转眼一年又过去了，这一年的中国汽车市场照例推出了很多车型。作为一个汽车媒体从业者，我发现现在中国汽车市场实在太大了， 回看这一年推出的新车，数量之多让人咋舌。也正因为如此，我从事的工作才更会价值，能够从大量的新车中帮大家厘清头绪也是很有意义的。今年我打算不评十大系列了，而是细分各个领域评出这个市场里我认为最好的新车。
为了避免大家互相攻击，问为什么你看好的车没有上榜，我先请注意两个前提条件：
1、我推选的必须是2021年上市的全新车型（小改款不算）；
2、这个榜单仅代表车前炮的观点，你可以有不同意见，可以留言探讨。
比亚迪秦PLUS DM-i
在比亚迪秦PLUS DM-i上市的当晚，我发了一条信息给我准备买车的家人，让她放弃此前看的车型转而去定这一辆，原因就是她一直想买一辆十万左右的新能源车，最好没有充电焦虑的。之前看车的时候发现价格基本都要往上走，而且几乎没什么混动车型可选，比亚迪秦PLUS DM-i简直是为她量身打造的。
最终下定的是10.78万元的最低配车型，等了半年才提车，如今我也算半个车主，比亚迪秦PLUS DM-i驾驶感受全方位完善，无论动力表现、底盘质感还是匹配的水准都可算同级优秀水准。
我还实测过这辆车纯电和亏电时的油耗表现，纯电不开空调是可以超过官方公布的55KM里程的，而亏电哪怕以120km/h的高速路为主，油耗也能达到4.7L/100km的水准。
这样一来，比亚迪秦PLUS DM-i就不单单是预算十万出头限购城市的首选轿车了。这辆车是可以“破界”的，无论限购不限购，这辆车不充电的时候油耗都比卡罗拉轩逸这些“神车”更省油，而且短途上下班还能纯电驾驶，更加省油。至于动力表现，路上踩一脚油门就发现这辆车的动力是传统燃油车无法得到的。
最终的销量表现也反应了比亚迪秦PLUS DM-i的产品力，如今在轿车市场，比亚迪秦PLUS DM-i每个月都能轻松超过2万辆，能够排在他前面的也就轩逸朗逸这些在中国市场耕耘很久的合资轿车。而比亚迪秦PLUS DM-i这个成绩还是在产能严重不足的情况下获得的，大部分人买比亚迪秦PLUS DM-i都经历了漫长的等待过程。
关于等车，这当然是个问题，是比亚迪必须要想办法解决的，我就发现有不少车友因为等车周期长而转投他家。
但也正因为等车周期长也让我看到了比亚迪的另一面，哪怕等车都要半年，我也没有收到销售任何加价提车的提醒和暗示。反观其他合资品牌，甚至故意限制产能加价销售的模式都属于常规操作，能抑制住短期获利的诱惑，下大工夫控制经销商的加价苗头，比亚迪值得尊敬。尽管这辆车的等车周期确实有点长，但我依然想对那批对提车时间要求不强烈的车主，预算十万出头想买辆经济实用动力好的轿车，比亚迪秦PLUS DM-i值得等待。
传祺影豹
官方指导价：9.88-12.80
入选理由：开创性的十万级真运动轿车
预算十万左右买一辆运动型的轿车，还能有多运动呢？最多给你加一些运动包围，运动套件，整一些运动元素，但开上去发现，哦，这本质上还是一辆买菜车。你可能也能接受，十万预算你还想咋地？难不成还真想上天？
广汽传祺就是那个十万预算想带你上天的车企。他们在2021年推出了一款新车——影豹。刚开始听到这个名字我老是念反，不过慢慢的就发现不停的有人提到这款新车。
首先开宗明义，影豹并不是真正的性能车，操控并不是这辆车的绝对优势。
把影豹放入年度五佳轿车里主要是因为这辆车的胆子够大，我们应该为开创者点赞。前面我也说过，十万你就想要一辆车能下赛道那是不现实的。
传祺影豹最厉害的是真的用一款跑车的标准来做入门家轿，实用性也有不错的兼顾。影豹不单单是外形够运动，内饰的整个战斗气息也非常浓厚，坐姿极低，你想要的所有运动元素全给你配齐了。
动力是争议最大的。官方宣传的是这辆车百公里加速能达到6.95秒，但很多媒体实测发现可能要8秒左右，而且影豹的双离合变速箱为了保证平顺性还是反应慢了半拍，真要运动起来确实又差点味道。但我们放到同价位的买菜车里去对比，影豹又明显是更猛的那一辆。
从产品的综合能力上来说，影豹的综合能力并没有超过MG6 RPO，但是影豹又一次把运动轿车极致化了，以前我们从来没有见到内外这么都有跑味的轿车，影豹是开创者。很多年轻的用户也用实际行动投票，这辆车也连续好几个月销量破万了。
十万能做得内外这么有跑味真的很不容易了，至于动力还差点感觉，想想价格的话，我觉得还是能接受的。你们说呢？
小鹏P5
官方指导价：?15.79-22.39
入选理由：第一款跟雅阁凯美瑞叫板的电动车
小鹏P5我觉得从造型设计上来说是一个退步，甚至是巨大的退步，有了小鹏P7珠玉在前，小鹏P5的设计实在让人提不起兴趣
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小鹏P5：智能、空间、配置都拉满
电动车性价比高的品牌有：大众ID.4X、小鹏汽车G3、广汽AIONS、哪吒U、小鹏汽车P5、比亚迪秦Plus。?
