苏州特斯拉改装升级江苏省苏州市苏州工业园区民生路18号园区
特斯拉除了改色，案例贴膜，车衣，还有很多车友会选择升级改装，瞬间由减配变高配，拉满，享受modelS/X的体验。
作为苏南地区第一家特斯拉汽车服务中心，这里设施完备，设有目的地充电桩共10余个。目前入驻了特斯拉汽车二手车/服务/交付团队，能够提供新车交付/二手车展示/车辆维修/系统升级/远程诊断/车辆充电等一系列服务，范围覆盖苏南地区，能够实现快速响应车辆救援和24小时全天候服务。
有序充电桩是什么
新造车势力从备受质疑逐渐成为意见领袖，翻番上涨的销量也反映出用户的认可。当新造车由资本驱动向市场驱动升级的关口，更需要听到用户真实的回响。
汽车产经收集了关注新造车第一梯队代表理想汽车、小鹏汽车和蔚来的车主和准车主，提取多种观点，尽可能客观地展现出终端消费者对于新造车势力产品的体验。本系列的第二篇，一起听听网友如何评价小鹏。
为了取样更具典型性，我们所访的车主一半选自投诉网站，另一半则从小鹏APP、微博等社交平台中来。出乎意料的是，虽然投诉网站的用户对小鹏某些小毛病有一定的怨言，但他们却依然给小鹏打出了平均80的高分。
截止7月底，小鹏汽车不仅以49887辆突破了2020全年销量成绩，前七个月的累计销量更以微弱优势跑赢了理想汽车。
虽然成绩很光鲜亮丽，但一提到小鹏这个品牌，似乎关于民族品牌的自豪感总来得不是那么纯粹。尤其是大洋彼岸的马斯克还三番两次重提小鹏疑似抄袭特斯拉代码的旧事。一个外国媒体也曾告诉汽车产经，因为疑似代码抄袭，大部分外媒通通认为小鹏是一个Cheater（骗子）。
在国内，当小鹏P7以“特斯拉挑战者”的身份出现时，也有很多吃瓜群众担心，小鹏太像特斯拉是一个魔咒，因为每次特斯拉降价都会给小鹏带来正面冲击。
但在我们所访的多位车主口中，小鹏却绝不是一味的便宜，一味地堆加配置，更不是一味地对标特斯拉。而在笔者的总体感受中，这些车主也绝不是纯属自我安慰的想象。相反，小鹏，的确有它获得尊严和自信的独特路径。
选择小鹏的三个理由
“大部分因为颜值，被无框车门俘虏了。”
“外形当时觉得很有科技感，比亚迪内饰什么的有点用力过度。”
“选小鹏还是归根颜值，够炫够拉风。”
以上三个购车理由分别出自一位95后、一位90后以及一位85后的小鹏P7车主。在这些人看来，颜值是持币投票的前提，宛如年青人选女朋友：颜值不够，产品力再强都没有欲望去进一步了解。
当然，后期深爱或者不深爱，就得让技术说话。
一位开了1.3万公里的小鹏P7车主总结了小鹏P7的几个技术优势：
1、小鹏在电机的线方面都做得很好，动力很线性，踩下电门的响应感非常迅速且轻快，而且越往后踩，越有后劲；
2、能耗低，19kWh/100km左右，在同级轿车里面非常领先；
3、语音覆盖90%的功能，覆盖率业界第一，识别效果强于特斯拉；
4、自动泊车可识别各种奇怪的车位，很多传统车企也许会去拒绝识别这种车位，它都能成功识别而且很老道地停进去；
5、高速/高架上选用NGP来开，比自己开城市道路更省力、更安全。
这个回答获得了大部分P7车主的认同，尤其是语音识别和自动泊车，车主们都反映在试驾阶段就能察觉出比特斯拉更好用，而NGP功能有些细节可能比不上特斯拉的NOA，但用“直逼”二字也并不夸张。
“我带L2.5级别的LCC，很遗憾没买NGP，但我觉得蔚来的智能驾驶不如小鹏，虽然没试过，但是看过嘛，我们小鹏车主普遍有这种自信。”重庆一位体育老师谢先生说。
即便是各种智能化技术相对不那么成熟的初代小鹏G3，科技感也是诸多车主选择它的最大原因之一。
