在试驾会开始之前，小鹏汽车向我们展示了一份官方数据。根据统计，在2020年1-4月，小鹏G3取得了3546台的销量成绩，另外还有一项数据非常值得我们关注，那就是销售的这些车型中，智能版本占比高达90.4%。
通过数据我们可以看出，在这个时间点，小鹏汽车做到了。然而要想持续做到，一定要有更好的产品持续推出，于是在今年的4月27日，小鹏为我们带了第二款车型P7。这次，它不仅更智能，还玩起了性能。接下来，让我们通过试驾来一起感受这款全新的产品。
小鹏P7在今年4月27日上市，共推出了8款车型，分为后驱长续航、后驱超长续航和四驱高性能版，我们今天试驾的车型是售价34.99万元的四驱高性能智尊版。
四驱高性能智尊版都有哪些亮点？
丹拿18扬声器音响系统
NEDC综合工况续航552公里
Brembo对向四活塞
XPILOT 3.0 自动驾驶***系统（试驾车型未配备，交付车型会配备）
性能/动态表现-双电机四驱，够快够稳
动力方面，小鹏P7有两款动力版本。我们试驾的四驱高性能版车型***用四轮驱动，其前电机最大功率120kW，最大扭矩265N·m。后电机最大功率196kW，最大扭矩390N·m。相加后的综合最高功率316kW，最大扭矩655N·m，官方表示其0-100km/h加速时间为4.3s。
除了四驱版本以外，还有后驱版本车型可以选择。动力部分，其后轴电机最大功率196kW，最大扭矩390N·m。因为本次我们试驾的车型为四驱版，因为动力***的不同，在驾驶感受上也会有差异，以下的感受仅限于四驱版。
为了能够让我们充分了解小鹏P7四驱版本的性能表现，特意设置了场地试驾环节，有加速/制动测试和绕桩的项目。
在0-100km/h加速环节，可以体验到车辆极致的加速性能。调整到运动模式，当将加速踏板踩下的瞬间强烈的加速力可以牢牢的将您“按在”座椅上。得益于米其林PS4轮胎超强的抓地力外加四驱系统的加持，在起步瞬间车轮没有出现任何打滑。
如果您经常驾驶大马力前驱车会发现，当我们急加速时，即使是***优秀的产品都会或多或少的出现扭矩转向问题，影响驾驶感受，扭矩转向严重的还会影响安全。而P7在整个加速过程中，完全没有扭矩转向问题，在发挥出色性能的同时，还保障了我们日常使用的舒适性和安全性。
P7四驱版车型配备了Brembo（布雷博）对向四活塞刹车卡钳，刹车测试还未开始，在硬件上就给了我足够的信心。当然这套刹车系统的实际表现也没有让我们失望，在踩下刹车踏板瞬间制动来的均匀线性，制动力也足够强。经过多次测试，将整备质量达2吨的P7刹停距离一直徘徊在36米左右，值得称赞。
在绕桩测试环节，感受的是P7悬架系统的支撑力和电子助力转向的灵敏性。P7***用偏运动化的底盘***风格，虽然初段兼顾了舒适，但是在悬架压缩到一定阻尼后会感觉支撑力的提升，外加悬架系统压缩回弹迅速和较低的车身重心，让车辆在绕桩过程中有着非常出色的动态表现。
唯一遗憾的是，我们今天的试驾场地是水泥路面，相比于柏油路面附着力更低，虽然可以更早的突破车辆极限感受车身滑动的乐趣，但如果在柏油路面可以更好的了解车辆的极限。
P7四驱版将场试驾的优秀表现也延续到了实际道路行驶，在日常道路行驶过程中，P7悬架初段兼顾舒适性的***在保留路感的同时还可以过滤掉路面上的细小颠簸。
但是当车辆经过一些凹陷较深的井盖等较大坑洼时，由于悬架后段偏硬，还是能够感受到明显震动的，会影响舒适性。不过以一台运动型轿跑来看的话，似乎就可以接受了。（试驾车型配备了19寸轮胎，18寸轮胎的车型感受会稍好一些）
P7四驱版车型为驾驶员设定了三种转向手感，分为舒适、标准和运动。三种转向手感差别不大，都是偏重的风格。指向性上并无太多虚位，无论是城市游走还是环路出行，都会让你感受到这是一台灵活的车。
动力绝对不用担心，4.3s的百公里加速成绩已经不仅仅是够用这么简单了。即使在车辆满员的情况下，依然是随叫随到。120km/h法定限速之内的任何速度下，只要将加速踏板踩下都能够获得灵敏的动力响应，在任何速度下只要踩到底都能够获得推背感。
外观-从任何角度看到他，你都知道P7来了
始于颜值，敬于才华，合于性格。我想这并不仅仅是你去了解一个人的过程，因为爱美之心人皆有之，买车也是如此。
依我看，你想了解P7相信也是从颜值开始的。这种极简的设计风格，贯穿式的行车灯外加分体式的大灯设计真的会让人过目不忘。全封闭的前脸不仅让他更有电动汽车的气质，还可以让他拥有超低的风阻。说到风阻，小鹏P7的风阻系数仅为0.236Cd，是目前国产车型中的最高水平，可直接带来40km左右的续航提升。
