比亚迪汉EV充电时间,比亚迪汉ev 充电时间

1. 续航里程超过700公里的新能源汽车
2. 比亚迪汉充电需要多久和多少度电
3. 比亚迪汉ev剩余多少充电最佳？

日前，一位山西晋城的比亚迪汉EV两驱版用户爆料：自己新提一个半月的爱车，实际充满一次电仅能行驶230km（余电5%），相对605km的官方NEDC数据，近乎打了四折。

不可否认，北方冬季的低温天气，对于电动汽车来说确实十分不友好。然而搭载了比亚迪最新磷酸铁锂“刀片”电池，以及诸多先进电驱动技术的旗舰新能源车型，真的如此不堪吗？

EV君也很想知道答案，所以，今次特别找了一辆车友提供的汉EV四驱版新车，在北京来一次“真真儿”的测试！

测试车型：比亚迪汉EV?四驱旗舰版

补贴后售价：27.95万元

NEDC综合续航：550km

电池能量：76.9kWh

电池类型：磷酸铁锂

测试条件：北方，冬季，单次连续行驶

很不凑巧，借车的这天正是北京近一个月来比较暖和的几天，早晚气温也很难达到零下了。我们测试的过程中，最低外界温度为1℃，下午最高温度为6℃，不能算是很冷。

测试方法上，这次主要以城市道路为主，模拟多数用户日常通勤的行驶路线。包括：东部广渠快速路进京、南部博大路、北部望京地区、以及早高峰三环路、四环路、晚高峰五环路等等。

全程车内成员两人，空调保持设定在23℃，风量两档。

不过很遗憾，由于时间问题，我们不能完全模拟日常用户每天上下班这种连续多天高频次、短里程的使用方式，只能以单次连续行驶的方式进行测试。

测试过程：基本还是很稳的

早上在北京东四环附近的国网快充桩为汉EV补满电量，差的不是很多，过程略。

由于电量在超过95%后的充电速度已经比较慢了，为节省时间，我们在98%电量时结束充电，准备出发。此时表显续航里程为540km，小计里程已经清零。

测试的全程我们将驾驶模式设定在ECO经济模式（对汉EV四驱版来说，ECO模式下的动力已经可以秒掉路上大部分车辆），能量回收强度为“较大回馈”。以每10%的SOC变化为记录点，根据车辆的表显续航变化、实际行驶里程等数据，来分析判断汉EV的冬季续航表现。

不过，这里有一个问题需要注意。我们在出发前的充电过程中，电池包已经得到了充分的预热，所以初段数据表现比较扎实。按照实际数据，汉EV四驱版在首个10%电量消耗下，实际行驶了51.6km，表显续航消耗仅为57km。

然而，车辆在放了一夜彻底冷透了的情况下，初始阶段需要为电池包加热、为车舱供热、并同时驱动电机使车辆前进。这个阶段的耗电速度是非常快的，我们在前往充电站的3km路程内，消耗掉了约15km的续航里程，即便在驻车状态下，前10分钟车辆显示能量输出功率可达6-7kW。

所以在统计结果时，我们要在最终表显续航消耗上再加上10km。

测试过程还是比较...无聊的...趁机聊几句电动汽车空调的问题。

最近1个月内连续测了不同品牌的约7-8款车型，发现一个有意思的现象：即便你设置的目标温度和风量相同，但是不同品牌的车型，车舱内的体感温度差距却很明显。以比亚迪为例，包括秦Pro?EV、唐EV和今天的汉EV，23度+两档风的设定，车舱内很快就比较暖和了，羽绒服类的厚外套可以脱掉。然而在广汽埃安?Aion?S上面，同一设定下车舱内却几乎没有什么热风。

这种实际表现上的差异，可能是车企在整车热管理策略方面的不同见解吧。

不再跑题，直接呈现结果吧。在电量为28%时结束测试，此时小计里程为287.1km，表显续航剩余155km，也就是说消耗了385km表显续航后，实际行驶了287.1km。再加上前面提到的+10km表显消耗数据，这台汉EV四驱版的冬季续航相当于打了个7.2折。相对NEDC?550km的数据，以当前使用条件下，可用续航约为396km（当然你不能全部用完）。

从数据分析来看，汉EV四驱版搭载的磷酸铁锂电池，在低温下的表现还算稳定，没有突然掉电、数据跳水等问题。

实测中后半段的表显消耗与实际行驶里程差距加大，主要是由于傍晚气温开始下降，空调的制暖功率明显提升，并且电池加热开始介入工作。由此判断，如果外界环境温度进一步下降，汉EV的续航里程还会继续再打些折扣。

同时可以看出，文章开头提到的“山西汉EV车主实际续航仅230km”并非不可能发生。如果环境温度进入零下，并且以多天多频次短途使用的话，续航能力大幅缩水确实无法避免。

充电测试：80kW快充体验不错，但“机会难得”

汉EV搭载了比亚迪80kW高压（560V）快充技术，官方30-80%?SOC充电时间仅需42分钟。为了验证以及体验国产自主品牌的三电技术实力，我们找到一处具有直流120kW超充桩的充电站为其进行充电测试。

短暂的8kW左右功率进行电池预热后，汉EV四驱版的充电功率直接飙升至77.8kW，最快10分钟可以充入接近20%的电量，相当于补能续航接近110km，效率还是非常不错的。

唯一的小问题在于，电池充电过程中温控系统介入的提示音有点扰人。尤其是后半段的散热工况，短暂的介入和退出时，会有比频繁且较明显的警示音，会让人误以为车辆或充电过程出现了故障。

