1.
要尽量在汽车启动后使用。要不会损坏汽车电路的。
2.
但是要看看加热坐垫插头和连接线在长时间工作
的情况下会不会发热！如果热了就证明不是好的产品有安全隐患，就不要使用了。
3.
没有什么损害的，只是停车时不要用就可以了，因为那样只会用蓄电池里的电，加快了蓄电池放电的时间，缩短使用寿命，车正常行驶时使用的是发电机的电，对车没有损害的。
汽车加热坐垫能直接加个1至2欧的电阻，降低加热温度吗？
座椅加热接保险不会自燃，因为加热的温度很低，不会影响。一般座椅加热改装没有危害，目前很多的高端车都有这项功能。他的优点是座椅电加热的功能，有利于座椅温度的控制，在北方的寒冷地区，这项功能是深受大众喜爱；一般来说座椅的加热功能是不会超过30°，所以不会伤到座椅。而且座椅加热是利用座椅内的电加热丝对座椅内部加热，并通过热传递将热量传递给乘坐者，改善冬天时座椅因长时间停放后座椅过凉造成的乘坐不舒适感。
座椅加热垫：
1. 加热垫形式：
①外置式毛绒坐垫，插在汽车点烟器上的加热坐垫，单片价格在80元左右；
②内置式座椅加热芯装置需要专业电工改装车内线路，全车价格在500~800元，但是开关按键会很丑陋（如下图）；
③内置加热垫完全可以自己DIY安装在坐垫套内侧就可以了，而且不会阻挡气囊的工作也无需改动线路直接插点烟器就可以。全车价格在500元左右制热效果相当不错，调至高档加热5分钟就热，中低温区随意调节可以长时间保持恒定状态。
2.材质：①电热线材料 ：升温快、易折断、易火灾、技术落后。
②碳纤维材料：加热温和、不怕折叠、即使有断路也可以加热、火灾几率极小。
2. 控制系统：
①高低温度机械开关；
②一键加热带温控器；
③微电脑控制无记忆功能，锁车后加热开关自动关闭，再次发动行驶时需重新开启，避免了安全隐患这也是目前最合理的设计了。
4.供电系统：最佳选择是点烟器插孔高配版车型有备用电源插口，但必须具备锁车断电功能，不要去尝试改变原车线路那样隐患极大。
二、加热座椅使用注意事项：
1，座椅加热装置只有在点火开关打开时才能起作用。
2，为了保护座椅加热装置的加热部件，请不要跪在座椅上或对座面和靠背施加点状负载。
3，如果车载电压下降，座椅加热装置将自动关闭，以保证为发动机控制系统提供足够的电能。
4，停车后及时关闭座椅加热或通风，防止下次启动，用电负荷过大。
5，加热座椅不要再加装过厚的坐垫，以防座椅异常过热、低温，会导致故障。
6，在启动发动机后打开座椅加热开关，这样可以有效地节约蓄电池能量延长蓄电池寿命。
高镍发热丝汽车坐垫缺点
降低汽车坐垫的电加温温度，最好不要用串联电阻的方法。因为串联的电阻容易发热，在车内装饰多数是易燃材料的情况下，这种做法是一个很大的隐患。改装车内电线路不是一个好办法。其实，及时关闭电加热就可以了。
座椅加热和通风座椅是一个功能么
现在只要坐私家车，一准会看见五花八门的汽车坐垫，毕竟汽车座椅加坐垫已经屡见不鲜了。坐垫不仅可以让坐在上面的人更舒适还可以保护汽车座椅，它可以帮汽车座椅抵挡灰尘，刮痕等，对于车主来说，洗汽车坐垫比洗汽车座椅方便地多。而且颜色图案各异的汽车坐垫也可以增加汽车内部的装饰感，凸显车主的品味，可以说汽车坐垫优点还是很多的。然而懂车的人却不喜欢用，这是为何呢？看完缘由，你或许会后悔没早知道这些事情，因为有一个缺点可能致命。
加热和通风座椅是两回事。电加热座椅是轿车的“豪华标志”之一。在“豪车”的真皮座椅里装上电加热装置，到了冰冷的冬天，一
***坐下去，侍候你的就不会是一个冰冷的皮椅，而有一种“温馨、舒适的感觉”，在北方特别受用。非但如此，据说电加热椅还有理疗功能，有效果，能消除疲劳，治个腰腿风湿什么的，都不在话下，在湿度较高的南方也有用武之地。座椅通风是汽车座椅空调的“避暑装置”。夏季虽然有自动空调能够保持车内恒定温度，但由于乘员身体与座椅紧密接触，接触部分空气不流通，不利于汗液排除，会使人感觉不舒服。“舒服驾”汽车座椅空调独有的通风循环系统，源源不断的将新鲜空气从座椅坐垫与靠背上的小孔流出，防止臀部与后背积汗，提供舒适的乘坐环境，有效改善了人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，身体于座椅的接触面也会干爽舒适。座椅通风内总共九个轴向流动风扇集成在座椅内的优质泡沫填料中：四个位于靠背中，五个位于座椅中。风扇抽取新鲜的客舱空气进入座椅内，并引导空气通过透气的中间层，将空气均匀分配在整个座椅范围内。内饰中的特殊穿孔使得空气能够通过真皮，将排汗保持在最低水平。 不同的车型，可相应使用中控台上或者座椅本身上的一个控制装置控制三档风扇。最高风扇转速能立刻冷却被阳光直射加热过的座椅，即使在夏季也能确保登车后的舒适。
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