灯光部分，小鹏P7***用了分体式大灯的设计，上半部分***用了贯穿式的LED灯带，这极大地拉伸了整车的视觉宽度，也进一步降低了整车的视觉重心，更显运动。
远/近光设计在了日间行车灯下方，光源均为LED。值得一提的是，小鹏P7具有多种灯语，解锁/离开车辆后都会有不同的显示效果，更加炫酷。另外小鹏官方还在继续开发更多属于P7的灯语，后期可通过OTA升级。
小鹏P7整车尺寸长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，车身看起来非常舒展，视觉张力强的同时还有越级驾乘空间。
溜背的轿跑造型让小鹏P7看起来颇具档次，无框车门进一步提升了这款车的拉风程度，隐藏式门把手也有效较低了风阻。
在主驾驶B柱外侧还能看到一个感应区域的标识，通过卡片钥匙和手机的贴近可以实现为车辆解锁。
小鹏P7的充电插孔盖设计在了后翼子板两侧，左侧是交流充电接口，右侧是直流充电接口（面对车尾），值得一体的是，其充电插孔盖***用了电动开启的方式，打开后还是隐藏式设计，非常提升档次。
从车尾的侧后45°看去是小鹏P7最漂亮的角度，轿跑造型的美感得到了极致体现。尾灯组***用了贯穿式+分体设计的思路，与前脸大灯组相呼应，同时内部的灯带细节质感非常不错，也支持不同的灯语言。
内饰方面，小鹏P7***用了贯穿式仪表台设计，由两块液晶屏幕组成，其中左边是10.25英寸的全液晶仪表，右边则是一块支持触控的14.***英寸的悬浮屏幕，隐藏的出风口+无按钮的面板让整个中控屏幕更为简约大气。
方向盘***用了双幅式设计，左右两侧的多功能按键，除了能实现按压操作之外，它还是一个触摸式转盘，手指轻抚并转动即可实现仪表盘功能的快速切换，颇有创意。
多功能按键按压操作除了可以操控语音和多媒体等功能以外，通过中控大屏选择后视镜后，还负责调节后视镜角度。
我们所试驾的车型还配备了一套拥有18个扬声器的丹拿Dynaudio剧院级Confidence音响系统，
全液晶仪表盘大小是10.25英寸，里面可以显示续航、胎压监测、能耗以及多媒体等信息。通过方向盘上的多功能按键可以快速切换功能。
中控大屏尺寸是14.***英寸，内部搭载的是Xmart OS 2.0系统。硬件层面***用的是高通820A Prem处理器，该处理器***用了14nm制程。
在功能性方面，车辆几乎所有的功能都是通过这块大屏来操作，甚至包括隐藏式空调出风口的角度。在扩展性方面，我们可以将其视为一台智能手机，可以说是无所不能。
另外通过V2X万物互联，小鹏P7还可以和更多智能硬件连接。用户可以通过手机蓝牙虚拟钥匙实现解锁、上锁、遥控开启后备厢、开闭充电口盖板、自动泊车、车辆召唤等功能；而NFC数字钥匙也将在小米钱包，小米手机、手表、手环NFC等率先落地。
目前小鹏汽车已经与支付宝达成战略合作，通过支付宝小程序也可以控制车辆的一些功能，包括开锁车辆等。在车内也可以使用支付宝小程序的功能。
通过车载“米家”，用户可以将P7与智能家居相连，实现到家舒适的温度，并通过智能家居了解车辆信息，甚至可实现预约充电。行驶在路上，小P则可以为你推荐多项智能服务，包括车位、导航路线、充电地点、智能驾驶、售后服务及OTA等。
语音控制也是该系统的强大功能之一，开车窗、查路线、找歌曲只能算是基础功能。车辆的驾驶模式，充电孔盖、后尾箱盖的开关都可以通过语音来控制。相信在V2X万物互联后，该语音系统还可以控制更多丰富的功能。
在小鹏P7的车厢中，抬头望去还能发现一个更大的亮点就是全景玻璃车顶，面积高达1.75㎡。根据介绍，其***用了圣戈班的低辐射玻璃，紫外线的透过率
支持全场景语音交互 体验小鹏 P7 Xmart OS 2.1.0 系统
我觉得小鹏P7安全性能是极高的。小鹏P7通过先进制造工艺加持，让车身强度进一步提升。车身钢铝连接部分，创新运用多见于飞机制造中的冲刺铆接技术，以及连接结构胶技术，相比传统焊接，静载强度提升70%，疲劳强度提升50%。例如P7前悬挂塔顶部位，0.3619?㎡内分布了62个铆接点，有效提升了车身强度。此外，P7乘员舱***用球笼式结构框架，前纵梁与副车架、shotgun牢固连接，再与前围横梁、中央通道及A柱等相连，多路径分散碰撞冲击力。在安全性方面，小鹏p7可以说做到了行业的前沿。 ?