1、大众ID.4X。***用了动感的设计语言，用贯穿式镀光前脸、极其出彩的赛博黄主打色、通透的玻璃天顶以及张弛有度的类轿跑车顶弧线，打动了不少颜值派潜在买家。
2、小鹏汽车G3。外观方面，G3与P7和P5一样，使用了柳叶眉式LED头灯和钻石矩阵一体式，颇具未来气息。进入车内，带座椅加热和通风的双色N***a座椅，将用料放在了明面上，与中控台形成完美呼应。
3、广汽AIONS。该车定位为紧凑型，轴距2.75米。值得一提的是，该车风阻系数0.245cd，与特斯拉Model3旗鼓相当。该车的造型与广汽集团早前推出的传统“油改电”车型形成鲜明对比，双色车身在视觉上富有活力。
4、哪吒U。该车***用了动力域控制系统，可以优化电能分配；***S主动进气格栅可以进一步提高散热效率。它的轴距达到了2770mm，比埃安S都长出20mm，同级别更是领先不少，后排乘坐空间也因此得到了最大化利用。
5、小鹏汽车P5。全系使用一部214马力，310牛米的前置电机。续航里程方面，磷酸铁锂电池版本的P5可以达到460公里，而三元锂电池的版本则可以达到550-600公里。
6、比亚迪秦Plus。该车***用了比亚迪Dr***onFace龙颜3.0的全新设计语言，配合以高寿命高安全性的刀片电池，以及DiLink3.0智能网联系统。
最适合跑网约车的10款新能源
小鹏P5终于正式上市发布价格，整场发布会里，何小鹏很多次的提及了凯美瑞的名字，那如果从真正的产品力来看，该买谁？
9月15日晚上，看完小鹏P5的发布会，首款装备大规模量产激光雷达的车型终于发布了价格。整场发布会颇有点“俗潮结合”的意思，你说它是 科技 新品发布吧，不是，1个多小时只讲一件事这不够互联网效率， 科技 新品都是一个爆点接一个爆点；你说它是传统 汽车 发布会吧，也不是，何小鹏聊了很多一路走来的心路历程。
不管怎么样，小鹏P5是终于来了，小鹏手里已经捏了厚厚的一叠准车主下订订单。这场发布会里，给我留下深印象的是，何小鹏多次提及了凯美瑞这台近几年依托于年轻快速斩获销量的车型，然后我脑子里就出现了一个问题“小鹏P5这一次，是不是燃油家轿终结者？”
毕竟，随着理想ONE的销量压了汉兰达一头，比亚迪秦PLUS DM-i销量压了同价位的大众宝来、丰田卡罗拉，PHEV市场杀得风风火火，而在20万家轿这个区间，也是时候有台纯电动的“燃油车终结者”了。
鉴于我很有幸在它上市之前，很多人都没开过之前，测试过它的试装版车型一段时间，所以借由它的价格价格/配置/续航等刚刚出炉，我可以尝试揭开这个问题，看看有没有答案。
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先说点俗的，常规买车对比简单来一套
看着小鹏P5的价格/续航/配置，按照大家习惯的车型battle思路，我们是要给小鹏P5先定个位的，这样方便大家有代入感，看看它适合谁买，对手又是谁。
全系动力211马力，续航分为460公里、550公里、600公里3种，不区分高低功率，入门版本价格15.79万元、顶层价格22.39万元、其余4款车型分别占据18万元左右、19万左右的区间。
先抛开智能这事儿不太多展开，仅从上面的一系列硬件信息，再结合年轻+家用这种定位，它的对手不多，比较清晰的直指2款车，新能源领域的国产特斯拉Model 3、传统能源领域的丰田凯美瑞。
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原因有二：
1.自身主打年轻并真正主要卖给了年轻人的，是凯美瑞、特斯拉Model 3；
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按照漏斗型筛选的方式，我们可以先来看看表面上，这3款车型之间的对比，有哪些特征点上的反差。
丰田凯美瑞，从完成TNGA架构的换代之后，解决了不少 历史 遗留问题，如今经历过市场考验之后，优点缺点都是比较分明的。优点：外观设计较之行业确实做到了符合多数人审美的同时年轻且不突兀，燃油经济性表现好不论是2.0L/2.5L还是油电混动，乘坐空间大，整体的驾乘感受比上一代好了很多已经赶上欧系车的表现，同时故障率低、保值率高。