广州一位做生鲜生意的小鹏车主老贺告诉我们，“选小鹏G3，是因为我比较喜欢高科技的东西，像自动泊车、驾驶，我都用得很频繁。”为此，他在一开始选择电动车的时候，放弃了比亚迪秦、比亚迪元等几款车型。
除了外观和科技感，还有的车主之所以买小鹏，买的是燃油车上得不到的体验，而最核心的体验便是——省钱。
2020年9月，小鹏汽车宣布免费充电：为首任非营运车主提供每车每年3000度电的免费充电服务。虽然今年8月1日起，新车主的又调整为每年可免充1000度电，但相比燃油车，依然在使用成本上具有极强竞争力。
“看到油费节节高升，我不怀好意地笑了。”广东东莞的王生说。尽管家里的小鹏G3仅开了6个月，累计里程也只有1.3万公里左右，还不足以验证这是一台可靠的车型，但王生还是毅然决然准备给妻子买另一台小鹏G3。
“太省钱了，这每年3000度电我都打算祖传下去了。”王生向我们半开玩笑。
质量捶不过日系，但进步很明显
对于新势力车企，我们很容易看到他们突出的是汽车设计的改变，相对于传统汽车制造商，他们往往在设计上更加激进更加前卫。另外，这些企业总喜欢声称要用“互联网模式”将汽车打造成一个“颠覆性产品”。
但对于制造业的质量根基，他们似乎显得过于自信，也似乎缺乏足够的敬畏。蔚来李斌的一句“保时捷比不上江淮的工厂”，更是让大众对新势力的这一印象达到顶点。
所以，当小鹏整个品牌取得如今的实力和完善度时，我们也特别好奇它的制造品质到底怎么样。
首批小鹏G3用户可能不是那么。广州生鲜老板老贺说，两年时间开了将近16万公里，可能是因为每天跑市场跑个200公里，用车比较频繁，小鹏G3这两年出现过刹车漏油、转向异响、档位错误等各种小毛病。
听起来闹心，但老贺却有着很高的忍耐度。他说原因有二：“一是因为小鹏提供终身质保，虽然刹车漏油时我还是出了一半钱；二是因为可能除了日系车，其他美系德系一样问题很多，像我开过的福特翼搏，到了十几万公里的时候，油泵都换了三个。”
听到这，读者大概要以为小鹏虽然科技感一流，但还造不出“质量靠谱、略有档次”的车。然而，当我们访过几位小鹏较新的车主之后，会得出一个结论——小鹏在制造把控上虽不至于吹到进步神速那么夸张，但至少能看出来这是一个在认真改进的品牌。
重庆体育老师谢先生表示，“开了2.8万公里里程，目前遇到过悬挂异响和刹车声音大，但是还算省心，因为小鹏解决问题的效率也快。”因总体感受良好，开过“无敌汉兰达”的谢先生只给了这两个车型仅5分的分差。
广东江门一照明行业女老板盘子**对小鹏P7的制造品质显示出了高度信任。她回忆称，“哪怕是刚提车那会自动泊车失灵了，多数人劝我退车， 我也没有退，因网络受影响泊车出现延迟反应很正常。”
“因为我相信小鹏的能力，事实证明我的选择没有错，用车9个月，啥毛病都没有。”盘子**表示。
北京一位创业女老板Eva对小鹏给出了更高的评价。她说，“我的G3开了两万公里，除了大屏有2次故障，没什么其他问题。”Eva还补充，她上一台车是宝马3系，从保养率和事故率上来对比，作为电动车的小鹏G3都更具优势。
而如果还将其他因素考虑进来，她认为小鹏G3的优势就更明显了。这个因素就是——服务。
豪华车售后非豪华
廉小鹏服务却不廉
都看到新势力车企里面蔚来赔了很多钱，而且很多是赔在用户服务上。也因此，一提到用户服务，蔚来总是名头最响的那一个。
但实际上，小鹏这边也丝毫不含糊。
创业女老板Eva将宝马和小鹏做了详细的比较，“宝马的服务都是很传统的。正常预约、正常去、正常离开，他们不会跟车主有太多的交集。”与宝马不一样的是，Eva说，小鹏很注重售后服务，很多程序都会给让客户给工作人员打分，内部评测比一般车企更为严格。