小鹏P7价格是多少？这个价格合适吗？
小鹏?P7?最新的?Xmart?OS?2.1.0?系统在?10?月?22?日推送了，小鹏官方说这是?P7?这款车型上市以来第一次重大的?OTA?升级。此次升级有两个大的亮点，首先是在本次升级中，万众瞩目的自动***驾驶功能终于是上线了。另外就是宣传已久的全场景语音交互功能也终于是在本次升级中推送了。
那么本篇文章我们就来看看最新的?Xmart?OS?2.1.0?系统中，小鹏?P7?的这套全场景语音交互是否真的能做到完全不靠触摸屏幕来实现所需要的功能。
究竟什么是全场景语音?我个人根据字面理解来看，就是在车内的所有场景都能通过语音控制，不需要自己动手去调节去操作，只需要动嘴说出你需要调节就好了。就这个问题，我也问了问小?P，“全场景语音就是为驾乘人员提供自然的低学习成本、低使用成本的人机互动能力。”
小鹏?P7?的这套全场景语音功能支持连续对话、可见即可说、语义打断和双音区锁定。
2.1、连续对话
首先我们来看连续对话功能，该功能仅需一次唤醒，便可在?20?秒内连续说出指令。在整个对话过程中下达一次指令后并不需要再次唤醒小?P?便可下达下一个指令。上下文对话功能则是可以在询问天气的时候从广州今天是否有雨这条指令下达后接着问北京的呢、明天呢这种，小?P?会直接回复天气，而不会跳到其它选项上去。
唤醒之后?20?秒内无需再次唤醒这项功能，整体用起来的感觉不错，但当你唤醒并完成指定操作后，如果不主动退出功能，语音还是会一直识别你所说的话，虽然没有说到关键词不会做出反应，但会给你一种被实时记录着的感觉。可能有些人不会在意这一点，但最好还是能隐藏无用话语，或者把唤醒后?20?秒内的这个时间缩短点。
当你在一定时间内不需要使用语音的时候，并且不想要语音一直识别你说的话，可以对小?P?说退出语音，那么小?P?便会退回到未使用状态。那么当你下次需要使用的时候便要再次唤醒小?P。
2.2、可见即可说
可见即可说功能可根据字面意思理解，也就是当前页面有哪些选项都可以通过语音交互来控制，不需要用手去点击开关，这项功能能很好的提升行车时的安全。不过现阶段的可见即可说功能只有导航、音乐、空调、车控和系统设置这五个自研应用支持，而更多应用还需要等待后续的优化升级才能支持。
可见即可说功能在空调和车控以及系统设置界面确实挺好用的，能在驾驶的时候大量减少用手触控屏幕的时间，保障行车安全。
整体体验下来，可见即可说功能在自带的这些应用中的适配还是非常不错的，如果能尽快支持第三方应用和小程序的话，该功能就能极大的方便车主在车辆停下来后的一些操作。
2.3、语义打断
支持在遇到小?P?较长播报时随时发出新指令，不必等小?P?说完后再下达新指令。也就是说当小?P?开始执行你刚下达的指令后便可再次下达新指令，不用等待小?P?回复的话。
例如你刚问小?P?天气如何，小?P?还在回复你天气、湿度等一系列数据的时候，而你已经获取到你想要的信息后便可直接下达现在回家等指令，小?P?便会停止播报天气，进入导航界面。
语义打断功能在更新后能非常方便的在听到自己需要的信息点后马上进入下个指令，这点在实际使用中还是非常有必要的，并且该功能目前也没有太多使用上不便捷的问题，不过还是希望后续能通过更好的优化来提升识别的准确率。
2.4、双音区锁定
双音区锁定功能是一项非常重要的功能，如果没有这项功能，那么当你车上有两个人或者多人的时候，语音交互就会识别车上所有乘客的。而在开启这项功能后，语音交互便只会识别唤醒语音的用户声音，并且该功能仅支持前排用户唤醒，后排用户则需要通过车门上的按键进行唤醒。
全场景语音作为小鹏最新的研发成果，在现阶段的使用上确实能在很大程度上解放双手，让你在驾驶的时候并不需要用手去触摸屏幕来调整你想调整的选项，虽然识别率上还是会有一点点问题，但还是能很好的满足日常需求。总的来说，现阶段的全场景语音里“全”这个字还有一定的差距，但相信在后续的优化升级后，全场景能真的全起来。
