正好路过一群遛弯的大爷大妈，他们都纷纷表示这个车很漂亮，但却不知道是什么品牌，我告诉他们这是小鹏汽车，作为国内造车新势力，在产品影响力上只是刚刚起步，后面还有很长的路要走，但小鹏让我看到了中国汽车的希望，把更多的金钱投入到产品设计研发上，而不是广而告之。?最后总结一下：小鹏p7真的很香！
小鹏汽车P7续航高造型美，有很多人购买这个车吗？
已经入手小鹏汽车有一年多了，到目前为止，体验感还是非常好，非常有意思的。如果想知道小鹏汽车有什么优势是值得入手的呢，那我会跟你说一说他的续航里程和动力，小鹏P7搭载最新一代方形电池组，电芯额定能量80.9kWh、能量密度高达170Wh/kg，最大达到706km的NEDC综合续航里程。同时，电池组具备配备智能热管理温控系统，实现-30℃~55℃超宽温度使用范围，满足全气候范围的无忧使用。可以说最大限度的解决了消费者在续航方面的“痛点”。动力部分，小鹏P7共有单电机后驱和双电机四驱两种驱动形式，值得一提的是，小鹏P7上搭载的后桥永磁同步电机是目前国内性能最强的，其最大功率266马力（196kW），而四驱高性能版车型最大综合功率更是高达430马力（316kW），峰值扭矩655N·m，配合上电驱动四驱系统，性能版车型的0-100km/h加速时间仅需4.3秒
小鹏汽车的10，000辆小鹏P7车型将在自建的自称智能工厂正式下线，第一辆小鹏P7下线到现在的10，000辆，小鹏汽车共不到160天，刷新了新动力中单座车型最快的量产万辆下线记录。随着自家自称智能工厂的建立，大鹏汽车的生产能力相当稳定。在销售量方面，根据鹏汽车公布的销售量，鹏P7交付了2573辆，创下了鹏P7单月交付量的最高值，鹏品牌累计销量也突破了1.4万辆，自称智能工厂的功劳也不可或缺。压力越来越大的新能源汽车市场上，鹏汽车用销量证明了其实力。
支撑企业生存的能力除了生产能力和销售量外，产品的实力也很重要。现在，让我们来了解一下被称为“小鹏旗舰”的这款爆款车型“小鹏”P7的实力如何。鹏P7的外观从设计初期就考虑了风阻系数问题，成功地将风阻系数降至0.236Cd，一举刷新了当时国产车最低风阻系数的记录。(不久后，这一记录被比亚迪汉EV以0.233Cd的风阻系数打破。)一辆轿车以80公里/h行驶时要知道它的60。
为了购买特斯拉(Tesla)或小鹏(SOPENG)P7，对车辆技术、品牌效果、保修率等进行分析，首先以车辆的技术为例，以续航为例。虽然小鹏P7在NEDC续航模式下比特斯拉数据高，但如果优化电池和车辆的电池等，特斯拉有自己的优势。电池可以在低温状态下使用电池，电池的衰减控制在最低状态。此外，从技术上看，特斯拉的自动驾驶等技术需要相对成熟。
从车辆的品控上看，特斯拉有自己的生产工厂，与品控等方面代理的鹏汽车相比，可能会有一些优势。最后，从车辆品牌及保修率来看，根据2019中国汽车金融保修率研究委员会年会发表的结果，特斯拉的保修率约为50%。鹏P7使用了“星际”的设计语言，前脸部分的形状正式被称为“星际”设计语言，长杆的贯通式LED周行驶灯与大灯完全分离，封闭的中网风格使新车整体充满科幻感和未来感。两边的灯台是日光灯、方向指示灯，根据车辆状态有多种显示效果。
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