而令Eva最满意的是，在车友会这一块，连豪华车企的活动都是由车主自发组织，但小鹏却是厂家自费，让车主时不时地一起玩耍。
“每个月我们北京车主都有非常多的活动，比如说看话剧、听音乐会、剧本杀，关键是从气氛来看，小鹏活动跟宝马车友会的活动感受就完全不一样。”Eva的语气中透露着兴奋。
盘子**一提到小鹏的车友会活动，也立马显露出兴奋感。“我最喜欢参加活动了，每个月的鹏友会都会参加，巨开心巨快乐。”第一感官上，我们总觉得除了蔚来，尚没有别家立得住“用户企业”的招牌。但在这几位小鹏车主的眼中，只要懂得一些关于用户服务的朴素的道理，小鹏的服务体系也可以跟蔚来相当，甚至做到“像素级拷贝”。
当然，也有少量小鹏车主认为，小鹏在用户体验和感知上还是差一口气。
来自成都的AngelaFather便表示，上层立个“用户企业”的大纲是很容易的事，但要让全员真心认可价值观并且为之付出，却不是那么容易办到。
“最简单的例子就是提车很缺仪式感。另外，在我提车时，我问了关于哨兵模式的灵敏度问题，两个工作人员告诉我调不了，后来还是我自己在车机上找到的选项。”AngelaFather抱怨道。
抱怨归抱怨，AngelaFather在给小鹏P7打分时，还是打出了比自家奔驰GL350更高的分数。他说，“从驾驶感受、性、舒适型、性价比等来看，我都更喜欢P7。而且，
特斯拉16a能调成36a吗
“有序充电桩”的意思就是国网可以云端管理充电桩的放电功能。国网此举意在推动新能源汽车的充电行为由“无序”转为“有序”，实现动态调整充电时间和充电功率，优化电网负荷。
一、家用桩的技术分类：按电压等级分为 380V和220v。
1、380V家桩：380V ，实际上是3相电，有3根火线接入，按初中物理公式（功率=电压*电流），220*3*16=11KW，换算到model3车上约80公里/每小时，按车辆充满420公里续航计算，完全充满约6小时（后期涓流充电慢）。
特斯拉官方加8000的桩就是用此种形式。
2、220V家桩：单相电，常见家用桩可最大支持7Kw（32A），即220*32=7kw，换算到model3车上约50公里/每小时，完全充满约9小时，但一般充电时会留有余量，1个晚上的时间足够。
3、随车充：这种实际上就是桩的简易便携版，一个带枪的充电接头，一般为200v，常规支持（8、10、16 A）手动调节，16A每小时可充约25公里，主要作为外出临时补电用，可接居民普通空调插座。特斯拉官方也有随车充，2500。但这其中有个特例，如特斯拉欧标原装随车充及某鱼上的特斯拉车友会定制随车充，加个转换接头，即可支持380v 16a或220V 32A充电，这种速率完全可做为主充电设备来使用。但一般需要外加个充电防护箱，毕竟转接头直接放在室外不太安全，外人可轻易直接带走。
三、第三方桩的功能要求第三方充电桩，也是此文的重点，现在市场上第三方充电桩种类繁多，鱼龙混杂，质量也是良莠不齐，楼主虽然以身试桩，也只接触到3、4种类型，毕竟不是专业人士，没有机会接触到更多类型，欢迎大家来补充完善，方便更多同学选购。
（图/文/摄： 问答叫兽） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019
特斯拉在家怎么充电
特斯拉220V家用单相电充电桩最大可支持7Kw（32A）。
在符合每一项充电条件的状况下，充电桩安装师傅会按照汽车车主的意愿调整充电桩的充电电流。后续则不提倡汽车车主自行调整，提倡请有关专业人员实行修改电路。随车充实际上就是桩的简易便携版，一个带枪的充电接头，大多数为200v，常规支持（8、10、16A）手动调节，16A每小时可充约25公里，主要做为外出临时补电用，可接居民普通空调插座。