除了语音交互外，在?Xmart?OS?2.1.0?系统中，导航方面也有升级，现在支持了先到某个地方再到某个地方的导航方式，这个升级还是非常重要并且实用的。
在最新的系统中，优酷终于是在车机上支持了全屏播放，并且***分辨率也能支持到?1080?了，这样能大大增加在车上观影的体验，并且账号同比也是没有太多问题的。
小鹏在?Xmart?OS?2.1.0?系统中加入了小?P?私人定制功能，该功能类似于小米的那套智能家庭?IoT?互联模式，当你到家后，通过自己设定的关键指令来开启定制的到家后的各个步骤。
现在小鹏?P7?也支持这一功能了，只需在手机上设计你的唤醒词，然后再加入你想要完成的场景，便可在上车后，通过小?P?直接根据你的设定一步一步来实现上车后的音乐播放、空调温度、导航回家或导航到公司的功能。
在?P7?的三个车门上都有一个自定义按键，在最新的系统版本中，第二排右侧车门上的自定义按键增加了一个老板键的功能，该功能可在车辆设置界面中进行开启。开启后仅需长按车门上的按键便可将副驾座椅向前调节，增加后排右侧的腿部空间。
全场景语音交互并不是终点，在?***?小鹏智能日上，小鹏官方宣布将在?2021?年推出第三代智能座舱，并将在?2022?年推出第四代智能座舱，将为用户提供更多的极致驾乘体验。
在自动***驾驶方面，何小鹏认为在?2020-2022?年底之前，属于是中级智能的阶段，智能汽车尚处于蓄势时期，2023?至?2025?年，智能汽车将会迎来爆发期和对传统功能汽车的颠覆期，由高级智能向完全级智能迅速发展。
对于目前小鹏内部语音团队有多少人，我们也询问了小鹏的官方工作人员，但工作人员表示，语音团队的人数不方便表示。至于什么时候能让全场景语音接入第三方应用，小鹏官方表示和第三方应用和小程序在逐步对接中，都需要三方应用和小程序来配合，需要一个过程。
虽然?P7?支持了全场景语音交互功能，但目前还是有需要自己动手调节的东西，希望在小鹏的第三代智能座舱中能看到一些人机交互上的优化，毕竟全靠嘴完成的时代还稍微有点遥远。
虽然现阶段的全场景语音交互还不是特别完善，但也能满足日常的大部分体验，特别是在驾车过程中需要调节空调温度、导航等功能。导航能支持先到某个地方再到某个地方确实让人有点意外，毕竟这一功能在现在大部分车载导航上都无法实现。除此之外，小鹏的语音交互除了底层是来自思必驰外，其余的东西基本都是靠自研实现的。相信关于下一次全场景语音交互的升级不会等太久。最后，期待在自动***驾驶越来越完善的未来，智能座舱发展到只动嘴就能完成一切需要的时间点能早一点到来。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
至2020年9月，价格在24-30万。
小鹏p7一共有三款车型正在预售，分别是后驱长续航版，预售价为24万，后驱超长续航版，预售价为27万，四驱高性能版，预售价为37万。同时预售还开启了意向金翻倍***，在2月29日前预计的用户，可支付5000/10000/15000/20000不同额度的订金，然后可抵扣对于金额2倍的车款。
扩展资料：
注意事项：
少踩刹车缓加油，选择小油门起步中油门加速，避免在交通灯前猛踩油门，接近前车时又紧急刹车，这样驾驶能源消耗高，危险性大，而平缓驾驶约能提高20%的能源经济性。
合理使用空调，控制胎压:空调的使用温度一般是控制在25℃，气温不高时多使用换气功能，轮胎气压较正常低20%就会增加电量消耗8%，气压较高消耗降低，但轮胎使用寿命缩短，附着力降低。长时间等待时请拉上手刹，切换到空挡。
百度百科-小鹏P7
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