最终在用了约1小时时间后，我们在120kW直流快充桩上将汉EV的电量充到了98%。

这里有两点需要注意：首先是我们的车辆经过了一整天的行驶，电池包温度不算低，预热过程仅用了不到10分钟。如果是停放了一整夜冻透了的车辆，这个时间可能会更长一些；其次，目前高功率的直流充电桩数量不多，北京地区以国网的60kW快充桩为主，届时汉EV的充电功率会下降至45-50kW，完成上面充电过程的所需时间大概再加上40分钟左右吧。

编辑总结：今年，特斯拉和比亚迪相继推出了搭载磷酸铁锂电池的车型后，这个冬天成为了考验这批Model?3和汉EV的首道关槛。从材料角度来说，磷酸铁锂正极确实相对NCM/NCA三元材料更容易受到低温影响。不过，前提是没有任何技术手段的干预。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

续航里程超过700公里的新能源汽车

比亚迪不同车型的随车充电器功率是不一样的，比如比亚迪汉EV，会赠送一把10A插头1.5KW的随车充电器。

1.5KW要求插座里面线路不能低于1.5平方，1.5KW也就是一小时充1.5度电。线路要求不能低于1.5平方。

理论计算，汉EV标准续航版从0到充满电的时间是64.8kwh÷1.5kw=43.2h，汉EV长续航版从0到充满电的时间是76.9kwh÷1.5kw=51h。

比亚迪汉EV充电方式：

1、使用220V32A7KW充电桩：

比亚迪汉EV交流充电最大支持2207KW，在购车后可以申请一款比亚迪220V7KW的家用壁挂式充电桩。汉EV使用7KW壁挂式充电桩，实测充电功率在5.5KW-6.5KW左右。取中间值，按照6KW计算，也就是一小时充6度电。

线路要求不能低于6平方。比亚迪220V7KW壁挂式充电桩使用比亚迪220V7KW壁挂式充电桩，理论计算，汉EV标准续航版从0到充满电的时间是64.8kwh÷6kw=10.8h；汉EV长续航版从0到充满电的时间是76.9kwh÷6kw=12.8h。

2、使用直流充电桩：

比亚迪汉EV直流快充最大功率100kw，充电25分钟即可电量从30%—80%，直流快充充电充满大概一个小时多点。但是实际上，去公共充电桩有时只能找到35KW，60KW等直流充电桩，这样充电时间就会变长。

比亚迪汉充电需要多久和多少度电

续航里程超过700公里的新能源汽车

随着科技发展，新能源汽车逐渐开始成为未来消费者购买的首要选择，市场也在向新能源汽车靠拢，而新能源汽车的续航里程一直都被人诟病，但也有例外，下面我们就来盘点4款续航里程超过700公里的新能源汽车。

第一款 特斯拉 Model S Plaid+

续航里程715KM

电动机：纯电动670马力

充电时间：快充一小时 慢充十小时

官方百公里加速时间：3.2秒

长×宽×高：5021×1987×1431

具备自动驾驶功能

第二款 蔚来ET7

续航里程：675KM

电动机：纯电动653马力

官方百公里加速：3.8秒

长×宽×高：5101×1987×1509mm

充电时间：30分钟到百分之80

第三款 比亚迪汉EV

续航里程：715KM

电动机：517马力

官方百公里加速时间：7.9秒

长×宽×高：4995×1910×1495mm

充电时间：快充半小时到百分之80

第四款 日产 Ariya

续航里程653KM

电动机：435马力

长×宽×高：4603×1900×1658mm

充电时间：快充0.67小时百分之八十电慢充14小时

比亚迪汉ev剩余多少充电最佳？

太平洋汽车网比亚迪汉充满电需要10度电左右，比亚迪汉充电10分钟续航135km，由百分之30充电至百分之80仅需25分钟，车身的风阻系数达到0.233Cd，0到100km每小时加速时间为3.9秒，此外该车的动能回收效率将达到近百分之35。

比亚迪汉整体***用四门轿跑式车身设计，前脸***用DragonFace家族式设计语言。两侧LED大灯造型较为修长，点亮后炯炯有神，前脸中央则为“汉”的中文标识。车身侧面，新车***用双五幅轮圈，并***用隐藏式门把手设计，侧面一体性极强。在C柱部分，新车还设计有类似于“腮”的装饰。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距达到2920mm。

内饰方面，比亚迪汉车内***用了红黑双色组合，全新的设计语言***用了对称式设计。配置方面，新车提供全液晶仪表以及大尺寸中控液晶屏，配合双幅式多功能方向盘科技氛围较强。

动力方面，汉EV超长续航版搭载单电机，最大功率163千瓦，最大扭矩330牛·米。而四驱高性能车型则在前者的基础上增加了一台最大功率200千瓦，最大扭矩350牛·米的后电机。续航方面，汉EV将搭载刀片电池，电池容量76.9kWh，超长续航版车型的NEDC综合续航可达605km，而四驱高性能版车型的NEDC综合续航则能够达到550km。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

比亚迪ev剩下的30%是最好的充电。

充电时间:

每个人都应该掌握正确的充电时间。纯电动汽车补充能量需要更长的时间。以JAC iEV6E运动车型为例。如果选择家用充电桩充电，充满电需要近8小时，如果选择快速充电桩，充满80%需要40分钟。养成经常充电的习惯。不要等电量太低了再充电。

电池不应过度充电或放电:

电池的过度充电和放电会缩短其使用寿命。任何使用电池的产品都不应该“过度放电”，纯电动汽车也不例外。虽然所有的电池组都设计了保护系统，但是如果你经常开车“闯红灯”，肯定会影响电池组寿命。并在充满电后立即停止充电。

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