特斯拉官方也有随车充，但其中有个特例，如特斯拉欧标原装随车充及某鱼上的特斯拉车友会定制随车充，加个转换接头，就可以了支持380v16a或220V32A充电，这样的速率完全可做为主充电设备来使用，但大多数需要外加个充电防护箱，毕竟转接头直接放在室外不太安全，外人可轻易直接带走。
380V-16A充电的话6平方线缆感觉不到发热在正常范围内（电缆长度20米样子），4平方的话发热量适中，可正常安全使用，2.5平方的话发热大，不提倡三相2.5平方。
220V-32a充电的话6平方线缆发热正常无影响，4平方线缆发热稍微大一点，不可以长时间使用，长期使用有提前老化风险，提倡32A特友用6平方线缆，安全可靠。
进攻二线！特斯拉石家庄店开业能让它解放销量吗？
特斯拉在家用家用充电桩充电，回家后把车辆接入家用充电桩的电源，就像给手机充电一样，第二天清晨即可完成充电。
家庭充电是 Tesla 最主要的充电方式。每辆 Tesla Model S 和 Model X 均随车附赠一个家用充电桩。您可以像使用手机一样，随时在家中为 Tesla 充电。日常驾驶中，只需每晚将 Tesla 连接至您的充电桩，第二天清晨即可满电出门。
家是最好的充电站。对特斯拉车主的调查显示，绝大多数车主使用家用充电桩为Model S 充电。车主白天可以随意使用车辆，400-500公里的续航里程足以保证一天的出行需要，晚上回家休息的时候开始充电，第二天早晨爱车便“满血复活”。
特斯拉为车主提供专业、省心的家用充电桩安装服务。当您订购车辆后，特斯拉工作人员会主动联系您，了解安装地点的概况信息。之后特斯拉的合作服务商会对具体充电环境进行上门勘测，并提供准确的安装报价。
勘测成功后，特斯拉会寄送一个家庭充电桩，并由服务商与您约定合适的上门安装时间。
扩展资料
1、特斯拉的多种充电方式：
长途驾车时，可利用建设于主要公路沿线的超级充电站补充电量。随着越来越多的合作伙伴加入 Tesla「目的地充电」，您还可以在全国各地的酒店、餐厅等场所找到 Tesla 充电车位。
2、旅途中充电：
在旅途中通过 Tesla 超级充电站网络随时充电。超级充电站通常建设在主要公路沿线，短暂休息并快速补充电量后即可继续旅程。
3、目的地充电
您也可以在任何一个「目的地充电」站点充电，我们的合作伙伴包括餐厅、饭店、购物中心和度村等。无论您是休闲度或是商旅出行，持续扩张的 Tesla 充电网路都能令您行驶无忧。
每位特斯拉车主在购车时，都会获赠一台壁挂式连接器，自2015年1月1日起，特斯拉方面也会为主要交车城市350公里范围内的交车用户提供电缆长度30米内的免费家用充电桩安装服务。
据了解，通过为车主安装家用充电桩积累下来的经验，特斯拉家用充电桩安装负责团队已建立起了一个完善的服务流程，针对每位车主的实际情况，充分考虑安全等因素，与第三方服务公司共同定制详细的安装，竭力解决车主在家充电的问题。
此外，特斯拉还对提供家庭充电桩安装的合作伙伴——第三方服务公司进行定期的专业安装培训。
特斯拉-家庭充电及安装
特斯拉-家用充电受青睐：超9成特斯拉车主已实现在家充电
深圳博瑞GE车友会，博瑞新能源——2020年你值得拥有的一台车
“哥，咱们庄里也有特斯拉店了！”?一位读者兼好友在和车聚君聊天中，突然分享了这样一个消息。
据悉，石家庄的特斯拉中心店（TESLA?Center）是等级最高的那种，集销售、交付、售后、维修于一体，接近传统的4S店功能，类似上海的金桥店、虹桥店这种等级。