不过，它的缺点也是比较清晰的，性价比方面不够高，2.0L版本车型上很多实用性配置有缺失，如360度全景影像、倒车雷达、全景天窗等，同时尽管燃油经济性不错，但动力性能无法兼得，2.0L的178马力+210N·m匹配它的车重和尺寸，更贴近1.6L紧凑级轿车的感受。
至于小鹏P5，从发布会上释放的信息里，表层上能看出的优点包括：设计是科幻简洁风，入门的价格门槛补贴后只有16万以内，顶配配上双激光雷达的版本也不贵，仅23万元之内（此前华为相关激光雷达相关车型价格40万以上），同时配有智能网联/智能驾驶***相关配置，车身尺寸越级且因为是纯电动车型平台，4808mm车长/2768mm轴距/1840mm车宽，经我们此前体验，在空间上相比燃油B级车要更大。至于驾驶感受、续航稳定性、充电和智能化等等部分的细节，我们放在下面的详细对比里慢慢来说。整体来看，小鹏P5的价格区间不能以传统车型来说，实际上它只分成入门价格/中价格/中高价格/高价格4个版本，而非传统的中高低配搭配。
说完好的部分，再说它的缺点，对于绝大多数不熟悉电动车的人来说，看到460公里续航这种数字是会望而生却的，因为2019年左右主流续航水平就已经达到了450公里左右。不过，另外2个版本的续航倒是值得一看，550公里/600公里的数字，已经足够跑一趟中短途自驾游。
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再细致一点对比，不聊Model 3，和燃油车针尖对麦芒
上半部分结束，能够看出来一件事， 汽车 界的 历史 遗留问题“看着参数配置表，凭着感觉不去仔细摸摸选车，就是无限纠结”。所以，我们要继续做一层更细分的对比，先找到小鹏P5能打的高意向主销车型，然后让它对上丰田凯美瑞的同价位车型。
直接公布答案，小鹏P5的高意向主销车型，就是价格较高的2个版本550P、600P。你可能会疑惑，单看配置表其实550E早就够用了啊，为啥要多花钱买另外2个。想想小鹏P5的准车主是什么人群，你就想得通了，“年轻人买数码产品，不选择拉到尽可能高/不选择买到核心的先进，为了实惠控制自己？不存在的。”
激光雷达要有、高续航要有，550P和600P，是唯二装备有双激光雷达的车型且能够进一步OTA升级至城市NGP功能、XPILOT 3.5。不过多分析小鹏P5的用户画像了，因为我们的主线是想研究研究小鹏P5对上丰田凯美瑞到底谁在年轻人眼里更猛。
外观设计？Pass，这种东西太虚幻，仁者见仁智者见智，倒是外观尺寸可以比一比：
小鹏P5的尺寸数据是：长度4808mm、宽度1840mm、高度1520mm、轴距2768mm；
丰田凯美瑞的尺寸数据是：长度4885（4900）mm、宽度1840mm、高度1455mm、轴距2825mm。
这组数据意味着什么？借着这组数据，我们可以直接切入下一个对比，空间谁更大。懂成名车型的是谁？一定是它的直接对手。也就在小鹏P5的上市发布会里，何小鹏直接公布了一组数据，进一步验证了我们之前体验小鹏P5空间之后的结论“它比凯美瑞更大，毕竟凯美瑞哪儿能躺在看**”。前排头部空间，小鹏P5比凯美瑞多48mm、后排头部空间多22mm、第二排膝部空间多116mm。小鹏在设计之初就做了很多的调研，于是就有了针尖对麦芒的这种结果。
至于这些数字的背后有什么意义呢，看看小鹏P5和传统车型差别大的功能就好：生活场景的切换-休息场景/ *** 场景/ *** 场景，把车的前排放平，铺上垫子，就能看**/玩 游戏 /睡一觉。就只看这一个结果你就能知道，小鹏P5要比丰田凯美瑞的空间大一号，还能进一步拓展“玩花活”，这就是不需要内燃机和变速箱的纯电动车的先天优势。
再然后，是驾驶方面的对比。直接给答案，车我已经开过，在传统驾驶层面，小鹏P5和丰田凯美瑞之间是基本等同的，底盘的滤震-好、悬挂的回弹速度以及通过减速带车内是否不适-好、急加速急减速时的车内稳定杆-好，底盘是否有散的感觉-好。两者都是比较典型的欧系车***风格，有点像奔驰。