新店在10月10号试营业，将于10月25日正式营业，位于石家庄北二环的河北国际汽车园内，这里是一个4S集群。特斯拉的店以前是一家雷诺4S。
一、特斯拉在石家庄有多弱？
这确实有些惊讶。石家庄虽是一个1100万人口的省会城市，却一直是一个低调的存在。外界对它知之甚少，它对外界也没留太多印象。
它的商业文化呈一种天然的封闭性与保守性，像冀中平原上的一个孤岛。
就汽车而言，石家庄2019年乘用车销量25.4万辆，占整个乘用车的1.2%，排全国第16。成绩还不错。但它的电动车销量仅排第36位，足以说明这里对新鲜事物接受程度之低。
9月，石家庄卖的最好的4款车型是：朗逸、桑塔纳、宝来、速腾。
至于特斯拉，在北京、上海、深圳司空见惯的车，在石家庄仍是凤毛麟角。9月的上险数只有11辆，排名全国第35位。而且令人糟心的是还比去年同期少了一辆，也是特斯拉销量前50城市中唯二下跌的。
这不全怪它，特斯拉在这个省会城市目前只布局了一座超充站。
作为对比，济南2座、郑州7座、天津6座、合肥3座，连东北的沈阳都有2座，非省会的徐州也有2座。而宁波这种不是省会的沿海城市也有9座，而另一座北方省会城市－－西安，则有11座特斯拉超充站。
至于服务中心或体验店，在此之前为零。
“在我们内部，石家庄的等级应该是B2级，排在东莞、南通这些B1城市之后。”一位特斯拉前员工这样回忆。
在特斯拉的版图中，石家庄是一个可有可无的影子。后果是什么呢？
车聚君不是有一辆Model?S么，又是石家庄人，就加入了一个「河北Tesla车友会」。没想到，入群不久就收到了试驾理想ONE的热情邀请，原来群里不少是特斯拉和理想的双料车主。
9月，李想在用户活动会上爆粗TMD，形成行业热点，车聚君写了一篇文章，扔在了群里。结果招来一堆车友围攻，最后被踢出了群。
你很难想像，在A品牌的车主群里，因为批评B品牌而被一堆人批评。
后来才知道：特斯拉河北群的群主是石家庄理想的代理商。你看，特斯拉在二三线城市的组织如此薄弱，还打个什么仗？
结果是，9月石家庄理想交付110辆，是特斯拉销量的整整10倍。
二、为什么对石家庄感兴趣？
那为什么，特斯拉突然对石家庄这个“不毛之地”又突然感兴趣了？
因为销量。Elon?Musk在2020年实现50万销量。
前三季度中国市场交付了8.7万辆，占全球销量的27%。要达到目标，中国市场在第四季度每个月得交付1.8万辆，比目前的业绩整整提升了50%。
潜力在哪儿？想必朱晓彤的团队也看到了这张表：
车聚君根据上险数和中国城市分级，得出了Model?3和BBA三剑客的分布比例。
很明显，Model?3是一个严重的偏科生。它48.8%的销量来自于一线城市，37.3%的销量来自于15个新一线城市。只凭泛一线城市，它就实现了86.1%的销量。而二线城市，只有9.7%的份额。
反观宝马3系，在二线城市收获了26.8%的销量。即使沉到四线及以下城市，仍能收获10.1%的销量；而特斯拉在这里只有1.8%的象征性销量。
现实讲，让特斯拉这种20多万的电动车直接打入四五线城市不现实。那么，二三线就成了它的主攻目标。
在这里，宝马的比重是40.9%、奔驰是42.4%、奥迪是43%。
特斯拉如果能攻下二三线BBA的传统市场，它的销量自然会成倍上涨。
因此，石家庄、太原、南通、绍兴、潍坊、廊坊、临沂等二三线城市，被划入了特斯拉在中国扩张的版图。它们将在未来一两个月内，迎来体验中心与服务中心，成为特斯拉渠道下沉的碉堡。
不止如此，特斯拉在石家庄还有一个大动作：V3超充站！
据一位石家庄店的工作人员介绍，一座16个超充桩的V3充电站，将在石家庄万象城地下***通电营业。同时，商场一楼还会开设一个城市展厅。