然后配置和智能方面，其实已经不用比了，小鹏有Xmart OS 3.0、小鹏有XPILOT 3.0接下来还会推送3.5。凯美瑞没法追赶，不论是浅层的“用语音控制导航、音乐”的反应速度，还是中层的“让车道保持在线内，保持对前车的跟车距离/加减速”。更深层的，小鹏可以几乎不动手就能操控车里的绝大多数功能，小鹏甚至能让车机播放***时快进到自己想要的时间、让***播放暂停，小鹏更能在导航里设置好目的地，让车辆通过导航主动在高速路段领航***驾驶，自动上下匝道/自动超越慢车等等，极大的减轻驾驶压力。而接下来，随着城市NGP的推出，就更能比特斯拉的AP、蔚来的NOP，做到更好。
好，下一个对比是，传统燃油车面对新能源 汽车 一直以来拥有的核心优势“续航、补能便利性”。凯美瑞的优势就不用多说了，2.0L车型的日用油耗在8-10L左右（根据驾驶习惯不同），油箱容积60L，加满油之后的续航里程在600-750公里之间，跑高速并且把速度压在80Km/h左右突破800公里问题不大。加油补能，自然是很快，找个周边的加油站，加上结账时间，10分钟足够。费用的话，加满400元出头。
小鹏P5，3种续航，460公里、550公里、600公里，目前只在夏天开空调的前提下试过它，所以我们先不去谈及冬季的使用折损。夏季里，续航数字是足够稳的，真实续航保持度在95%左右，几乎能做到开着空调行驶，续航里程掉电只打95折，这和它的热泵系统/三电加热等有关。再来说说补能的事儿，之前我们在国家电网快充桩上充过小鹏P7，可以算是目前电动车里在公共充电桩充的快的一款车，45分钟左右能补能400公里+，费用在50元左右。不过，小鹏还有一个独家秘籍，超充，免费，现在在国内有了400座超级充电站，覆盖101城市，还覆盖了不少高速路段。
所以，这事儿就看你怎么选了。如果城市里开，自己有慢充桩和地库，那凯美瑞的续航优势就没了，然后小鹏P5能一年省出至少几千块钱。如果城市开，自己没地库和慢充桩，那就可以有2种选择，1个是不花钱只去超充充电，另一个是，找公司边上的国家电网充电桩，1公里1毛钱。至于经常跑高速的话，小鹏P5则是基本上单次能省个200元/300公里。所以，随着技术进步，纯电动车在续航这事儿上，大家不用特别纠结。
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写在文后
好的，说下结论。小鹏P5对上凯美瑞，有抢销量的可能，也有抢销量的本事。
新能源 汽车 对上传统 汽车 真的有人买？8月渗透率都接近20%了，已经抢走了接近五分之一的蛋糕，这话题就不用多聊了。
小鹏P5的优势挺明显，凯美瑞能做到的事儿，可能除了一天能开2000公里这种难度高操作之外，它都能做，毕竟补能需要时间。而它能做到的事儿，凯美瑞能么？不能。
没法在车里休息/ *** /舒服休息，没法自驾游的时候让车变成大号移动电源，接上电磁炉来一场BBQ，也没法智能驾驶***/智能网联，不够针对年轻人的需求“炫酷”起来。
所以，接下来的话，随着新能源 汽车 继续往前冲，这个“燃油家用轿车终结者”的称号，可能在2022年落到小鹏P5身上。这话题，有的聊。
最适合跑网约车的10款新能源有比亚迪秦PLUS?EV、比亚迪秦PLUS?DM-i、比亚迪宋PLUS DM-i、比亚迪D1、广汽埃安AION Y、广汽埃安AION S、几何A、小鹏P5、哪吒U和东风风神E70，其中比亚迪D1最受网约车司机的青睐。
比亚迪D1是一款只面向网约车市场的纯电MPV，得益于其位置较后的后排座椅布局，使得比亚迪D1能够在轴距仅为2800mm的情况下，为乘客提供宽敞的乘坐空间，而且右侧的后车门还特地做成了电动侧滑门，十分方便乘客上下车。
另外，作为一台搭载了刀片电池的纯电车型，车辆满电表显续航为418公里，在市区内跑网约车的话，实际也能跑接近400公里，而比亚迪D1内置的滴滴专属车机系统，更是能够协助网约车司机更快捷地接单。
新能源汽车的优点
新能源汽车使用成本为传统燃油汽车的十分之一，燃油车主要是针对发动机系统进行保养，同时定期更换机油、机滤等，另外在大城市中汽车普遍限号，但是新能源没有这个烦恼。
新能源汽车都是靠电机驱动，自然省略了机油、三滤、皮带等常规保养项，只需对电池组和电动机进行养护，保持其清洁。从常规保养项的区别可以看出，新能源汽车的保养比燃油车要简单省事，那么价格上自然是省了又省。
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