蔚来的NIO?House恰巧也在万象城，它是石家庄第一个新势力的服务中心，一度引起轰动。
今年五一，理想在离它不远的万象天城，也开了一家服务中心。这样，在方圆一公里范围内，密集布局了蔚来、理想、特斯拉三个新势力的渠道布点。
得二三线者，得天下，似乎成了大家心照不宣的秘密。
车聚小结
石家庄是新中国第一座解放的城市，特斯拉也希望通过解放自己高高在上的定位（jia），深入中国二三线市场，获得更多销量。
据接近特斯拉的人士介绍，特斯拉门店的数量期望明年能翻一番，因为它的销量也翻一番。一系列激进动作，在成体系的推进中。
这大概就是为什么今天在微博上突然有人传出，Model?3将降至19.9万元。虽然特斯拉很快官宣为谣言，将称要***该博主，但吃瓜群众都已了然：大幅降价，将成为Model?3不可避免的宿命。
因为，它要进入中国的二三线城市。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020年1月7日，特斯拉在中国的超级工厂交付首批特斯拉汽车，这则消息一出来就让不少的人沸腾，因为什么？因为国产化就便宜了啊。网上看到的消息是裸车29.9万，那么落地也是30万+。虽然比起进口的来是便宜了不少，但也不是谁都可以消费得起的[汗][汗][汗][汗]。那么2020年想要购入一台汽车的车主有没有其他更好的选择呢？?选择新能源汽车的车主大部分应该还是因为限行限号的问题，我也是一样，2018年的时候鉴于摇号2年未果，果断投入新能源阵营，当时新能源的汽车市场，吉利还是算刚起步不久，但我还是选择了吉利这个品牌，源于他的良心跟品质！博瑞GE当时的价格可以说是市场上性价比最高的，B级车的新能源几乎跟其他汽车品牌的A级不相上下，更重要的是博瑞GE当时一出现就让人眼前一亮，虽然没有电视剧里悟空脚踏七彩祥云，没有身披风衣霞冠，他的颜值让我心动了，走进店里了解、试驾更让我震撼，内饰的豪华、科技感十足，智能语音交互方方面面都是当前汽车时代的主流。如今要是有人问我买车是否后悔过？我的回答是没有。用车接近3万公里，博瑞GE给我带来的体验是舒适、经济、安全的。吉利汽车让我们了解到如今的国产汽车不再是几年前的不靠谱形象了，小故障、大故障的发生率跟合资车、进口车其实没什么区别，在造车工艺、用料、智能方面更是开始超越那些吃老本的合资车，不创新那么就是要挨打的！大浪淘沙，留下来的都是金子。?吉利汽车连续3年蝉联国产汽车销量的宝座，在国际舞台上也一点不怂，汽车销量也是有个相当大的提升，作为博瑞GE的车主，我为拥有一台博瑞GE而自豪，所以如果说2020年值得推荐的车是哪个？我毫不犹豫的向您推荐博瑞GE，相信我，相信值得信赖的小伙伴博瑞GE。
汽车之家论坛增长了我对于汽车的认识。
博瑞GE的外观，40的车身长度，纵观全车的线条，很难说不喜欢你。
尾部的设计延续了老款博瑞的设计，但不是完全相同，尾灯设计上更加出彩，折页型的尾灯点亮效果很棒
各个角度看都是无懈可击，欢迎品论
车内上的布局，头顶这一块眼镜盒、天窗控制、阅读灯等开关
看看座椅的厚实度，坐上去包裹性很好
细节设计点赞，中国风的元素一如既往的中意。
中控这块，自己贴的不伦不类...镜面的设计好看是好看，可惜就是太容易脏啦
车上还是有几个之家的玩意的，哈哈哈
宽敞的后排空间，大家有空不妨去店里体验一下
全景天窗
车头这一块，看官们咱们说？你们的车子有这样安排么？能不能看到各种各样的机械？
后视镜转向灯
战斗气息的前脸，有点点俏皮
家族式设计的前脸，内凹式水滴涟漪中网，有范！
看看
大屏幕，不仅仅好看，还可以玩，布局随心所欲。
标签： #特斯拉
